缺德到這種程度，已經沒有半點“人性”了

hi，我是胖胖。

之前看過一句話，如果所有的惡意都不被追究，那么為惡者將永遠不會學會敬畏與禁忌。

深感認同。

這幾年，隨著消費者維權意識的覺醒，越來越多的人站出來，專門做一件事：把被掩蓋的事實攤開來。

當然，從不少報道里也能看出來，這碗飯，并不輕松，不是誰都能吃的：

這是最近的一則報道，說打假博主狂飆兄弟協助粉絲維權調表車時，遭車商圍堵辱罵、搶奪設備。

起因呢，柴先生花12.68萬元在蘇州某車商處買了一輛二手車，表顯兩萬多公里，鑒定后卻被認定實際里程是十一萬公里的調表車。

1月14日，狂飆兄弟陪同柴先生去協商，車商同意退車，但拒絕承擔其他費用。

協商期間，有人圍堵辱罵，還搶走了麥克風。警方到場后，仍有人挑釁。

目前警方對公然侮辱已行政立案，在公安與市場監管部門介入下，柴先生與車商達成賠償協議。

不得不說，二手車水太深，調表還真不是新聞。

調表這件事之所以惡心，不只是因為它讓你多花錢，而是因為它把風險偷偷塞給你。

公里數越少，車輛看起來越新，價格越好談，公里數越多，磨損、故障、隱患就越多。

你買二手車，本來就已經是在接受它不是新車的事實，那么你愿意接受小瑕疵、接受舊一點、接受折舊，都沒什么！

但是，不能接受他在舊的基礎上再給你做一層假。那不是交易，那是造假。

很多行業的坑，坑完你以后會裝聾作啞，能拖就拖，能賴就賴。

但你會發現，有些人不止賴，他還要倒打一耙，反過來羞辱你、圍堵你、搶你設備，用一種非常熟練的方式告訴你：

你最好別把事情鬧大。鬧大了，吃虧的可能不是我。

這就有點過分了，惡意一旦發現自己沒有代價，就會開始試探邊界，而邊界一旦松動，它就會把你當作可以隨意拿捏的對象。

可按理說，買到調表車的人本來就不該這么卑微。

“車商同意退車但拒付其他費用”。

我把錢退給你，你別計較我浪費了你多少時間、你為鑒定花了多少錢、你來回奔波的成本、你因此耽誤的工作，甚至你買車后那段時間的風險暴露。

最好把這一切都當作你運氣不好。

我坑你可以，坑完退你錢就算仁至義盡，你要再追究，就是你不講情面。

這又是什么道理？

消費者的要求，其實一點都不過分。

消費者想要的無非是別騙我。騙了就承擔代價。別把風險轉嫁給我。別把我的沉默當成你繼續坑人的資本。

最后，這次公安與市監介入能推動雙方達成賠償協議，我當然覺得是好事。

至少說明一件事：當真正介入并把規則立起來的時候，很多囂張會立刻縮水。

可也正是因為如此，這件事才讓人五味雜陳：

為什么非要鬧到圍堵辱罵、搶設備、警方到場，事情才會往正常那邊走一點？為什么在此之前，會那么正常。

很多時候我們談營商環境、談市場秩序，說得很宏大。

但對普通人來說，市場秩序其實很樸素：

你買東西別被坑，被坑了能講理，講理了不挨打。這就是最普通的秩序感。

如果連這一層都做不到，那不是硬搶是什么？

你賣的是干凈的車，你怕什么鏡頭？

你做的是正當生意，你為什么要圍堵辱罵？

你如果認為對方誣陷，那就拿證據，走程序，你如果認為對方敲詐，那也可以報警。

可你偏偏選擇的是最原始、也最下三路的一套：

嚇退對方，搶掉設備，讓對方明白“在這里講理沒用”。

你甚至可以說，這是一種試探：

試探你背后有沒有力量，試探你敢不敢耗，試探你會不會怕。你怕了，事情就結束。

你不怕，他們就會加碼。

很多普通人就是在這種加碼里被打回沉默的。

當違法成本低、當行業信息不透明、當消費者維權路徑又長又累時，最容易滋生的就是欺負老實人的生意。

這就是為什么我說惡意不被追究會讓人失去敬畏。

當越來越多人不再把沉默當作美德，不再把忍耐當作修養，不再把算了當作人生哲學，那些靠坑蒙拐騙吃飯的人，才會重新學會敬畏。

敬畏不是被說教出來的，是被成本教育出來的。

你騙一次，就要付代價，你耍橫一次，就要承擔后果，你圍堵辱罵一次，就會被記錄、被處罰、被曝光、被行業排斥。

久而久之，才會有人明白：這行當可以賺錢，但不能靠惡意賺錢。

一個正常的市場，應該讓守規矩的人更省心，讓不守規矩的人更費勁。

現在很多時候反過來了：

守規矩的要花時間花錢證明自己被坑，不守規矩的只要撒潑就能爭取“私了”。

這種反轉如果不糾正，所謂的“維權意識覺醒”最后會變成一種疲憊：

大家醒了，但發現醒著也改變不了什么。