山東
IT之家 1 月 16 日消息，長城歸元平臺全球發布會今晚舉行，將帶來一車多動力全新平臺。而對于增程車型，長城汽車總裁穆峰則表示“打死不做增程”。
他談到，對于增程路線，其實在技術上生成路線不存在什么門檻。而且由于發動機無法直驅的這個缺陷，在中高速的這些場景，由于系統的傳遞鏈路過長，就會導致能量效率的層層損耗。就像我在全新高山發布會上跟大家說的，像增程路線，首先由發動機帶動發電機發電，將機械能轉變為電能。再通過發電機的控制器將電能傳遞給驅動電機的控制器，電池驅動電機控制器。再將電能傳遞給驅動電機，還需要讓驅動電機將電能再轉化為機械能，最終通過主減速器差速器傳遞到車輪，效率可想而知。
他透露，實測增程的這種效率，在這種場景下，要比直驅至少要降低 13%。所以有理由認為，增程是對技術的偷工減料，是對出行本質的妥協。所以還是那句話，長城汽車打死不做增程。
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