全新純電車(chē)型落地，攜超20款新品入局，外國(guó)車(chē)企開(kāi)始拼技術(shù)底牌？

1

哈嘍，各位朋友好呀，我是小玖，今天想和大家深入探討一下2026年中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。

2

一邊是國(guó)產(chǎn)高端品牌立下百萬(wàn)銷(xiāo)量軍令狀的豪情壯志，另一邊則是德系豪華巨頭悄然下調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)期的謹(jǐn)慎姿態(tài)。這場(chǎng)關(guān)于未來(lái)主導(dǎo)權(quán)的博弈，已經(jīng)從戰(zhàn)略布局演變?yōu)檎嬲氖袌?chǎng)交鋒，局勢(shì)愈發(fā)緊張激烈。

3

新能源分水嶺：舊基本盤(pán)松動(dòng)，新賽道領(lǐng)跑

4

市場(chǎng)走向的分歧正在加速顯現(xiàn)。據(jù)供應(yīng)鏈信息顯示，兩家德系頭部豪華車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)2026年本土化生產(chǎn)的車(chē)型預(yù)估產(chǎn)量均未突破50萬(wàn)輛大關(guān)，這一數(shù)字幾乎等同于它們十年前在華的總體規(guī)模，反映出增長(zhǎng)動(dòng)能的明顯衰退。

5

與此形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)產(chǎn)品牌正全面吹響高端化沖鋒號(hào)角，多家企業(yè)設(shè)定的2026年銷(xiāo)量目標(biāo)較當(dāng)前實(shí)現(xiàn)翻倍式躍升，部分品牌增幅預(yù)期超過(guò)100%，戰(zhàn)略目標(biāo)直指年銷(xiāo)百萬(wàn)輛級(jí)陣營(yíng)。這份自信的背后，是過(guò)去十二個(gè)月中接連取得的高端市場(chǎng)突破成果。

6

多款自主品牌主力高端車(chē)型年交付量成功跨越10萬(wàn)關(guān)口，甚至起售價(jià)高達(dá)70萬(wàn)元以上的旗艦電動(dòng)產(chǎn)品，單月交付也能穩(wěn)定維持在4000臺(tái)以上，性能表現(xiàn)與市場(chǎng)認(rèn)可度雙雙超越同價(jià)位傳統(tǒng)豪華競(jìng)品。

7

2025年中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率正式邁過(guò)50%里程碑，12月份單月數(shù)據(jù)更是沖高至59.1%。行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，到2026年全年滲透率將穩(wěn)超60%，標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式步入以新能源為核心驅(qū)動(dòng)力的新紀(jì)元。

8

在此背景下，德系豪華品牌的燃油車(chē)基本盤(pán)正面臨結(jié)構(gòu)性瓦解。兩家企業(yè)在華總銷(xiāo)量已連續(xù)兩年出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，盡管燃油車(chē)型仍貢獻(xiàn)約七成銷(xiāo)量，但市場(chǎng)需求疲軟、用戶(hù)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

9

電動(dòng)化進(jìn)程遲緩成為其轉(zhuǎn)型路上的最大短板。即便推出了搭載最新電驅(qū)技術(shù)的全新純電平臺(tái)產(chǎn)品，上市后前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量仍未達(dá)1500輛，整體純電車(chē)型銷(xiāo)售占比長(zhǎng)期低于一成，難以形成有效市場(chǎng)聲量。

10

為刺激終端動(dòng)銷(xiāo)，部分車(chē)型被迫采取大幅價(jià)格讓利策略，短期內(nèi)雖能拉動(dòng)訂單，卻嚴(yán)重削弱了品牌原有的高端定位與利潤(rùn)空間。小玖注意到，正是這一戰(zhàn)略空檔期，被國(guó)產(chǎn)品牌精準(zhǔn)捕捉并迅速填補(bǔ)，在35萬(wàn)元至70萬(wàn)元的關(guān)鍵高端價(jià)格帶實(shí)現(xiàn)全面布局與強(qiáng)勢(shì)上攻。

