提前五年！美陸軍MV-75傾轉(zhuǎn)旋翼機研發(fā)突然加速，2027年準備交付

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年1月16日報道，2026年1月12日，美國陸軍參謀長蘭迪·A·喬治上將在紐約德魯姆堡舉行的首次陸軍高級領導人戰(zhàn)場情況匯報時與陸軍部長丹·德里斯科爾和陸軍軍士長邁克爾·R·魏默一起討論了士兵戰(zhàn)備狀態(tài)、轉(zhuǎn)型舉措、新興技術以及采辦模式，宣稱美國陸軍計劃加速其新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機MV-75的列裝時間表，目標是在2027年開始向部隊交付首批作戰(zhàn)飛機。這一時間點比該項目最初規(guī)劃的2031至2032年提前了約五年，甚至比陸軍一年前設定的2030年目標也大幅提前。美國陸軍發(fā)言人戴夫·巴特勒上校則宣稱將在今年獲得MV-75進行測試，明年列裝。

MV-75是基于貝爾公司V-280“勇猛”驗證機開發(fā)的機型，在陸軍的“未來遠程突擊飛機”項目中中標，旨在最終取代現(xiàn)役的大量UH-60“黑鷹”系列直升機。V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機長15.4米，寬24.93米，高7米，空重8.2噸，螺旋槳直徑10.7米，安裝兩臺各4750馬力的通用電氣T64-GE-419發(fā)動機，最大起飛重量13.6噸，有效載荷超過5443千克，吊掛4763千克，巡航速度519千米/時，作戰(zhàn)半徑926–1482千米，航程3889千米，能夠在35攝氏度飛到1800米高（無地效）。結(jié)果在試驗中達到了305節(jié)（565千米/時），遠遠超過SB>1，能比黑鷹多運載25%的貨物或多運載23%的人員，乘員4人+14名士兵。MV-75宣稱的的巡航速度達到515千米/小時，轉(zhuǎn)場航程為3862千米，作戰(zhàn)半徑為933-1481千米。

V-280采用了固定式發(fā)動機艙，只有驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)子葉片旋轉(zhuǎn)，從而大大減輕結(jié)構重量，設計簡單，可靠性好，操縱穩(wěn)定，還擴展了數(shù)字設計和數(shù)字化高可維護能力。因此V-280配備兩個寬敞的1.83m側(cè)門和可伸縮起落架，方便士兵進出，也因此可以安裝艙門機槍等。以后的量產(chǎn)型將換上羅-羅T406/AE1107F，性能更強。雙發(fā)動機使用共享驅(qū)動軸的雙引擎，在一個發(fā)動機出故障時可由單發(fā)驅(qū)動兩個旋翼，并使V-280在280千米/小時速度下具有約4500千克的升力能力。

V-280直升機配備三重冗余電傳飛行控制系統(tǒng)，包括飛行控制計算機、支持軟件和飛行控制驅(qū)動，駕駛艙配備了集成夜視和合成視覺的觸摸屏和智能頭盔，機身上安裝有類似分布式孔徑系統(tǒng)的設備，可顯示360度周視畫面，還裝有低可視性環(huán)境系統(tǒng)與防撞地系統(tǒng)。武器方面，機翼下無法掛載武器，可以在機身側(cè)面窗口設計伸縮掛架，也可以在機腹設計伸縮掛架。為了滿足特種作戰(zhàn)需求，貝爾公司和陸軍正在同步開發(fā)MV-75的特種作戰(zhàn)型號，第160特種作戰(zhàn)航空團已深度介入該型號的開發(fā)過程，以確保其滿足隱秘滲透、遠程偵察等特殊任務的苛刻標準。

根據(jù)之前的國會文件，國會在2026財年為MV-75計劃的研究、開發(fā)、測試和評估撥款12.6億美元。美國陸軍預計將在2026財年請求8億美元用于該計劃的研究和開發(fā)，在2027財年再請求8億美元，2028財年請求7億美元，2029財年請求7億美元。采購支出將于2027財年開始，預計請求2.66億美元，到2028財年將增至4.39億美元，2029財年增至7.87億美元。初始原型機將采用YMV-75A的代號?！癥”表示原型，“MV”代表多任務垂直起降，“75”紀念陸軍1775年的成立年份，“A”表示該系列中的初始型號。陸軍以美洲原住民部落命名直升機的做法是慣例，因此MV-75將有一個延續(xù)“黑鷹”、“支奴干”和“阿帕奇”傳統(tǒng)的名稱。

