150多架大訂單，都是中國戰機，殲10CE，為何賣不過梟龍？

機型溯源

中國航空工業這些年發展挺快，梟龍和殲10CE，都是自家產品，但定位不一樣。梟龍最早是上世紀90年代末跟巴基斯坦合作搞的，針對他們空軍替換老舊飛機的需求。成都飛機集團和巴基斯坦航空聯合體一塊兒干，從設計到測試，花了好幾年。

2003年第一架原型機試飛成功，后來逐步升級。Block1主打基本空中作戰，Block2加了空中加油功能，Block3裝了主動相控陣雷達，能掛多種導彈，射程遠的那些。

出口方面，巴基斯坦空軍從2007年起就大批裝備，現在總數上百架。緬甸2015年買了16架，用來巡邏邊境。尼日利亞2016年訂3架，后來加單，現在有好幾架在反恐任務中用。

阿塞拜疆2024年簽40架合同，價值4.6億美元，到2025年底開始交付。這些出口不光幫巴基斯坦賺外匯，還讓中國技術在國際上露臉。

殲10系列走的是中型戰斗機路線，1998年首飛，用大功率發動機，推力強。A型側重高速攔截，B型改了進氣道，減小雷達反射，C型升到四代半水平，裝相控陣雷達和先進電子設備。

殲10CE是C型的出口版，2020年巴基斯坦先下單36架，2022年首批6架到位，到2025年5月已交付20架，剩的預計2026年初完事。巴基斯坦空軍把它們編入15中隊，跟F16一塊用。

2025年5月印巴沖突中，殲10CE實戰表現亮眼，中國國防科技工業局2026年1月9日確認，它擊落多架敵機，沒損失。這事讓國際上對殲10CE多看幾眼，不過到現在出口還就巴基斯坦一家。

兩款機型都代表中國航空進步，梟龍輕巧實惠，殲10CE性能拔尖，但市場反饋不一樣。梟龍總出口量已超200架，殲10CE才36架訂單。話說回來，這跟設計初衷有關，梟龍從頭就瞄準發展中國家，殲10CE更像自家高端貨的簡化版。

銷量剖析

梟龍訂單多，主要因為價錢親民。殲10CE配置高，優惠價也得六七千萬美元一架，梟龍只要三到五千萬，低配甚至兩千萬出頭。很多國家預算緊，這差價就夠買好幾架了。

低價位里，梟龍幾乎沒對手，巡邏、驅逐入侵者夠用。高價位，殲10CE得跟歐洲臺風、美國F16、法國陣風、瑞典鷹獅拼，這些性能差不多，但買的時候還得考慮政治和技術轉讓。競爭激烈，殲10CE就吃虧。

再有，使用需求也關鍵。大部分買家空戰強度不高，梟龍就行。緬甸用它在邊境飛，尼日利亞反恐時鎖定地面目標。阿塞拜疆部署邊境，監視對手。這些國家就好比買小貨車拉日常貨，沒必要整重卡，又貴又用不上。殲10CE適合高對抗，像巴基斯坦對印度那種，五代機威脅大。

2025年5月7日沖突，印度空軍發起行動，殲10CE攔截，法國情報確認至少一架陣風損失，美國也承認兩架印度機中彈。整個事件，中國2026年1月確認殲10CE首次實戰擊落多架，包括陣風、蘇30、米格29。這提升了名氣，但很多國家還是選梟龍，因為任務簡單，維護便宜。

價格和需求一結合，梟龍就火了。沙特2025年9月跟巴基斯坦簽互防協議后，2026年1月7日談把20億美元貸款轉成JF-17采購，40架。伊拉克空軍2026年1月訪問伊斯蘭堡，興趣36架，用來換老F16。孟加拉國2025年底批預算，考慮32到48架。

印尼國防部長2026年1月12日會談，討論40多架加無人機和防空系統。這些加起來超150架，遠超殲10CE。印尼那邊比來比去，像逛超市，最后轉向梟龍。殲10CE實戰后聲譽好，但出口規模小，主要因為貴，適合特定需求。

其實，這反映市場邏輯。中國戰機出口，梟龍走量，殲10CE走質。發展中國家多，預算有限，梟龍就占優。梟龍中巴合作，巴基斯坦推銷積極，殲10CE中國獨推，節奏慢點。但整體，中國航空影響力在漲，幫這些國家提升防務。

前景展望

殲10CE實戰后，新買家冒頭。孟加拉國2025年12月批22億美元，采購20架，計劃2026年交付。印尼考察多種機型，轉向殲10CE，考慮42架。烏茲別克斯坦傳24架，埃及和泰國也看中。預計2026年交付80到100架，優惠價拉動銷量。中國強調，這款機型技術成熟，幫用戶建空中力量。

梟龍訂單更猛。沙特洽談40億美元，40架。印尼40多架，包括培訓。孟加拉48架，伊拉克36架，總超150架。利比亞2025年底簽16架，蘇丹也興趣。這些訂單落地，中國戰機市場份額大增。印尼比多家，最終選梟龍，性價比高。

兩款機型互補，梟龍覆蓋低端，殲10CE高端。中國航空出口多樣，幫全球伙伴防務升級。未來，訂單穩增，技術迭代，中國影響力強。