30 萬元以上純電車型爭霸：中國品牌拿下高端市場八成席位

每經記者：董天意 每經編輯：余婷婷

“當前汽車市場的競爭激烈，破局需從同質化競爭轉向價值共創，從‘拼價格’轉向‘創價值’。”在1月20日于長春舉行的“新能源、新技術、新豪華”J L POWER論壇上，上海交通大學奢侈品品牌研究中心主任、J L POWER創始人李杰表示。

圖片來源：主辦方提供

這一判斷背后，是中國新能源汽車產業強勁的數據支撐。2025年，中國新能源汽車產銷規模雙雙突破1600萬輛，市場滲透率達54%，連續11年穩居全球第一。其中，30萬元以上新能源乘用車市場快速增長，成為消費升級與產業高端化的重要陣地。在此背景下，“2025福布斯中國智能純電動汽車新豪華度評選”結果正式發布，寶馬i7、蔚來ET9、仰望U7、理想MEGA等二十款車型入選四大品類榜單。

“評選標準為在中國市場批量上市交付、頂配車型官方零售價30萬元及以上的純電汽車。”J L POWER聯合創始人鐘師表示。值得注意的是，在轎車、跑車、SUV、MPV四個品類的TOP5榜單中，中國品牌占據八成，在MPV榜單中更呈現出“清一色”國產車型陣容。與此同時，以寶馬為代表的傳統豪華品牌，憑借美學與安全性能，仍在細分市場占據頭部位置。

“中國新能源汽車的崛起，不再是單純規模優勢，而是技術、標準、生態全面領先。”中國價格協會會長呂明良認為，隨著汽車產業進入“精耕細作”階段，以往燃油車時代的豪華固化概念正被重塑。

“在新時代，智能化、人性化和可持續就是豪華的真底色。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔認為，技術開放是通往碳中和的唯一可持續之路，而“責任與安全為先”是不可妥協的創新基石。

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在中國汽車產業邁向全球化的關鍵階段，如何實現可持續的高質量發展，成為論壇熱議焦點。中國企業改革和發展研究會高級研究員張泰提出，行業已進入“精耕細作”階段，“高質量發展不再是簡單的短期產能疊加、價格競爭，而是長期主義的技術突破、數據安全、用戶體驗協同升級”。

面對激烈市場競爭，國家市場監督管理總局價格監督檢查和反不正當競爭局原局長袁喜祿提醒企業，在創新過程中必須重視知識產權戰略布局與商業秘密保護，“才能為消費者創造更健康的市場環境，讓真正有實力的品牌脫穎而出”。