奔馳：新一代S級不是常規(guī)中期改款，從內(nèi)到外都是史上最大革新

IT之家 1 月 21 日消息，奔馳即將于 1 月 29 日發(fā)布新一代 S 級。據(jù)外媒 Carscoops 今日報道，奔馳 CEO 康林松表示，這款新車并非一次例行的中期改款，而是 S 級歷史上涉及范圍最廣的一次升級、最全面的革新之一，絕對是有史以來最先進(jìn)的 S 級轎車。

康林松透露，新車新增或重新設(shè)計了約 2700 個零部件，占整車比例超過一半。這一規(guī)模，也讓此次改款與常規(guī)“小修小補(bǔ)”劃清界限。

外觀方面，新款 S 級整體更顯強(qiáng)勢，通過細(xì)節(jié)調(diào)整而非全面換代實現(xiàn)變化。康林松表示，前格柵尺寸擴(kuò)大了 20%，三叉星徽重新回歸發(fā)動機(jī)蓋，并加入 LED 照明元素。

內(nèi)飾升級的核心，是奔馳自研操作系統(tǒng) MB.OS 首次量產(chǎn)應(yīng)用。S 級成為首搭車型。該系統(tǒng)整合 27 個傳感器，強(qiáng)化語音控制和個性化體驗。康林松強(qiáng)調(diào)，這是“為人服務(wù)的技術(shù)”，而不是單純追求新奇。

舒適性依舊是 S 級的重中之重，尤其體現(xiàn)在后排。康林松多次將后排稱為“車內(nèi)最好的座位”。新車在座椅人體工學(xué)、MANUFAKTUR 定制選項以及 AIRMATIC 空氣懸架方面均有所提升，懸架對長起伏路面的適應(yīng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

IT之家從報道中獲悉，新車還具備路況記憶功能。系統(tǒng)可記錄沖擊較大的路段，并將 GPS 信息上傳服務(wù)器，使車輛及其他同平臺奔馳車型在再次經(jīng)過時，提前調(diào)整懸架應(yīng)對。

在談及實體按鍵與數(shù)字化的關(guān)系時，康林松表示，直覺依然至關(guān)重要。“新車有大尺寸、高分辨率屏幕，又大又漂亮，同時也保留了音量調(diào)節(jié)滾輪，巡航控制撥桿等必要的實體操作方式。”

同時，他舉例說：“如果你想聽一首特定的歌，不需要去點任何按鈕，只要告訴車輛，‘幫我播放這首歌’，系統(tǒng)就會理解并執(zhí)行。”

在動力路線方面，康林松明確表示，奔馳不會因電動化而放棄燃油發(fā)動機(jī)。“我曾在 AMG 工作，是個汽油迷，也熱愛 V8。V12 在可預(yù)見的未來仍然會繼續(xù)提供。”

他表示，奔馳在推進(jìn)新技術(shù)的同時，也開發(fā)了全新的 V8 發(fā)動機(jī)，以滿足極其嚴(yán)苛的歐洲排放法規(guī)。“這是有史以來最清潔的 V8。選擇權(quán)在消費者手中，我們不會替你做決定，你選擇什么，我們就提供什么。”