無錫碩放機(jī)場發(fā)展簡史

蘇南碩放機(jī)場，位于無錫市新吳區(qū)碩放街道，距無錫市中心十幾公里，距蘇州市中心二十六公里，2024年，旅客吞吐量超千萬，居全國第40位，貨郵吞吐量超17萬噸，居全國第23位，貨運(yùn)吞吐量排名遠(yuǎn)高于相對客運(yùn)的第40位，顯示了機(jī)場的蘇南物流樞紐作用，是蘇錫常地區(qū)對外開放的門戶。

碩放機(jī)場

無錫碩放機(jī)場的建設(shè)歷史，要追溯到上世紀(jì)五十年代的中蘇友好時期，最早是由蘇聯(lián)援建的一座純軍用機(jī)場，有一條2800米長，一米厚的混凝土主跑道，和一條輔助跑道，機(jī)場于1956年竣工，用于引進(jìn)蘇聯(lián)的圖-4中型轟炸機(jī)，當(dāng)年無錫在機(jī)場所在地成立了碩放鄉(xiāng)，這座軍用機(jī)場即被命名為碩放場站，后來空十五師進(jìn)駐，裝備了當(dāng)時最先進(jìn)的轟-6戰(zhàn)斗機(jī)，其后一直到1980年代前，碩放機(jī)場完全作為一座軍用機(jī)場使用，幾乎不為外人所知。

中國空軍的圖四轟炸機(jī)

1986年，改革開放后的無錫和蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，無錫交通局成立了聯(lián)合航空公司，開啟了碩放機(jī)場軍民兩用的新時期，飛機(jī)由部隊飛行員執(zhí)飛，航班到達(dá)地只能限于外地的軍用機(jī)場，客人主要是廣東，浙江這些地區(qū)到蘇南來的生意人

1999年，上海浦東國際機(jī)場正式投入使用，原來上海虹橋機(jī)場的國際航班全部東移到浦東機(jī)場，虹橋距浦東機(jī)場的直線距離為40多公里，當(dāng)時的蘇錫常地區(qū)，是我國外貿(mào)出口的一大重鎮(zhèn)，有著眾多的外資企業(yè)，虹橋機(jī)場國際航班的東移，一下就增加了出口企業(yè)到達(dá)機(jī)場的距離和成本，由此、蘇錫常地區(qū)建設(shè)屬于自己的民用航空機(jī)場，緩解貨運(yùn)壓力，就顯得非常緊迫。

浦東國際機(jī)場投入使用

當(dāng)時有關(guān)方面主要選擇在同為軍用的蘇州光福機(jī)場，和無錫碩放機(jī)場之間建設(shè)民用航空，最后選擇無錫碩放機(jī)場的原因，一是碩放機(jī)場位置更好，二是碩放機(jī)場當(dāng)時是由蘇聯(lián)援建的中型轟炸機(jī)場，機(jī)場的寬度，長度都優(yōu)于起降純戰(zhàn)斗機(jī)的光福機(jī)場，有一條2800米的跑道，適合大型民用客機(jī)起降，也有利于日后擴(kuò)建，由此，碩放機(jī)場掀開了歷史性的一頁。

2004年，一架深圳航空公司的波音737飛機(jī)從無錫起飛，開啟了碩放機(jī)場的新時代，2007年9月，機(jī)場T1航站樓啟用，2015年1月，T2航站樓啟用，2018年碩放機(jī)場飛行區(qū)等級由4D變更為4E,飛行跑道由2800米延長到3200米。目前碩放機(jī)場第二跑道已獲批準(zhǔn)建設(shè)，以滿足至2035年旅客吞吐量2150人次的遠(yuǎn)期目標(biāo)。