問界成華為的“搖錢樹”？每賣一臺車，收入13.6萬

近日，估計很多人看到了一則新聞，那就是賽力斯的報告顯示，2025年上半年，賽力斯向華為采購了200億元，算下來，每一輛問界汽車，賽力斯都要向華為支付近13.6萬元。

并且賽力斯向華為的采購達到了賽力斯總采購額度33%了，也就是三分之一。

而從前三季度的數據來看，每賣一輛問界汽車，賽力斯能夠獲得利潤1.74萬元，三個季度總收入1105億元，總利潤53億元。

從這個數據，可以很明顯的看出來，問界實際上不只是賽力斯的搖錢樹，能夠幫賽力斯賺到很多錢，同時也是華為的搖錢樹，畢竟一臺車，華為就能收到13.6萬元。

很多人也會因此吐槽，那就是華為拿走13.6萬，問界自己的利潤才1.74萬，會不會有點多了。

那是你沒理解透，華為拿走的這個13.6萬，是所有的費用，不是華為的利潤，這里面含了技術服務、零件費用、渠道等等的費用。

具體來講，包含了鴻蒙智能座艙系統，包含了座艙芯片，以及激光雷達、ADS系統，還有驅動系統，以及與三電相關的一些核心部件。

此外，華為深度參與了問界的設計、研發、制造，讓這些系統能夠與汽車深度整合，華為還了遍布全國的渠道，在渠道這個問題汽車。

所以這個13.6萬元這么一看下來，并不是很多，并且這個是收入，并不是利潤，具體的利潤有多少并不清楚，肯定并沒有想象中的高。

華為與賽力斯的合作，其實是一個雙贏的典范，賽力斯和華為合作，有了問界汽車，然后憑借問界汽車翻身了，幾年以來，從年收入100多億，變成了1000多億，利潤從曾經的虧損，變成了大賺，市場更是漲了10多倍。

而華為和賽力斯打造問界，成為華為造車的一個成功案例，華為有了收入，汽車業務這一塊，也實現了盈利，同時也吸引了更多的車企與華為合作，一想打造出更多的好車來。

所以問界既是賽力斯的搖錢樹，也是華為的搖錢樹，雙方實現了真正的共贏，這也是雙方合作的意義所在，共贏才能發展，才能前進。