同馬力同價格，省錢還省心？北京重卡i追夢混動重卡來襲，實拍帶你看實力幾何

最近幾年，貨運行情不是一般的低迷。運價走低、油價高企，從業者的日子過得確實不易。在這一背景下，燃氣重卡與電動重卡正憑借低運營成本的優勢而逐漸嶄露頭角。那么，隨著氣車、電車越來越多，傳統油車真的會被取代嗎？北京重卡給出的答案是：不會。油車不僅僅有著不可替代的價值，更擁有廣闊的改進空間。

2026年1月13日，以“讓油車新生”為主題的北京重卡i追夢混動重卡產品發布會在江蘇蘇州隆重舉行。會上，全新亮相的i追夢混動重卡搭載了Smart HS智能混合動力系統，遵循“軟硬兼施，雙向顛覆”的頂層設計，基于真實運輸場景進行精準定義，旨在直擊傳統重卡能耗與運營成本雙高的行業痛點，以真正的技術創新驅動用戶實現降本增效。今天這篇文章，提加就帶您深入了解其背后的技術亮點。

700+超大馬力 P2混動有勁更省油

北汽重卡黨委書記霍加林在發布會上指出：“重卡的發展并非簡單的油電之爭，本質上是場景之戰。” 這意味著，面對多元復雜的運輸需求，燃油動力的進化之路在于深度契合場景、持續進行技術革新。針對以往混動重卡存在的結構復雜、可靠性存疑、購置成本高而收益不明顯等痛點，北京重卡對i追夢混動重卡進行了從硬件到軟件的系統性重構，最終在實現低能耗的同時，確保了高可靠性與更具競爭力的性價比，打造出一款務實、可靠的運營利器。

在硬件層面，北京重卡i追夢混動重卡可謂“武裝到牙齒”。其核心是專為混動工況量身定制的康明斯DHE H700發動機。相比常規發動機，康明斯DHE H700的熱效率提升至50%，達到同排量頂尖水平，這一提升直接為整車帶來了約3%的油耗優化。此外，發動機的最大扭矩平臺覆蓋900-1400rpm的寬泛區間，呈現出典型的低轉高扭特性，這不僅保障了車輛優異的起步與加速響應，也使其在日常巡航中更易運行于高效經濟區間。同時，這款發動機還兼容LNG清潔能源，為西北等氣源豐富地區的用戶提供了更低燃料成本的選擇。

與高效發動機相匹配的，是傳動效率高達99.7%的12擋AMT變速箱。這套動力鏈輔以智能換擋系統，實現了精準、順滑且無動力中斷的換擋過程，在保障強悍、持續動力輸出的同時，大幅提升了駕乘平順性與傳動系統的耐久性。在此基礎上，車輛創新性地采用了P2混動架構，在發動機和變速箱之間設置了電動機，可額外提供300馬力的動力。二者協同工作，使燃油版車型的綜合馬力達到710匹，天然氣版車型更達到720匹，整車加速性能較同級燃油車提升約10%，足以從容應對重載爬坡、高速超車等大功率極限工況。并且，P2電機結構簡單、重量極輕，不會對車輛傳動效率和自重帶來影響，仍具備良好的輕量化表現，與同級非混動車型自重基本相當，助力多拉快跑、降本增效。

P2電機在整車驅動中扮演著“動力增強器”與“能量調節器”的雙重角色：當車輛需要大功率輸出時，電機可即時提供助力，讓發動機避免進入高能耗區域，穩定工作在高效區間。當車輛減速或制動時，電機則轉化為發電機，高效回收動能并為電池充電。基于此，i追夢混動重卡還采用了行業首創的Smart EBI2.0智能制動系統。該系統通過“電-液-機-氣”的智能順序制動策略，實現了高達80%的能量回收率。這不僅極大提升了能源利用效率，也顯著減少了傳統機械制動系統的磨損，延長了維護周期。

對于混動車型，用戶尤為關心電池的持久性與可靠性。i追夢混動重卡配備了30kW·h的大容量電池組，采用能量密度較行業水平提升20%的微宏動力第五代電芯，其循環壽命長達7000次。更值得一提的是，北京重卡為此電池提供了5年或100萬公里的超長質保承諾，旨在從根本上消除用戶對于電池全生命周期性能與更換成本的焦慮。

更重要的是，雖然加了一套混動系統，但是，北京重卡i追夢系列通過集成化布置、輕量化設計、新材料應用等等，依然在車輛自重上做到了與傳統燃油（氣）車基本相當：油電混動版整車自重8.5t，氣電混動版自重僅9.4噸（滿油9.9噸），實現能效與載重兼得。

