美斷供14億訂單后放行C919發動機，中國已突破技術封鎖

美國商務部2025年5月28日突然宣布，暫停向中國商飛出口LEAP-1C發動機，這款由通用電氣和賽峰集團合資生產的動力系統，是C919飛機的關鍵部件。推力13噸，燃油效率高15%，噪音低，這直接打擊了中國航空制造業。中國市場未來20年需求超9000架商用飛機，占全球23%，涉及14億人口的航空出行。商飛庫存能支撐到2026年，但裝配線面臨中斷風險。全球供應商鏈條隨之波動，航空部件市場短期緊缺。

?——【·斷供突襲·】——?

美國選擇2025年5月28日突然斷供，絕非臨時決策，而是精準瞄準C919量產的關鍵節點。

當時商飛浦東裝配線剛完成設備升級，技術工人全部培訓到位，正按月產6架的節奏沖擊全年75架的交付目標，國內三大航司也已簽下各100架的采購協議，市場需求旺盛。

但LEAP-1C發動機一斷供，所有計劃都陷入停滯。這款發動機推力達13噸，燃油效率較上一代提升15%，噪音更低，是目前適配C919的最優選擇，且核心技術專利與出口許可完全由美國掌控。商飛雖有庫存儲備，卻僅能支撐到2026年，后續裝配線隨時可能因缺“心”停擺。

美國打出這記“致命一拳”，目的要么是迫使中國在高端制造領域讓步，要么是延緩C919市場化進程，為波音公司爭取喘息時間。彼時波音深陷多重危機，安全事故頻發、工人罷工導致生產線癱瘓，全球市場份額持續萎縮。

而C919商業運營表現穩步提升，東航運營的C919機隊累計安全飛行近4.3萬小時，客座率維持在85%以上，還成功執飛蘭州中川高原機場航線，充分驗證了可靠性。

美國擔憂C919實現規模化量產后，會分流波音核心市場，才急于用技術封鎖遏制中國大飛機崛起。但斷供引發的反噬，遠超美國預期。

通用電氣身為合資方，直接失去中國這個最大增量市場，訂單損失直接拖累業績，不少依賴中國市場的零部件供應商也紛紛向美國政府施壓。

全球航空供應鏈因禁令陷入混亂，LEAP-1C發動機產能分配失衡，原本優先供給波音、空客的節奏被打亂，部分航司飛機維修、改裝計劃被迫延期，航空部件市場出現短期緊缺。

更關鍵的是，美國封鎖并未讓中國妥協，反而徹底擊碎“造不如買”的想法，倒逼國產產業鏈加速突圍，這也為后續白宮解除禁令埋下伏筆。

?——【·倉促放行·】——?

斷供禁令生效剛過一個月，2025年7月初，美國商務部就宣布恢復對商飛的出口許可，允許LEAP-1C發動機及相關部件繼續交付。這一看似反轉的操作，核心全是美國的利益算計，無關善意妥協。

首先，波音的困境并未因斷供緩解，C919交付雖放緩但從未停滯，市場信心持續流失。

12月美聯航一架波音777客機因發動機故障折返，進一步加劇市場對波音安全性的質疑。美國必須通過恢復供應穩住航空產業生態，避免通用電氣等企業進一步丟失市場份額。

中國龐大的航空市場是美國無法舍棄的蛋糕。測算數據顯示，中國未來20年商用飛機需求占全球近四分之一，若徹底切斷與商飛的合作，美國航空企業將錯失千億級訂單。

而歐洲空客早已虎視眈眈，隨時可能趁機擴大在中國市場的份額，這是美國不愿看到的結果。

此外，美國政府還心存僥幸，認為恢復供應后，可通過控制交付節奏拿捏C919量產速度，比如以零件短缺為由零星發貨，讓商飛不敢輕易放棄進口發動機，繼續依賴外部供應鏈。

但白宮禁令解除后才發現，中國對LEAP-1C發動機的依賴度已大幅下降，恢復供應并未達到預期牽制效果。商飛沒有因發動機放行盲目擴大進口儲備，反而保持審慎采購節奏，將更多精力投入國產發動機適配測試。

在美國斷供的這段時間里，中國自主替代進程已全面提速，白宮的倉促放行，最終只是一場徒勞博弈，反而暴露了美國在高端制造領域的戰略焦慮。

?——【·自主破局·】——?

美國沒能靠斷供拿捏中國，核心在于中國早已預判到技術封鎖風險，提前布局了國產發動機及全產業鏈替代方案，而非被動等待美國松口。

為C919量身研發的CJ-1000A“長江”發動機，2025年取得關鍵性突破，成功打破LEAP-1C的壟斷格局。

這款國產發動機推力可達14.5噸，可耐受1600攝氏度高溫，使用壽命達兩萬小時，核心性能指標不僅對標LEAP-1C，部分參數還實現超越。3月份已搭載運-20運輸機完成高空試飛，5月份成功裝機C919開展實機測試，各項數據均達到預期標準。

截至2025年12月，CJ-1000A已完成317項適航測試中的大部分核心科目，剩余工作進入收尾階段。

借助人工智能輔助審定系統，適航認證周期壓縮至18個月，預計2025年底可完成全部適航取證，2027年實現批量裝機。

更重要的是，CJ-1000A實現全鏈條國產化，采用第四代單晶渦輪葉片與3D打印燃燒室等先進技術。其中單晶渦輪葉片作為發動機核心硬部件，徹底擺脫進口依賴，耐用性較傳統葉片提升數倍；3D打印燃燒室既優化了燃油效率，又降低了制造成本。

發動機突破只是起點，C919配套產業鏈的國產化替代同步推進，織密了自主可控的防護網。2025年，中國石化研發的航空液壓油成功通過適航批準，此前這類關鍵耗材完全依賴進口，單瓶售價超萬元，國產替代產品性能達標且價格降至一半，徹底終結該領域進口依賴。

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