1月26日起新調圖！廣深港高鐵發車密度與頻次躍居全國第一

南都訊 記者鐘麗婷 2026年1月26日起，鐵路部門將實施新的列車運行圖。記者從國鐵廣州局獲悉，此次調圖變化大、亮點多、影響范圍廣。調圖包括新增旅客列車199列及安排開行旅客列車3355列，值得關注的是，廣深港高鐵列車調圖后新增列車52列，總開行旅客列車達415列，成為全國開行密度和停站頻次最高的高鐵線路。

國鐵廣州局1月26日實施新列車運行圖，運力品質雙提升。

同時此次調圖，廣州站迎來功能轉型，將原廣州站始發的6列普速列車調整至廣州白云站始發，廣州站不再辦理普速列車始發終到業務。

新線擴能提質

粵東粵西聯通緊密

作為粵西發展新動脈，2025年12月開通的廣湛高鐵在新圖實施后，列車數量從64列增至最高132列，主要增開湛江北開往廣州、深圳、長沙、上海、武漢等方向列車。同時，精心打造“整點標桿”列車品牌：每日8時至20時，逢雙數整點，在湛江北與廣州白云站雙向開行大站快車。其中8時、16時、20時的列車為一站直達，全程用時1小時32分。

依托汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開通，新圖調整后，汕頭至汕頭南段列車從50列增至96列，運力增幅超九成。同時新增多趟標桿列車，每日開行8列汕頭往返廣州東的標桿列車，全程用時1小時50分；開行6列汕頭往返深圳的標桿列車，全程用時1小時39分。調圖后，粵東、粵西地區與廣州、深圳地區的聯系進一步密切。

既有線路提效

廣深港高鐵成全國密度最高線路

被譽為“黃金通道”的京廣高鐵服務品質再升級，新增4列深圳北至長沙南的標桿列車。加密后，每日9時、10時、14時、15時、17時、18時，深圳北與長沙南雙向對開12列標桿列車，全程約2小時40分，大幅提升高峰時段高品質運力供給。

廣深港高鐵列車持續加密，調圖后新增列車52列，總開行旅客列車達415列，成為全國開行密度和停站頻次最高的高鐵線路。高峰時段每小時開行30列，平均2分鐘就有1列車通過；同時，新增2列香港西九龍至上海虹橋的跨境列車，香港首次實現高鐵直達江蘇、安徽地區。至此，全國通達香港的鐵路站點增至110個，國鐵各鐵路局擔當的所有過港列車同步升級為復興號動車組，在提升通達覆蓋范圍的同時，進一步優化了旅客出行品質。

廣深鐵路激活存量資源，強化跨區域聯通。在廣州白云站，廣州北站，福田站3個樞紐站分別增開廣深鐵路城際列車43列、4列、6列，大幅提升樞紐客流疏導與中轉效率。深圳站增開14列前往湛江北、懷集、郁南方向列車，增強了珠三角與粵西、粵北地區聯系。調圖后廣深鐵路共開行動車組列車308列。

廣珠城際借助廣湛高鐵開通釋放的運能，新增8列珠海至福州南、成都東、南寧、柳州等方向列車，新增32列廣州南至珠海、9列佛山西至江門方向列車。

樞紐功能優化

高鐵直達廣州中心城區更便捷

廣州站迎來功能轉型，將原廣州站始發的6列普速列車調整至廣州白云站始發，承接原廣州白云站始發的50列京廣高鐵列車，并首次開行至延安方向的動車組列車。廣州站主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路，輻射華北、西北、西南等方向，調圖后不再辦理普速列車始發終到業務，讓這座老站煥發出新活力，高鐵直達中心城區更便捷。廣州白云站則聚焦普速列車與廣湛高鐵動車組運輸，首次引入22列南廣、貴廣跨省動車，進一步加快與西南、華南地區的互聯互通。

深圳地區鐵路樞紐功能進一步優化。湛江方向列車由深圳北站調整為深圳站始發，福田站首次開行至合肥、南昌方向的始發列車，便利中心城區商務流、旅游流出行，有效疏解深圳北站運輸壓力。深圳東站則主要辦理普速客車業務。

客運產品升級

滿足多元出行需求

調圖后，香港西九龍至上海虹橋的動臥列車從“周末開行”升級為“每日開行”，深圳北至成都東的動臥列車從“周末開行”升級為“每周開行6天”；新增珠海至成都東動臥列車，每周開行6天，充分滿足商務旅客常態化夜間出行需求。

列車等級同步升級，8列貴廣客專的D字頭列車升級為G字頭，廣州南至成都東旅行時間最多壓縮1小時48分；12列普速列車升級為D字頭動集列車，其中長沙、深圳、廣州至上海松江的列車終到站調整為上海南站，直達上海市中心，大幅提升普速列車出行品質。

此次調圖不僅關注運力提升，更聚焦疏通區域聯通“毛細血管”。邵陽至重慶東列車延長至成都東站，實現邵陽與成渝雙城經濟圈直接連通；株洲西站首次開行至成渝方向列車，岳陽東站首次開行至上海高鐵列車；新增清遠至深圳北列車，滿足大灣區短途旅游客流需求。為服務海南自貿港建設，海南東環高鐵優化調整，鳳凰機場站首次開行始發終到動車組，進一步提升空鐵聯運服務。

鐵路部門提示，新圖車票已于1月12日開始陸續發售，調圖后客運列車開行信息和服務資訊，旅客朋友可通過鐵路12306客戶端、網站等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發布的動態信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和事宜。