可靠性源于成熟架構與創新細節。i追夢混動重卡所采用的P2混動架構經過全球市場長期驗證，具備動力解耦靈活、兼容性高、技術成熟度高的特點。利用P2電機，車輛創新地采用大功率電機直接啟動發動機，有效攻克了寒區低溫啟動的行業難題；同時，其顛覆性的“換擋離合器不分離”設計，減少了動力接合過程中的沖擊與磨損，從根源上提升了傳動系統的可靠性與出勤率，降低了用戶的長期維護成本。

智能化是提升運營效率的另一核心。i追夢混動重卡搭載了行業首創的Smart ED30智能生態駕駛系統，它具備長達30公里的預見性巡航功能。系統可提前獲取前方坡道、彎道等詳細路況信息，并智能規劃最優的動力輸出與能量回收策略，仿佛擁有一位經驗豐富的“超級司機”在實時預判，從而將能量利用效率最大化。在實際運營中，這套智能系統與混合動力總成協同工作，可實現較同類傳統車型節省10-15%燃料的顯著效益。

整車的智能集成理念還體現在能源與熱管理領域。行業首創的Smart EVP智能高低壓電源集成系統，取消了傳統的低壓蓄電池，不僅降低了購車成本與故障點，更實現了用電自由，徹底避免了因蓄電池虧電導致的車輛無法啟動的窘境。而Smart TMS智能全時溫控集成管家，則將行車空調、駐車空調、三電系統冷卻與加熱等六大熱管理功能集于一體，通過中央智能控制，使系統整體可靠性提升10%，能耗再降低5%。正是這些貫穿全車的系統性創新，使北京重卡i追夢混動重卡榮膺“2026中國年度創新卡車”大獎，獲得了行業專家的高度認可。

那么，對于這樣一款集多項先進技術于一身的旗艦混動重卡，其價格會不會讓卡友們“望而卻步”呢？答案是令人驚喜的：北京重卡i追夢做到了“同馬力同價格”，踐行科技向實，絕不讓用戶為技術而付出額外的成本。除了顯而易見的燃油與尿素消耗降低之外，i追夢混動重卡的省錢之道還體現在諸多細節上：例如，通過取消傳統低壓電瓶并標配駐車空調，用戶可直接省去后期加裝空調和鋰電電池的費用；動能回收系統的加入，大幅減輕了剎車系統的磨損，每年又能節省數百元的維護開支。這些貫穿用車全周期的細致考量與成本優化，正是i追夢混動重卡以技術實現用戶價值升維的切實體現。

不止動力升級 駕駛室體驗也到位

在漫漫的長途運輸之路上，卡車是每一位駕駛員最忠實、最可靠的伙伴。除了長續航、低油耗外，駕乘舒適性也是衡量一款卡車的重要部分。北京重卡i追夢混動重卡采用高頂平地板駕駛室，帶來雄偉巍峨的外觀，沖擊力強大。而在車內，寬敞的生活空間同樣為舒適生活體驗奠定了基礎。

同北京重卡其他產品一樣，i追夢混動重卡的內飾設計秉承簡約科技風格，全液晶儀表盤與大型觸摸中控屏構成了信息交互核心，為駕駛員提供清晰全面的車輛數據。電子手剎、懷擋式換擋等高端乘用車化配置的加入，不僅極大提升了操作便利性與安全性，也營造出強烈的現代科技感。

換擋采用懷擋式布局，設計在轉向柱右側，駕駛員輕抬右手即可觸及

手剎同樣采用電子機構，掛車手剎為獨立按鍵，旁邊為AUTOHOLD自動駐車功能按鍵，可自動制動，減少因忘拉手剎而導致的溜車等事故。

駕駛室頂部設置了三個大容量吊柜，足以收納卡友隨車的各類生活物品與工具

副駕駛座椅采用可折疊坐墊設計，在需要時可收起，為車內騰出更多的靈活儲物或活動空間

寬敞的下鋪提供了堅實的休息保障，厚實的墊層與合理的空間設計，旨在幫助卡友在奔波之后能迅速恢復精力，為下一次出發蓄滿能量。

總結

在貨運行業運營壓力加劇的背景下，北京重卡i追夢混動重卡以“讓油車新生”為理念，通過“軟硬兼施”的顛覆性思維，成功將混動技術轉化為用戶手中更可靠、更省錢、更舒適的高效運營工具。它以熱效率達50%的專屬混動發動機與P2架構為核心，配合行業首創的智能制動與能量管理系統，實現了強勁動力、超低能耗與超高可靠性的統一，是一款直面“降本增效”核心訴求，以先進技術實現用戶價值升維的切實體現。

文圖：提加編輯部