敲詐中國10億美元、拒絕中國飛機借道，如今這個國家又找上中國！

作品聲明：內容取材于網絡

20多年前，咱們國家從烏克蘭買瓦良格號航母，結果土耳其張口就是10億美元“過路費”。

疫情期間，中國進行人道救援，土耳其竟再次拒絕中國經過他們領空。

但讓人沒想到的是，近些年他們的態度發生180度大轉彎，主動尋求與中國合作，甚至公開道歉。

究竟是什么原因改變了之前土耳其強橫的態度？背后又在圖謀什么？

10 億美元的 “通行費”

1998 年，中國澳門公司花 2000 萬美元從烏克蘭買下了未完工的 “瓦良格” 號航母，說白了就是個空殼子，沒動力沒武器，打算拖回國改造學習。

可誰能想到，1999 年拖船拉著這艘大船走到土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，被硬生生攔了下來。

土耳其張口就說 “這船沒動力，個頭太大，萬一卡在海峽撞了建筑就麻煩了”，還搬出《蒙特勒公約》當借口，看著挺合理，其實就是趁火打劫。

當時美國在背后攛掇，土耳其更是獅子大開口，除了要求繳納 10 億美元 “風險保證金”，還提了一堆苛刻條件：讓國際知名保險公司擔保、拖船數量翻倍到 16 艘、全艦燈火通明配發電機，甚至要求中國每年組織 200 萬游客去土耳其，還得采購他們的教練機。

要知道那時候中國全年外匯儲備才 2000 多億美元，這 10 億相當于全國外匯的 0.5%，對當時的中國來說壓力山大。

更坑的是，航母在烏克蘭港口停著的日子里，每天要付 8500 美元拖船費，每個月還有 1.7 萬美元停泊費，拖一天虧一天。

就這么談了 16 個月，中間還出現過不明直升機降落在航母甲板測繪的怪事，最后還是希臘出面擔保，中國簽了一堆合作協議，土耳其軍方也因為拿到了軍火訂單松口，2001 年 11 月瓦良格號才終于順利通過海峽。

這哪里是收 “過路費”，分明是借著地理優勢敲詐勒索，把中國的大國誠意當成了可拿捏的籌碼。

又拿人命開玩笑

本以為航母風波后土耳其能收斂，沒想到多年后還是老樣子，連人道主義援助都要卡脖子。

2020 年 5 月，全球疫情正嚴重的時候，中國一架滿載 36 噸口罩、手術服的貨運飛機，計劃飛越土耳其領空給塞浦路斯送救援物資。

手續早就提前辦好了，飛機都快飛到土耳其邊界了，對方突然變卦，說 “材料不全”“有安全風險”，硬是不讓過。

當時飛機燃料都不夠了，機組沒辦法，只能緊急轉向飛往莫斯科加油，再繞遠路經保加利亞過去，原本當晚就能送到的救命物資，硬生生延誤了十幾個小時。

要知道那時候中國剛給土耳其捐過抗疫物資，結果轉頭就被這么對待，屬實讓人寒心。

其實明眼人都知道，土耳其是因為和塞浦路斯有領土爭端，拿中國的救援飛機撒氣，把人道主義通道當成了地緣政治博弈的工具。

這種反復無常的操作，也讓兩國關系蒙上了陰影。

可誰能想到，曾經屢次給中國添堵的土耳其，這些年卻態度 180 度大轉彎，頻頻主動找上門求合作。

風水輪流轉

2024 年 6 月，土耳其外長費丹專程訪華，還公開為過往的摩擦道歉。

可不是突然良心發現，而是實在走投無路了。

土耳其里拉這些年貶得厲害，2025 年 1 美元能換 35 里拉，比 2016 年貶值了 80%，國內通脹率一度突破 60%，面包、汽油價格翻倍，老百姓日子不好過。

更嚴重的是外債問題，外債總額超 5000 億美元，可外匯儲備才 80 多億美元，每個月光還利息就夠喝一壺，不找新的資金來源隨時可能違約。

外交上土耳其也成了 “孤家寡人”，因為買了俄羅斯的 S-400 防空系統，被美國踢出 F-35 戰機項目還遭制裁；想加入歐盟想了幾十年，一直被各種理由拒絕，慢慢被西方邊緣化。

走投無路之下，中國這個全球第二大經濟體、“一帶一路” 倡議發起國，就成了它的 “救命稻草”。

面對土耳其的示好，中國沒有記仇但也沒盲目接受，而是保持著理性務實的態度，一步步達成了合作。

從 2025 年的情況來看，合作確實在一步步落地。

中企承建的圖茲湖天然氣儲庫擴建完成，解決了土耳其冬季用氣緊張；中國工商銀行在土耳其的人民幣清算行開業，做生意不用再繞美元歐元；奇瑞汽車還要投資 10 億美元建工廠，一年能產 20 萬輛車。

旅游方面也熱絡起來，2024 年中國游客去了 40 多萬人次，土耳其還喊出 2025 年吸引 100 萬中國游客的目標。

不過中國這次也吸取了教訓，合作時把風險管控放在第一位。

資金投入都是分期付款，按工程進度撥款，不會一次性砸錢；技術合作只轉讓應用層面的，核心專利絕不放手；協議里還加了違約懲罰條款，要是土耳其再單方面撕毀合同，得賠償 1.5 倍已投入資金。

說到底，國家之間的交往還是看實力和誠信。

以前中國沒實力只能忍，現在有了底氣，合作可以但絕不當 “冤大頭”，而土耳其也終于明白，再耍小聰明沒用，只有拿出誠意才能共贏。

參考資料：