安徽
純電續航705km，搭載240kw電機，69度電電池，長續航、高動力的漢EV正式啟用汽車能源消耗量標識，這也意味著其距離上市很近了。
結合此前申報信息，漢EV此次搭載了69.070度電池包車型，CLTC純電為705km（與海豹07 EV 同步）。動力電池組總質量為490.6kg，整車整備質量為1940kg。
估算一下，電池組的能量密度為140Wh/kg，電芯能量密度已經超過了200Wh/kg，可能搭載了新一代的刀片電池。
漢EV 705km 搭載了峰值功率為240kw的電機，百公里電耗卻只有10.8度電，相對于在售的635km、705km車型來說，動力提升非常明顯，能耗管理非常優秀。
這對于2025年銷售并不理想的漢車系來說，其實只是一個信號，因為包括唐車系在內，在新年度都將迎來重磅升級。
一方面漢DM-i已經迎來了長續航版本，加上這次漢EV升級了旗艦車型，后續還有漢L繼續加推。以及旗艦車型漢9系重磅推出，將為IP恢復活力帶來希望。
其實，筆者每次看到漢車系，感慨都比較多。漢唐IP做不好，比亞迪老總們臉上都沒光，說真的，在這兩個車系上再怎么堆料，使用再厲害的技術平臺都不為過，價格方面還需要繼續穩住，設計方面也可以繼續提升。仔細打磨好，個人相信將成為比亞迪真正的實力代表。
那些愿意花30萬甚至更高購買漢唐IP車型的用戶們，除了對漢唐車型比較認可，可以說對這個IP也更加喜歡。
希望比亞迪繼續努力，傾斜各方面資源重點打造一下，不能堆了一堆黑科技，就覺得已經解決了所有問題。
戰報會有偏差，戰線不會。2025年已經過去了，希望比亞迪認真總結，爭取將漢唐車系打造成“叫好又叫座”的豪車。
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