CBAM元年：歐盟綠色貿易壁壘與發展中國家應對之道

2026年，歐盟那邊搞了個大動作碳邊境調節機制（CBAM）過渡期正式結束，開始真金白銀地收錢了。

這可不是小打小鬧，全球頭一個按產品碳含量收邊境費的機制，說它要重塑全球貿易格局，真不是夸張。

要說這CBAM的由來，得從2005年歐盟搞碳交易體系（EUETS）說起。

那會兒歐洲人覺得自己減排力度大，怕本土企業把廠子搬到環保標準低的國家，造成“碳泄漏”，所以就琢磨著得給進口商品也定個碳規矩。

2019年《歐洲綠色協議》里第一次正經提出CBAM這個詞，2021年明確要管鋼鐵、鋁、水泥這些高碳行業。

去年5月法案簽了字，過渡期先搞了兩年數據申報，今年元旦起才算來真的，計劃到2034年把所有排放量都納入進來。

具體怎么收錢？就四步，先算清楚進口產品生產時排了多少碳，再看出口國企業實際交了多少碳稅（補貼的不算）。

然后按比例收（2026年先收一部分，慢慢加到100%），最后價格每周跟著歐盟碳市場的拍賣價走，今年初大概在90到110歐元一噸。

歐盟非說這不叫“關稅”，是“碳價平衡”，想規避WTO規則，但明眼人都知道，這就是按碳征稅。

這事兒一出，發達國家先吵起來了。

美國前幾年就跟歐盟不對付，特朗普政府直接啟動“301調查”，威脅要給歐盟汽車、化工品加20%的“防御性關稅”。

說歐盟搞貿易保護，歐盟反過來罵美國嘴上喊氣候承諾，實際拿“能源主權”當借口。

不過英國倒是挺積極，說2027年也要搞自己的CBAM，加拿大還想拉著北美搞碳關稅同盟，日本則惦記著讓歐盟承認自己的碳價，澳大利亞想把碳捕捉技術也算進去抵扣。

發展中國家這邊更熱鬧。

印度直接把歐盟告到WTO，說這機制違反多邊規則，巴西帶著拉美國家喊冤，說這是不讓發展中國家工業化，俄羅斯干脆拉著金磚國家要搞自己的碳核算體系。

最慘的是莫桑比克、孟加拉國這些小國，本來靠出口鋁和鋼鐵吃飯，現在光碳核查的成本就扛不住，只能退出歐洲市場。

中東國家更有意思，沙特、阿聯酋一邊抱怨傳統能源產品被針對，一邊又想借著CBAM賣低碳氫能，兩頭都想占。

出口量估計也得降，鋼鐵短期可能跌18%到25%，鋁15%到20%，有些廠子已經開始把產能往東南亞遷了。

不過話說回來，壓力也是動力，國內已經在行動了，2025年底把鋼鐵、電解鋁、水泥這些行業都納入全國碳市場，但免費配額暫時還不能用來抵扣CBAM的費用。

更重要的是規則話語權，咱們正通過“一帶一路”對接綠色標準，參與金磚國家碳核算體系建設，不能老讓別人定規矩。

歐盟這心思還不止于此，計劃2028年把鋼鋁制成品、汽車零部件也加進來，2030年覆蓋所有碳交易行業，化工、塑料一個都跑不了。

所以咱們得提前準備，建出口產品碳足跡追溯體系，多搞“零碳工廠”認證，跟歐盟談碳價互認，爭取過渡期優惠。

還要弄點綠色金融工具，幫企業解決轉型的錢袋子問題。

說到底，歐盟這CBAM一落地，全球貿易算是正式進入“碳定價說了算”的時代。

對中國來說，短期疼是肯定的，但換個角度看，這也逼著高碳行業早點轉型。

本來想慢慢改，現在看來不行了，必須加快腳步。

只要咱們把技術搞上去，碳市場建完善，在國際規則里多說話，說不定能把挑戰變成機會，從跟著別人的規則走，變成自己參與定規則。

這年頭，綠色轉型可不是選擇題，是生存題，主動擁抱變化才能不被淘汰。