11

無(wú)論是連續(xù)兩年穩(wěn)居50萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首的標(biāo)桿車(chē)型，還是切入百萬(wàn)級(jí)超豪華領(lǐng)域的新興力量，都在持續(xù)壓縮傳統(tǒng)外資豪華品牌的市場(chǎng)份額，徹底打破延續(xù)多年的等級(jí)秩序。

12

2026新品攻防戰(zhàn)：技術(shù)競(jìng)賽決定勝負(fù)

13

面對(duì)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，德系品牌計(jì)劃于2026年集中釋放新產(chǎn)品勢(shì)能。其中一家將推出超過(guò)15款改款及全新車(chē)型，涵蓋首次在中國(guó)投產(chǎn)的中大型純電SUV以及基于新一代電動(dòng)架構(gòu)打造的旗艦產(chǎn)品。

14

另一家則規(guī)劃投放逾20款新車(chē)，重點(diǎn)押注“新世代”純電系列，將其視為重啟電動(dòng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。然而，密集發(fā)布能否真正扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，仍有待觀察。

15

國(guó)產(chǎn)品牌的技術(shù)反制更具系統(tǒng)性與前瞻性。在續(xù)航能力方面，新一代改款車(chē)型將純電續(xù)航里程提升至900公里以上，增程式電動(dòng)版本的純電行駛區(qū)間也突破500公里門(mén)檻，從根本上消除消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)途出行的電量擔(dān)憂(yōu)。

16

智能駕駛領(lǐng)域的較量已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，多家自主品牌啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能實(shí)地測(cè)試，部分旗艦車(chē)型配備的計(jì)算平臺(tái)已具備支持初級(jí)L4級(jí)智能輔助駕駛的能力，由AI大模型賦能的語(yǔ)音交互系統(tǒng)正成為用戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)的核心抓手。

17

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌還將在2026年內(nèi)陸續(xù)推出6款高端定位的新車(chē)型，覆蓋大型SUV與豪華MPV等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，進(jìn)一步強(qiáng)化高端產(chǎn)品矩陣的完整性與競(jìng)爭(zhēng)力。

18

小玖認(rèn)為，2026年將是重塑中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)格局的決定性一年。德系品牌的沉著應(yīng)對(duì)背后，隱藏著燃油業(yè)務(wù)承壓與電動(dòng)轉(zhuǎn)型滯后的雙重挑戰(zhàn)；國(guó)產(chǎn)品牌的積極進(jìn)取，則源自核心技術(shù)積累與市場(chǎng)響應(yīng)速度的雙重支撐。

19

依靠臨時(shí)降價(jià)或零星更新已無(wú)法維系市場(chǎng)地位，唯有在電動(dòng)化平臺(tái)、智能化體驗(yàn)、服務(wù)體系三大維度建立協(xié)同優(yōu)勢(shì)，才能在這場(chǎng)高強(qiáng)度的淘汰賽中贏得生存席位。

20

未來(lái)的高端車(chē)市，不再是少數(shù)國(guó)際品牌壟斷話(huà)語(yǔ)權(quán)的時(shí)代，而是新舊勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技、憑硬實(shí)力定輸贏的全新時(shí)代。

21

信源來(lái)源：2026-01-15 36氪 奔馳、寶馬2026年預(yù)測(cè)不足50萬(wàn)輛，退回十年前｜36氪獨(dú)家

22

新京報(bào) 2026-01-13 奔馳：2026年在中國(guó)市場(chǎng)推超15款新車(chē)，繼續(xù)推進(jìn)數(shù)字化落地

23

官方賬號(hào)

24

湘湘帶你看社會(huì) 2026-01-13 寶馬在防守中進(jìn)攻：2025年在華交付超62萬(wàn)輛2026年推約20款車(chē)型