純電續(xù)航705km,搭載240kw電機(jī),69度電電池,長(zhǎng)續(xù)航、高動(dòng)力的漢EV正式啟用汽車能源消耗量標(biāo)識(shí),這也意味著其距離上市很近了。
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結(jié)合此前申報(bào)信息,漢EV此次搭載了69.070度電池包車型,CLTC純電為705km(與海豹07 EV 同步)。動(dòng)力電池組總質(zhì)量為490.6kg,整車整備質(zhì)量為1940kg。
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估算一下,電池組的能量密度為140Wh/kg,電芯能量密度已經(jīng)超過(guò)了200Wh/kg,可能搭載了新一代的刀片電池。
漢EV 705km 搭載了峰值功率為240kw的電機(jī),百公里電耗卻只有10.8度電,相對(duì)于在售的635km、705km車型來(lái)說(shuō),動(dòng)力提升非常明顯,能耗管理非常優(yōu)秀。
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這對(duì)于2025年銷售并不理想的漢車系來(lái)說(shuō),其實(shí)只是一個(gè)信號(hào),因?yàn)榘ㄌ栖囅翟趦?nèi),在新年度都將迎來(lái)重磅升級(jí)。
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一方面漢DM-i已經(jīng)迎來(lái)了長(zhǎng)續(xù)航版本,加上這次漢EV升級(jí)了旗艦車型,后續(xù)還有漢L繼續(xù)加推。以及旗艦車型漢9系重磅推出,將為IP恢復(fù)活力帶來(lái)希望。
其實(shí),筆者每次看到漢車系,感慨都比較多。漢唐IP做不好,比亞迪老總們臉上都沒(méi)光,說(shuō)真的,在這兩個(gè)車系上再怎么堆料,使用再厲害的技術(shù)平臺(tái)都不為過(guò),價(jià)格方面還需要繼續(xù)穩(wěn)住,設(shè)計(jì)方面也可以繼續(xù)提升。仔細(xì)打磨好,個(gè)人相信將成為比亞迪真正的實(shí)力代表。
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那些愿意花30萬(wàn)甚至更高購(gòu)買漢唐IP車型的用戶們,除了對(duì)漢唐車型比較認(rèn)可,可以說(shuō)對(duì)這個(gè)IP也更加喜歡。
希望比亞迪繼續(xù)努力,傾斜各方面資源重點(diǎn)打造一下,不能堆了一堆黑科技,就覺(jué)得已經(jīng)解決了所有問(wèn)題。
戰(zhàn)報(bào)會(huì)有偏差,戰(zhàn)線不會(huì)。2025年已經(jīng)過(guò)去了,希望比亞迪認(rèn)真總結(jié),爭(zhēng)取將漢唐車系打造成“叫好又叫座”的豪車。
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