繼南京長江大橋后又一座公鐵兩用通道來了！有望“十五五”開工

長江天塹，曾是阻隔江蘇南北聯(lián)動發(fā)展的天然屏障，如今已被一座座跨江通道打破。“十四五”以來，江蘇過江通道建設(shè)進入加速推進的黃金期，形成了多點開花、全域覆蓋的建設(shè)格局。截至2025年12月，全省累計建成過江通道22座，7座過江通道正在緊張施工中，基本實現(xiàn)隔江相望的縣（市、區(qū)）均有過江通道聯(lián)通，為跨江融合、南北聯(lián)動發(fā)展注入強勁動力，更在服務(wù)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用。

從南京燕子磯長江隧道閉合城市快速內(nèi)環(huán)，到寧揚長江大橋?qū)崿F(xiàn)6分鐘過江，再到常泰長江大橋?qū)⒊Ｌ┩ㄐ袝r間縮短至20分鐘左右，這些過江通道不僅是交通樞紐，更是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的“大動脈”。按照規(guī)劃，到2035年，江蘇規(guī)劃布局44座過江通道。在這一宏大布局中，南京作為長三角重要中心城市，過江通道建設(shè)尤為關(guān)鍵。因此，南京將迎來一座繼南京長江大橋之后第二座公鐵合用過江通道——七鄉(xiāng)河過江通道。

南京七鄉(xiāng)河過江通道是江蘇省規(guī)劃中的又一座公鐵兩用過江通道，已納入規(guī)劃，也是繼南京長江大橋之后南京第二座公鐵兩用過江通道。該通道連接南京市棲霞區(qū)龍?zhí)督值篮徒绷蠀^(qū)龍袍街道，功能定位多元，鐵路層面將承擔(dān)京滬鐵路外繞、北沿江高鐵聯(lián)絡(luò)線南下功能，公路層面則是南京城市三環(huán)路東北方向過江通道，銜接312國道與328國道并服務(wù)S002省道過江，同時結(jié)合龍?zhí)镀瑓^(qū)貨運需求采用公鐵合建形式。

目前項目處于前期規(guī)劃研究階段，已于2025年4月啟動技術(shù)方案咨詢招標(biāo)，同年6月23日簽訂咨詢合同，由中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司等聯(lián)合體承擔(dān)相關(guān)工作，合同金額195.5萬元，服務(wù)期1年，預(yù)計在十五五期間（2026-2030年）開工建設(shè)。建成后，其功能將十分顯著，鐵路方面可分流已飽和的南京長江大橋鐵路貨運壓力，實現(xiàn)京滬鐵路外繞以減輕城區(qū)鐵路干擾，還能連接北沿江高鐵與寧安、寧宣高鐵，完善南京鐵路樞紐“客內(nèi)貨外”布局；公路方面則能強化龍?zhí)丁降绕瑓^(qū)與六合東部地區(qū)的交通聯(lián)系，作為南京“三環(huán)”高速公路網(wǎng)的關(guān)鍵過江節(jié)點，助力寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，建成后鎮(zhèn)江到江北新區(qū)可節(jié)省約15分鐘。

總體而言，七鄉(xiāng)河過江通道建成后，將與南京站、南京北站形成普速鐵路環(huán)線（“北環(huán)”），大幅提升南京鐵路樞紐運輸能力，實現(xiàn)客貨分流，完善區(qū)域綜合交通體系，對促進江北新區(qū)發(fā)展、優(yōu)化城市空間布局具有重要戰(zhàn)略意義。注：由于項目尚在規(guī)劃階段，具體技術(shù)參數(shù)如橋隧形式、長度、車道數(shù)等尚未最終確定。