神舟二十號飛船回來了！返回艙成功著陸，舷窗情況如何？

在太空中停留了近9個月的神舟二十號飛船終于回來了！據新華網等媒體1月19日報道，神舟二十號飛船返回艙已經于當日早晨在東風著陸場成功著陸。

此次返回為無人返回模式，是我國空間站建設以來的首次，從著陸結果來看，其返回過程平穩順利，這也標志著這艘因遭太空碎片撞擊的飛船安全回到地球，這一牽動人心的“太空應急任務”圓滿收官。

2025年11月初，神舟二十號航天員乘組在返回前檢查飛船時，發現返回艙舷窗玻璃出現三角形貫穿裂紋，初步判定為空間微小碎片撞擊所致，為確保航天員絕對安全，載人航天辦公室安排神舟二十號乘組換乘神舟二十一號返回地球，神舟二十號則等待后續科學處置。

神舟飛船的舷窗可不是普通玻璃，而是由三層“各司其職”的特殊材料組成，堪稱返回艙的“生命之窗”：

- 最外層是高硅氧防熱玻璃，專門應對返回大氣層時1000℃以上的高溫燒蝕，還得扛住空間碎片的撞擊，相當于“沖鋒在前的盾牌”，本身不承擔承壓任務；

- 中間層和內層是鋁硅酸鹽強化玻璃，核心職責是保證艙體氣密性和承壓能力，就像“堅固的堡壘”，哪怕外層受損，也能守住艙內安全防線 。

被撞擊出現裂紋的最外層防熱玻璃是貫穿性裂紋，導致飛船在返回過程中面臨三重考驗：一是高溫等離子體的灼燒可能讓裂紋擴大，甚至導致外層玻璃碎裂；二是氣動外形被破壞，可能影響返回艙姿態控制，導致落點偏離；三是若外層失效，內層玻璃直接暴露在高溫高壓下，存在連鎖破裂的風險，進而引發艙內失壓、溫度失控等致命后果。

因此在發現裂紋后，地面團隊緊急召集包括83歲舷窗研發專家吳國庭在內的各路專家，通過機械臂高清拍攝、地面風洞試驗、材料應力仿真等多手段研判，最終確定“換乘返回”方案，這才有了神舟二十號的單獨無人返回。

大家都知道，飛船返回艙在穿越大氣層時，會被高溫等離子體包裹，進入通信中斷的“黑障區”，這是返回過程中最驚險的階段。如今神舟二十號已成功著陸，雖然還沒有關于飛船及舷窗玻璃等情況的報告，但從“成功著陸”這一情況來看，推測其是沒有問題的，這也印證了我國飛船熱防護系統的可靠性。

飛船舷窗的安全性關鍵在于兩層設計保障：一方面，外層防熱玻璃的核心功能是“燒蝕自己、保護內部”，其材質在高溫下會通過分解、升華帶走熱量，即便有裂紋，也不會輕易引發整體失效；另一方面，三層結構的冗余設計發揮了關鍵作用，外層僅負責防熱，內層承壓玻璃并未受損，形成了有效的安全備份 。簡單說，就像給返回艙穿了“三層防護衣”，最外層哪怕蹭破點皮，中間和內層依然能牢牢守住安全底線。

從實際著陸情況來看，返回艙精準降落在東風著陸場，沒有出現姿態失控或落點偏離等問題，這意味著舷窗受損并未影響返回艙的氣動性能和熱防護效果，再次證明了我國航天工程的精準可控。

神舟二十號的這次“特殊返回”，不僅是一次成功的應急處置，更成為我國航天技術升級的“實戰課堂”。同時，這次事件也讓空間碎片防護成為航天工程的重要課題。隨著人類太空活動增多，近地軌道碎片日益密集，對航天器的防護要求不斷提高。神舟二十號的舷窗裂紋，為我國后續飛船設計提供了寶貴的實戰數據，推動防熱材料、防護結構等技術的進一步升級，讓未來的太空探索更安全、更可靠。

消息來源：新華網1月19日報道《新華社快訊：神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸》https://m.toutiao.com/is/fAge2jQPCKA/ fAge2jQPCKA` dvX:/ e@o.Dh :8am