![]()
據中國中鐵官方公眾號消息,中國鐵路工程集團有限公司總經理趙佃龍已完成法定任職程序,正式出任中國中鐵總裁。
![]()
2025年3月,中國中鐵原總裁陳文健調任公司黨委書記、董事長后,總裁一職便處于空缺狀態,直至,此番正式履職才填補該空缺。值得關注的是,中國鐵建總裁崗位自2024年9月原總裁王立新卸任后同樣懸空,兩大基建央企核心崗位長期雙空缺,加之趙佃龍從鐵建跨調任中鐵總裁這一國資委直接主導的人事調配,瞬間引爆市場熱議。
![]()
al示意圖
未來該如何發展?
市場熱議焦點集中于三重信號:
一是高管跨集團調任打破兩家企業過往獨立用人體系,被視作消除重組壁壘的關鍵鋪墊,類比2015年南北車合并前的人事整合邏輯;
二是兩家企業業務重疊度超80%,均聚焦鐵路、公路、城軌等核心基建領域,長期同質化競爭導致行業平均利潤率不足5%,重組呼聲早有醞釀;
三是2025年以來兩家企業業績同步承壓,中鐵前三季度凈利潤同比下滑15%,行業內卷亟待破局,重組預期進一步升溫。
未來三大發展趨勢已清晰顯現
1. 戰略重組概率攀升:契合國資委《國企改革深化提升行動方案》中建筑行業“減少同質化競爭、推進專業化整合”要求,中鐵與鐵建若合并,將整合超10萬億在手訂單,大幅降低內部投標內耗,同時提升“一帶一路”國際項目議價能力,成為基建領域“一致對外”的旗艦央企。
2. 發展邏輯從規模轉向質效:行業從高速基建擴張期進入存量優化期,兩大企業將聚焦精細化管理,嚴控項目回款與“兩金”占用,發力智能建造、綠色低碳等新質生產力,從“拼規模”轉向“提利潤”,適配國資委價值創造考核導向。
3. 布局重心錨定雙市場:國內緊盯城市更新、綜合管網、新基建等增量賽道,承接專項債重點項目;海外以“一帶一路”為核心推進屬地化布局,依托整合后的技術與資金優勢,搶占海外高端基建市場,對沖國內傳統基建增速放緩壓力。
微信搜索關注“企業員工特別關注”社保服務平臺,快速查詢社保卡密碼,查詢養老保險、醫療保險、企業年金、住房公積金等個人賬戶余額。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.