欣旺達(dá)再陷電池安全漩渦背后：毛利率承壓，涉事子公司仍虧損

繼遭到吉利汽車旗下公司索賠23億后，欣旺達(dá)近日再度陷入電池安全漩渦。

2026年1月，沃爾沃汽車因EX30車型高壓電池存在潛在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，在全球多個(gè)市場(chǎng)啟動(dòng)召回程序，而涉事電芯由欣旺達(dá)與吉利的合資公司山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司生產(chǎn)。

南都灣財(cái)社記者就欣旺達(dá)的電動(dòng)汽車類電池產(chǎn)品究竟是否存在質(zhì)量問題，此次召回是否將對(duì)欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)造成影響等問題特發(fā)函采訪，截至發(fā)稿，郵件未收到回復(fù)。南都灣財(cái)社記者聯(lián)系上一名知情人士，對(duì)方也透露“目前不便回復(fù)”。

欣旺達(dá)自2008年開始動(dòng)力電池研發(fā)，2018年欣旺達(dá)的動(dòng)力電池電芯正式量產(chǎn)。近年來，欣旺達(dá)動(dòng)力電池產(chǎn)品在市場(chǎng)份額提升迅速，為公司貢獻(xiàn)的營收及占比也快速增長。但值得關(guān)注的是，與此同時(shí)，欣旺達(dá)的動(dòng)力電池產(chǎn)品毛利率水平僅有同行的一半左右，卷入這兩起風(fēng)波的子公司欣旺達(dá)動(dòng)力仍面臨虧損，2025年上半年虧損達(dá)8.77億元。

沃爾沃因電池缺陷召回旗下電車 電芯由吉利與欣旺達(dá)合資公司生產(chǎn)

2026年開年，沃爾沃在全球多個(gè)主要市場(chǎng)國家召回旗下沃爾沃EX30車型。1月2日，沃爾沃向美國國家公路交通安全管理局提交召回報(bào)告，召回40輛2025年款EX30電動(dòng)汽車，召回原因?yàn)檐囕v搭載的高壓電池存在缺陷；1月9日，澳大利亞聯(lián)邦交通部發(fā)布召回通知，召回在2024年生產(chǎn)的2815輛沃爾沃EX30。

上述通知稱，由于制造問題，安裝在高壓電池中的電池組件在高電量下可能會(huì)過熱。如果發(fā)生這種情況，可能會(huì)導(dǎo)致車輛火災(zāi)。

美國國家公路交通安全管理局報(bào)告顯示，召回車輛問題電芯的供應(yīng)商為山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司。天眼查信息顯示，該公司由吉利旗下浙江吉曜通行能源科技有限公司持股70%，欣旺達(dá)旗下欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司持股30%。

對(duì)于此次召回事件，欣旺達(dá)在接受九派財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，所傳沃爾沃?jǐn)M召回的EX30電動(dòng)汽車電池包由沃爾沃的電池系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)，電池包中僅有電芯系由山東吉利欣旺達(dá)有限公司生產(chǎn)電芯。欣旺達(dá)董事長王威則強(qiáng)調(diào)稱，電芯由吉利和欣旺達(dá)的合資公司生產(chǎn)，其中欣旺達(dá)占股很少，只有30%。

不過，欣旺達(dá)并未明確回應(yīng)雙方之間的責(zé)任應(yīng)該如何劃分，以及此次召回是否將對(duì)欣旺達(dá)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)造成損失。

被指電芯存在質(zhì)量問題 欣旺達(dá)遭吉利索賠23億元

這并非欣旺達(dá)近期首次陷入產(chǎn)品安全風(fēng)波。2025年底，吉利汽車旗下另一公司就曾以欣旺達(dá)動(dòng)力交付的電芯存在質(zhì)量問題，并造成損失為由，向后者提起訴訟并索賠23億元。

12月26日，欣旺達(dá)發(fā)布的《關(guān)于子公司重大訴訟事項(xiàng)的公告》顯示，原告威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司（以下簡稱“威睿公司”）請(qǐng)求判令被告欣旺達(dá)動(dòng)力賠償原告損失23.14億元人民幣。 原告主張事實(shí)與理由顯示，原告以被告于2021年6月至2023年12月期間向原告交付的電芯存在質(zhì)量問題 并給原告造成損失為由，提起訴訟要求被告履行支付賠償金等款項(xiàng)的義務(wù)。

