2026款廣汽豐田鋒蘭達日常實用性測試報告

作為一款來自廣汽豐田的緊湊型SUV，廣汽豐田鋒蘭達（參數丨圖片）憑借精準的市場定位和均衡的性能表現，成功躋身熱銷車型之列。為了保持足夠的競爭力，其于近日推出了中期改款車型，這款高人氣日系城市型SUV在日常用車場景中的表現究竟如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2026款廣汽豐田鋒蘭達 2.0L CVT豪華版

官方指導價格：14.98萬元

一、功能性配置測試

評測車配備前排無鑰匙進入功能，駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛，將手伸進門把手內側便可感應解鎖，鎖車時只需觸碰門把手處的感應區即可完成上鎖，實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。

后備廂僅支持車外按鍵開啟，靈活性表現一般，與當前行業主流有些脫節，但好在操作簡單方便。

發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關一下，然后撥動內部的鎖銷，順勢抬起即可。發動機艙蓋采用單側手動支撐桿支撐，穩定性一般，開關費力。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為420mm，駕乘人員日常上下車比較方便。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車主駕駛座調節按鍵位于座椅側面底部，調節按鍵位置合理。受限于定位原因，評測車不支持電動座椅記憶、座椅通風/加熱功能，舒適度有待提升。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級別上游水平，座椅可調節行程非常可觀。

多功能方向盤支持手動上下+前后調節，上下可調節角度為10.5°，前后可調節距離為50mm，分別處于同級別中上游和中游水平。

評測車后排座椅提供三個獨立頭枕，均支持上下調節，雖然中間位置的頭枕尺寸略小，但是內部填充比較柔軟，整體舒適性表現較好。

前排中央扶手采用上掀式設計，造型規整但面積較小，表面為軟性材質包裹，觸感不錯。在駕駛過程中，能夠為駕駛者手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車共配備3個USB接口，其中，前排配備1個USB Type-C接口，后排配備2個USB Type-C接口。整體數量表現中規中矩，且接口類型較為單一。同時，前排中央扶手箱內還配備1個12V電源接口，能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。

此外，我們對USB接口進行了測試。其中，前排USB Type-C接口的充電功率為9.84W，電壓為5.14V，電流為1.91A。后排USB Type-C接口的充電功率為9.78W，電壓為5.1V，電流為1.91A。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、廣汽豐田鋒蘭達都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，系統可以正確執行“打開副駕車窗”指令，且反應速度較快，但無法理解和執行指著副駕車窗說“打開這個”指令。對于“我有點餓了”指令，系統會快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導航前往，但無法理解“我有點不太舒服”指令，且沒有任何回復。對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統能夠排除干擾正確理解；此外，對于“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統也能給出正確的回復。智能交互方面，系統可以正確執行“請介紹一下車質網”指令，通過語音播報和屏幕文字顯示兩種方式給出相應的答案，但無法理解和執行“廣汽豐田鋒蘭達都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”指令。評測車支持雙區域語音喚醒識別、語音連續識別、語音免喚醒詞和可見即可說，便利性表現較好，但對于模糊語義的識別還有待提升。

評測車前排杯架前方配備了1個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。充電功率為50W，提供通風散熱口和開啟/關閉功能，實用性不錯。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《時尚外表暗藏智能心 試駕廣汽豐田鋒蘭達》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車儲物能力較好，除了墨鏡外，其余固定物品都能找到合適的位置擺放。同時，評測車前排中央扶手前方設有一個小的儲物槽，方便小件物品存儲，進一步提升了實用性。

后備廂內部造型較為規整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為880mm；開口寬度（最大寬度）為1350mm；后備廂進深為840-1470mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為800mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.945m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，評測車后方視野所測得的距離為17.155m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左/右外后視鏡采用普通鏡片，經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為25.5°和22.5°，在測試過的同級別車型中分別處于中游和中上游水平。

在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.445m處感應到后方物體，雷達功率表現可圈可點。從實測數據來看，后雷達最近端感應距離為0.325m，表現未達到同級別車型平均水平。

前雷達最遠可以在1.025m處感應到前方物體，雷達功率表現不錯；最近端感應距離為0.235m，表現同樣未達到同級別車型平均水平。

評測車僅配備了倒車影像，經實測，影像顯示清晰，但車輛周圍的畸變控制一般。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車最小轉彎直徑為9.165m，處于同級別上游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內拉手。

總結：

經實測，2026款廣汽豐田鋒蘭達在最小轉彎直徑和主駕駛座椅調節行程方面表現不俗，但在前、后方視野方面還有待優化。總體來看，2026款廣汽豐田鋒蘭達的實用性表現符合預期，可以滿足日常使用所需。