四川
1月17日，定位于中型SUV的奇瑞風云T9L開啟盲訂，該車或在春節之后正式上市。今天咱們聊聊這臺車究竟怎么樣呢？
該車最大的亮點是搭載了獵鷹700+的智能輔助駕駛系統，車頂配了激光雷達，內部用的是地平線征程6P芯片，這個芯片的算力達到了560TOPS。它依靠全車27個傳感器，可同時支持城市和高速路況的領航駕駛，比如城市里的紅綠燈識別、自動轉彎、應對旁邊車道的加塞，高速上的自動變道、上下匝道等等。對于越來越依賴智能輔助功能的年輕家庭用戶來說，這無疑是一個核心吸引力。
另一個讓我印象比較深刻的地方是它的舒適性。車內最顯眼的是一塊17.3英寸的超大中控屏，分辨率達到2.5K，觀感上應該不錯。前排配的是零重力座椅，帶16向電動調節，通風、加熱、按摩功能一個不落，甚至還有記憶和腿托。讓人意外的是，連第二排座椅也給了電動調節、通風和加熱。據介紹，前后排能放平，變成“雙大床模式”，這個設計對于喜歡露營或者長途旅行需要臨時休息的用戶來說，還是比較實用的。此外，像23個揚聲器的音響、車載冷暖冰箱這些提升生活品質的配置也都沒缺席。
當然，作為一臺車，最基本的是要開起舒服。風云T9L用的是奇瑞自家的鯤鵬超能混動系統，一臺熱效率很高的1.5T發動機加上電機，綜合數據看起來不錯，四驅版本號稱加速能進5秒俱樂部，這對一臺中型SUV來說挺有勁的。外觀上，它用了半封閉前臉、貫穿式尾燈這些時下流行的元素，車身尺寸接近4米9，軸距超過2米9，保證了車內空間的基礎。
總而言之，從目前的信息看，奇瑞風云T9L的思路很清晰：在智能駕駛和座艙舒適性這兩個當前消費者非常關注的領域，堆足了料。它沒有面面俱到地宣傳所有細節，而是突出了幾個關鍵的長板。至于這些亮眼的配置在實際道路和生活中的表現如何，最終的定價是否具有競爭力，還得等春節后正式上市才能見分曉。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