官網(wǎng)信息顯示，威睿公司創(chuàng)建于2013年，隸屬于吉利控股集團(tuán)，威睿公司2021年開始與欣旺達(dá)合作。2021年4月7月，欣旺達(dá)發(fā)布《關(guān)于子公司收到供應(yīng)商選定結(jié)果通知函的公告》，披露欣旺達(dá)動(dòng)力收到了威睿動(dòng)力關(guān)于PMA平臺(tái)項(xiàng)目動(dòng)力電池電芯的開發(fā)意向書，為其PMA平臺(tái)項(xiàng)目供應(yīng)動(dòng)力電池電芯產(chǎn)品。公告同時(shí)顯示，吉利汽車PMA平臺(tái)產(chǎn)品是應(yīng)用于極氪、smart、VOLVO和幾何等品牌的平臺(tái)化產(chǎn)品。

欣旺達(dá)并未披露此次被指存在質(zhì)量問題的電芯的具體情況，但外界普遍將其與2024年底極氪汽車免費(fèi)為用戶更換電池的舉動(dòng)相聯(lián)系。

2024年12月，極氪汽車曾發(fā)布《關(guān)于展開極氪001 WE86用戶冬季關(guān)愛活動(dòng)的通知》該通知顯示，極氪曾收到部分用戶反饋，車輛存在充電速度變慢、感知電量不準(zhǔn)等情況。為此，極氪開展了專項(xiàng)的電池健康度檢測(cè)活動(dòng)。通過全面系統(tǒng)的檢測(cè)，極氪發(fā)現(xiàn)部分長行駛里程極氪001 WE86車輛存在偶發(fā)的充電速度變慢、電池容量衰減曲線異常等情形，影響了用戶體驗(yàn)。雖然未達(dá)到電池質(zhì)保更換標(biāo)準(zhǔn)，但極氪仍然為該部分用戶免費(fèi)更換了全新電池包。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)增長迅速 毛利率僅為同行一半，涉事公司仍虧損

公開信息顯示，欣旺達(dá)創(chuàng)立于1997年。公司目前主要從事鋰離子電池研發(fā)制造業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品為鋰離子電池電芯及模組，按產(chǎn)品線劃分則可分為消費(fèi)類電池、電動(dòng)汽車類電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)類電池。欣旺達(dá)早年主要經(jīng)營3C消費(fèi)電池，2008年開始布局動(dòng)力電池，2018年欣旺達(dá)的動(dòng)力電池電芯正式量產(chǎn)，2019年首次躋身全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名。

此后，隨著電動(dòng)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，欣旺達(dá)的汽車及動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入開始快速增長，并成為營收的重要組成部分。2020年至2024年，該業(yè)務(wù)收入分別為4.28億元、29.33億元、126.87億元、107.95億元和151.39億元，占比則從不足3%上升至27.02%，2025年上半年，該業(yè)務(wù)的營收錄得76.04億元，同比增長22.63%，占總營收的比重也上升至28.18%。

與此同時(shí)，欣旺達(dá)動(dòng)力電池產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率也迅速提升。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2024年欣旺達(dá)的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到18.8GWh，全球市場(chǎng)占有率為2.1%，排名全球第十。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2025年前11個(gè)月，欣旺達(dá)在國內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量達(dá)到21.8GWh，市場(chǎng)份額占比3.25%，排名第六。

不過，欣旺達(dá)的電動(dòng)汽車類電池產(chǎn)品的成本壓力也十分明顯，2025年上半年，欣旺達(dá)電動(dòng)汽車類電池產(chǎn)品毛利率僅9.77%，相比之下，同期寧德時(shí)代的毛利率為22.41%，億緯鋰能則為17.6%。

值得關(guān)注的是，在這樣的背景下，近期兩度陷入電池安全風(fēng)波的欣旺達(dá)動(dòng)力仍處在虧損之中，2025年上半年，欣旺達(dá)動(dòng)力營收73.92億元，凈虧損8.77億元。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 趙元