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希臘船東Adam Polemis重返青島北海造船,增訂1艘蘇伊士型油船。
此前,北海造船在1月7日宣布與希臘船東簽署1艘蘇伊士型原油船建造合同,但沒有透露船東信息。據悉,這份訂單正是來自Adam Polemis旗下航運公司New Shipping,連同最新訂單在內該公司已經在北海造船訂造了3艘蘇伊士型油船。
New Shipping最初于去年11月在北海造船訂造2艘163000載重噸蘇伊士型油船,新船將在2028年交付。最新訂造的第3艘則計劃于2029年下半年交付。這批新船每艘造價約為7700-7800萬美元,全部3艘總金額將達2.34億美元(約合人民幣16.31億元)。
作為參考,克拉克森的數據顯示,目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8600萬美元,相比去年同期的9000美元下降約4%。
New Shipping的訂單標志著北海造船全面進軍蘇伊士型原油船建造領域,在大型油船產品譜系拓展中取得關鍵突破,為新一年的業務發展奠定堅實基礎。
本次簽約的蘇伊士型油船是北海造船自主研發設計的“啟明星”系列液貨船船型。該型船總長274.3米,型寬50米,載重噸為16.18萬噸,采用常規燃料設計,滿足國際海事組織TIER III排放標準及船舶能效設計指數(EEDI)第三階段(Phase Ⅲ)要求。
目前,New Shipping正在穩步拓展蘇伊士型油船市場布局。去年9月,該公司曾在韓國三星重工訂造2+2艘蘇伊士型油船,建造工作之后由三星重工轉包給韓國HSG城東造船,當時這份訂單每艘新船造價約8200萬美元。
克拉克森數據顯示,New Shipping目前運營著一支由30艘船舶組成的船隊,其中散貨船16艘,油船14艘,平均船齡超過16年。
今年1月5日至13日,北海造船在9天時間里接連攬獲4筆訂單,總計8艘新船。1月5日,北海造船與希臘船東Cape Shipping簽署了1+1艘超大型原油船(VLCC)建造合同。1月7日與New Shipping簽署1艘蘇伊士型原油船訂單。1月9日,與洲際船務簽署2艘21萬噸散貨船建造合同,這是洲際船務首次訂造Newcastlemax型散貨船。1月13日,與浙銀金租、中遠海運散運簽署3艘新型21萬噸干貨船項目。
這一系列訂單的連續落地,展現了市場對北海造船品牌與技術的高度認可,更是公司市場競爭力的集中體現,為全年生產經營穩步發展奠定基礎。
包含最新訂單在內,克拉克森的數據顯示,截至目前北海造船手持訂單共計83艘1984萬載重噸,其中Newcastlemax型散貨船57艘、325000載重噸超大型礦砂船(VLOC)18艘、319000載重噸超大型油船(VLCC)5艘、161800載重噸蘇伊士型油船3艘,交船期排至2030年。
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