訂單已排到2030年，“蘇中小江南”靖江打造中國“船”奇

縣域體量，何以深度嵌入世界級的造船版圖？

江蘇縣級市靖江，一個三面臨江的蘇中小城，有“蘇中小江南”之稱。如今，全球每10艘新船就有1艘從這里啟航，2025年1-11月手持訂單量達4495.7萬載重噸，把不少沿海的知名工業城市甩在了身后，骨干船企的生產計劃已排至2030年。

不擠獨木橋，專啃硬骨頭

靖江造船業的崛起，避開了同質化內卷。不像有些基地扎堆低端散貨船，這里的龍頭企業“各有專攻”，把細分賽道做深做透。

新時代造船專攻化學品船和雙燃料動力船，作為該領域的全球“單項冠軍”，其2025年手持訂單中綠色船舶占比超70%，已累計建造交付34艘LNG雙燃料動力船，自主研發的B型燃料艙打破國外技術壟斷，2025年6月向希臘、新加坡船東交付兩艘LNG雙燃料超大型油船，新能源智造項目投產后，效率還能再提高30%。

揚子江船業聚焦高端集裝箱船與氣體船，旗下新揚子造船躋身2024年全球新接訂單前十，其投資建設的揚子泓遠基地劍指世界級LNG船建造示范區，主攻高端綠色船型研發與建造，形成了與新時代造船的差異化布局。

兩家龍頭企業，一個穩守特種綠色動力船陣地，一個沖刺高端氣體船市場，2024年全球新接訂單前十的單體船廠中，靖江的新時代造船以463萬修正總噸登頂榜首，訂單增幅高達276.72%。這種錯位布局，讓靖江在全球造船業復蘇周期里，鎖定了最優質的訂單份額。

鏈式創新，65%本土配套率的協同效應

一艘巨輪有多達百萬級的零部件，光靠龍頭企業撐不起產業的韌性。靖江最亮眼的不是單個船廠的規模，而是從核心部件到總裝服務的全鏈條閉環，當前本土配套率已突破65%，遠超國內多數造船基地。

亞星錨鏈就是鏈條上的“隱形冠軍”之一，靠自主研發實現300米以上水深浮式平臺系泊系統國產化替代，穩穩占據全球70%的市場份額，一艘遠洋巨輪的系泊鏈，十有七八出自這里，用靖江“智”造，書寫了行業傳奇。

技術協同讓創新效率倍增。新揚子造船與配套企業聯合開發的LNG燃料艙智能噴涂系統，把涂裝效率提升40%，單艙建造周期大幅縮短。企業自主突破的極低溫B型燃料艙技術，滿足零下163攝氏度工況下40年以上疲勞壽命要求，填補了國內民營船廠相關技術空白。

數字化改造讓老產業煥發新機，投用的智能車間里，激光切割生產線能一次性完成鋼板成型，四旋臂聯動機器人幾十秒就能搞定以往人工半天的焊接活，碼頭舾裝時間從105天壓縮到65天，效率成為靖江船企吸引船東的核心競爭力。

政策托底，精準滴灌

靖江的政策服務踩著產業節奏，主打一個“全周期護航”。當地工信部門組建專項服務小分隊，緊盯新時代造船、揚子泓遠兩大項目建設進度，實時協調資源保障，把“交船才是硬道理”落到實處，2025年1-11月已累計交付船舶84艘、合計746.6萬載重噸，交付出口船舶同比增長12.5%，合同金額保持穩步增長。

創新端更是舍得下功夫。“千帆靖發”揭榜掛帥清單中，高技術船舶需求占比近10%，把LNG動力、智能導航等核心難題拋向全球征集解決方案。人才培育精準對接產業需求，骨干船企與職業院校合作定向培養焊接機器人操作員、船舶電氣工程師，避免技能人才斷層。疊加制造業貸款財政貼息等政策，為企業研發投入、產能擴張注入信心。

未來航運業綠色轉型加速，LNG船、甲醇動力船等高端船型需求持續上漲，靖江已提前布局，依托當前綠色船舶訂單超70%的基礎，向更高目標邁進。

從1971年10萬元創辦的修船廠，到如今全球民營造船的標桿。靖江“船”奇，走通了一條縣域產業的高質量發展路徑，找準定位、深耕細作、全鏈協同，小縣城能在全球產業鏈中占據核心一席之地。