MV-75項目的研發(fā)與采辦進程體現(xiàn)了美國陸軍壓縮研發(fā)時間的強烈愿望。最初在2022年貝爾公司贏得合同時，普遍預期是飛機在2030年代中期才能服役。到2025年初，目標服役日期被提前至2030年。隨后，陸軍內(nèi)部又提出了2028年的新目標。而現(xiàn)在首架原型機將在2026年底前交付，并在2027年初開始測試，同年即開始初期列裝。因此美國陸軍和貝爾公司采取了一系列非傳統(tǒng)的研發(fā)與采辦策略。項目大量依賴“數(shù)字孿生”技術，即創(chuàng)建飛機及其系統(tǒng)的完全虛擬化模型。這使得工程師和部隊用戶能夠在物理原型機制造之前，就在虛擬環(huán)境中進行設計驗證、性能模擬和操作訓練，從而提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，縮短后期修改周期。這種模式也允許陸軍航空兵部隊更早地參與開發(fā)過程，通過“特別用戶評估”提供直接反饋，使最終產(chǎn)品更能貼合實戰(zhàn)需求，減少列裝后的改裝工作量。

在管理流程上，項目團隊試圖模糊傳統(tǒng)采辦里程碑之間的界限。例如，MV-75里程碑B已于2024年6月達到，允許在一年后的2025年6月接受虛擬原型機。項目經(jīng)理杰弗里·波奎特上校曾表示，計劃在完成關鍵設計評審后，不等全部原型測試結(jié)束（即達到傳統(tǒng)的“里程碑C”決策點），就可能授權貝爾公司開始早期生產(chǎn)準備工作，旨在壓縮從設計凍結(jié)到生產(chǎn)啟動之間的時間，但同時也帶來了更高的財務與技術風險。為此陸軍和貝爾公司提前與供應鏈企業(yè)互動，更早地發(fā)布了工程圖紙和采購訂單，以加速零部件制造。同時美國陸軍必須與貝爾公司確定陸軍需要且貝爾公司能夠提供的最低要求，決定哪些能力最需要快速獲得，哪些可以推遲到更晚的日期。

MV-75項目也面臨較大問題。美國政府問責局在2025年夏季的一份報告中指出，F(xiàn)LRAA于2024年7月過渡到重大能力采辦途徑并開始了系統(tǒng)開發(fā)，但關鍵技術當時并未完全成熟，項目文件設定的目標是2029財年第一季度，但也表明可能遲至2030財年第三季度，MV-75的設計重量持續(xù)增長，對實現(xiàn)預期的有效載荷和航程性能構成了“中度風險”，雖有計劃減重約122千克，但距將風險降至“低”級別所需的減重907千克目標相去甚遠。此外，報告也對項目整體進度風險提出警告，認為由于各種潛在延誤，其實現(xiàn)生產(chǎn)啟動和初始作戰(zhàn)能力的時間可能分別推遲約18個月和11個月，陸軍期望“在2028財年完成系統(tǒng)級集成物理樣機在實際操作環(huán)境中的測試”。盡管如此，陸軍領導層依然強調(diào)愿意為換取更快的交付速度而接受一定程度的性能或進度風險。

目前，貝爾公司位于堪薩斯州威奇托的裝配中心已經(jīng)開始首批六架測試用MV-75原型機的機身結(jié)構組裝工作。本次美國陸軍加速列裝MV-75的努力，如果得以成功實現(xiàn)，將大大增強增強美軍在廣闊海域?qū)嵤┓植际阶鲬?zhàn)、快速投送兵力和進行遠征前進基地作戰(zhàn)的靈活性。MV-75項目研發(fā)也成為了美國陸軍乃至整個國防部測試和驗證其“快速采辦”理念的案例，其成敗將直接影響以后的武器系統(tǒng)的研發(fā)與部署模式。但筆者對這個加速持保留態(tài)度，美軍現(xiàn)在的研發(fā)能夠拖延的時間少就已經(jīng)是大成就了，現(xiàn)在一下子提前這么多，難道真是人有多大膽地有多大產(chǎn)？到時候貝爾很可能拿出一個白板機型糊弄一下吧！