MIG-25PD飛機的雷達工作模式（上）

重要說明：授權轉載微博大佬：“ Miscella ”，大家快去微博關注，收看更多艦航領域專業資訊分析！

小海豚注釋：曾幾何時，米格25和31就是小海豚心中的某種蘇式殺手锏，但隨著時間推移才慢慢發現，這只是一種特異化的高空高速低機動性截擊機！

MIG-25PD飛機SAPFIR-25雷達工作模式（上）

別連科叛逃事件發生后MIG-25P采用的RP-25火控雷達不再是秘密，電子工業部NIIR研究院在MIG-23ML裝備的SAPFIR-23ML雷達基礎上擴大天線、增加發射功率研制出SAPFIR-25雷達。兩者體制上一樣，都是低脈沖重復頻率波形動目標顯示機載火控雷達（非全相參）。

SAPFIR-25機載雷達具備兩種基本工作模式：RDR（雷達）模式與ATM（大氣干擾）模式，可通過雷達控制面板上的選擇開關進行切換。

當攻擊處于被動干擾（主要指撒布于大氣中的箔條）或無線電對比云層中的空中目標時，應選擇ATM（大氣干擾）模式。

RDR基本工作模式包含以下四種子模式：

· HMA（高空掃描）

· HMA-DN（高空掃描-低空補盲）

· MLA（中空掃描）

· LA（低空掃描）

這些子模式在目標跟蹤時由機載雷達自動選擇，或在掃描狀態下手動選擇。具體模式的選擇取決于戰斗機與目標的垂直間隔（上視/下視）及本機飛行高度。

在HMA（高空掃描）模式下，機載雷達可確保對與戰斗機垂直間距（上視）在1000米至12000米之間的空中目標進行前半球或后半球攻擊。當戰斗機飛行高度高于4500米時，由于采用了大功率參量放大器，雷達在此模式下具備更大的工作距離。

在HMA-DN（高空掃描-低空補盲）模式下，若戰斗機飛行高度不低于4500米，機載雷達可確保對高度高于（地面）2000米的目標進行前半球或后半球俯沖攻擊。此時，戰斗機相對于目標的最大高度優勢可達5000米。

當目標飛行高度在1500米至4500米之間，且戰斗機飛行高度在5000米至4500米之間時，戰斗機僅可從目標后半球發起攻擊。此種情況下，戰斗機相對于目標的高度優勢最多為2000米。

上述兩種模式搜索狀態下脈沖寬度4微秒，雷達有最大平均功率：≈800W。單脈沖跟蹤模式下脈沖寬度調整到1微秒，以期獲得較好的距離跟蹤精度。HMA模式累積檢測概率0.5雷達對高空目標最大發現距離：TU-16飛機為86-114千米，MIG-21飛機為50千米。跟蹤狀態累積檢測概率0.9，距離為跟蹤狀態的0.7倍。

HMA-DN模式即使是飛行高度5-10千米下視2-7千米高度飛行的目標（必須是后半球），最大探測距離也只有HMA模式的一半不到點。如果目標高度低于4500米，戰斗機飛行高度5000米左右，探測距離只有HMA模式的5分之1不到，對TU-16飛機也只有20千米以內的探測距離，且只能后半球攻擊。

所以即使是MIG-25PD也只具備有限的后半球下視能力，不具備截擊機最最重要的前半球下視攻擊手段。具體原因下期說明。