日本從汽車提取稀土，海底6000米開采！自比多啦A夢

這年頭看日本搞科研，跟看綜藝節目似的，劇情反轉來得比誰都快。

這邊剛被中國拿出稀土制裁，日本立馬跳起來，要搞“無稀土磁體”，更硬核的來了，挖掘海底6000米的所謂“高濃度稀土礦泥”。

聽著很熱血，可惜，熱血往往掩蓋不了現實的冷酷。

日本政府表示，要大力開發無稀土磁體，以降低對中國供應鏈的依賴。在高性能磁體所需的重稀土領域，中國就是行業老大。

所謂無稀土磁體，就是想擺脫“掐脖子”的痛點，可問題是，從材料科學到工程落地，這不是腦子里想一下就能實現的事。

目前世界上替代稀土磁體的方案寥寥無幾，要么性能嚴重倒退，要么成本爆表。

如果說無稀土磁體是日本的“空中造樓”，那么從報廢汽車馬達回收稀土，就是他們的“拆裝藝術復興”。

他們打算大量提升汽車拆解回收技術，推動從報廢電動汽車電機中回收稀土的技術投入實際應用。問題在于，首先這不具備規模效應，其次稀土回收從技術都遠比想象中復雜。

日本想用這種方法抗衡全球最完整的中國稀土產業鏈，是拆東墻補不上西墻，更何況，過高的回收與冶煉成本，很容易讓“環保”變成巨大的“虛耗”。

日本宣稱，他們將在距本國約2000公里的東太平洋海域，試采深度達6000米的稀土泥，可目前還處于“檢驗開采可行性”的實驗階段。

放眼全球，深海作業能下潛6000米的系統沒幾個，如何把深海稀土泥提煉和分離出來，就是一門大規模工業“煉金術”，可惜的是，日本提煉環節都還沒打通。

就算能打撈上來，那運輸、儲存、冶煉、污染防控全是問題。

1月11日，日本財政大臣訪美，聲稱要與美歐共建“去中國化”稀土供應鏈，剝奪中國的稀土壟斷能力。

緊接著1月11日，日本政客高市早苗也跳出來，說中國的稀土制裁“違反國際慣例”，要向G7告狀。然后G7的腔調還真統一了句式：“我們一致決定降低對中國稀土的依賴。”

本來是買家變賣家，被踢出門了卻還得裝成“我早就不想買了”，整個一出“高傲的求生”劇本。

日本深知真正開采不現實，真正替代不了中國稀土，但扔出這些“宏大敘事”，是為了在中美博弈背景下爭搶輿論主導。

你要是不賣我稀土，我就推出備選計劃；你繼續限制，我就在國際上炒作“被壟斷”，引起G7集團的共同“同情”；再往后，打輿論戰，說不定就能逼中國妥協，打折供應。

未來，如果真有一天挖出一桶高濃度稀土泥，日本也會大張旗鼓地炒作，在歐美資本市場引導更多資源流向他們自己主導的“稀土替代計劃”。

從國家安全角度看，中國最近對稀土等戰略資源進行出口管控，絕不是搞針對，而是出于對產業鏈安全、國家利益的整體保護。

日本輕率試圖探索“非常規替代路徑”，固然不構成短期威脅，但其潛臺詞是挑戰中國在全球稀土領域的主控地位。

我們當然對挑戰既不恐懼也不敵視，但必須保持警惕和主動態勢。

下一步三方面思路：卡住后段工藝鏈：繼續強化對稀土冶煉、加工環節的壟斷能力，掌控精煉技術升級，防止對方繞過“原礦”，彎道突破。

掌握技術話語權：主動參與全球標準制定，深耕下游應用領域話語體系。

穩住盟友與出口協定：對友好國家保持稀土合作力度，在制度上打造有彈性的出口機制，應對西方國家的“圍繞戰術”。

現實不是動漫，工業硬科技也不是靠拆馬達、挖海底就能建成的。

站在中國立場，只要我們夯實稀土產業鏈的全球統治力，同時防控“話語權突圍戰”，那么別人再怎么折騰，也不過是加速在中國節奏下跳舞。