這年頭看日本搞科研,跟看綜藝節目似的,劇情反轉來得比誰都快。
這邊剛被中國拿出稀土制裁,日本立馬跳起來,要搞“無稀土磁體”,更硬核的來了,挖掘海底6000米的所謂“高濃度稀土礦泥”。
聽著很熱血,可惜,熱血往往掩蓋不了現實的冷酷。
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日本政府表示,要大力開發無稀土磁體,以降低對中國供應鏈的依賴。在高性能磁體所需的重稀土領域,中國就是行業老大。
所謂無稀土磁體,就是想擺脫“掐脖子”的痛點,可問題是,從材料科學到工程落地,這不是腦子里想一下就能實現的事。
目前世界上替代稀土磁體的方案寥寥無幾,要么性能嚴重倒退,要么成本爆表。
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如果說無稀土磁體是日本的“空中造樓”,那么從報廢汽車馬達回收稀土,就是他們的“拆裝藝術復興”。
他們打算大量提升汽車拆解回收技術,推動從報廢電動汽車電機中回收稀土的技術投入實際應用。問題在于,首先這不具備規模效應,其次稀土回收從技術都遠比想象中復雜。
日本想用這種方法抗衡全球最完整的中國稀土產業鏈,是拆東墻補不上西墻,更何況,過高的回收與冶煉成本,很容易讓“環保”變成巨大的“虛耗”。
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日本宣稱,他們將在距本國約2000公里的東太平洋海域,試采深度達6000米的稀土泥,可目前還處于“檢驗開采可行性”的實驗階段。
放眼全球,深海作業能下潛6000米的系統沒幾個,如何把深海稀土泥提煉和分離出來,就是一門大規模工業“煉金術”,可惜的是,日本提煉環節都還沒打通。
就算能打撈上來,那運輸、儲存、冶煉、污染防控全是問題。
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1月11日,日本財政大臣訪美,聲稱要與美歐共建“去中國化”稀土供應鏈,剝奪中國的稀土壟斷能力。
緊接著1月11日,日本政客高市早苗也跳出來,說中國的稀土制裁“違反國際慣例”,要向G7告狀。然后G7的腔調還真統一了句式:“我們一致決定降低對中國稀土的依賴。”
本來是買家變賣家,被踢出門了卻還得裝成“我早就不想買了”,整個一出“高傲的求生”劇本。
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日本深知真正開采不現實,真正替代不了中國稀土,但扔出這些“宏大敘事”,是為了在中美博弈背景下爭搶輿論主導。
你要是不賣我稀土,我就推出備選計劃;你繼續限制,我就在國際上炒作“被壟斷”,引起G7集團的共同“同情”;再往后,打輿論戰,說不定就能逼中國妥協,打折供應。
未來,如果真有一天挖出一桶高濃度稀土泥,日本也會大張旗鼓地炒作,在歐美資本市場引導更多資源流向他們自己主導的“稀土替代計劃”。
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從國家安全角度看,中國最近對稀土等戰略資源進行出口管控,絕不是搞針對,而是出于對產業鏈安全、國家利益的整體保護。
日本輕率試圖探索“非常規替代路徑”,固然不構成短期威脅,但其潛臺詞是挑戰中國在全球稀土領域的主控地位。
我們當然對挑戰既不恐懼也不敵視,但必須保持警惕和主動態勢。
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下一步三方面思路:卡住后段工藝鏈:繼續強化對稀土冶煉、加工環節的壟斷能力,掌控精煉技術升級,防止對方繞過“原礦”,彎道突破。
掌握技術話語權:主動參與全球標準制定,深耕下游應用領域話語體系。
穩住盟友與出口協定:對友好國家保持稀土合作力度,在制度上打造有彈性的出口機制,應對西方國家的“圍繞戰術”。
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現實不是動漫,工業硬科技也不是靠拆馬達、挖海底就能建成的。
站在中國立場,只要我們夯實稀土產業鏈的全球統治力,同時防控“話語權突圍戰”,那么別人再怎么折騰,也不過是加速在中國節奏下跳舞。
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