哈鐵工人8萬元16年守大秦鐵路：累計分紅超12萬，錨定能源生命線

（卷首語）鐵軌的轟鳴里藏著時光的答案，就像價值的沉淀總在喧囂之外。2010年的盛夏，我攥著五年省吃儉用的八萬積蓄，在券商屏幕上為大秦鐵路按下買入鍵。作為檢修重載列車的哈鐵工人，我不懂復雜操盤，只信自己日日相伴的鐵軌——這條“西煤東運”的生命線，載著的是全國工業的底氣。十六載寒來暑往，股海浮沉里，有人追風口折戟，有人逐短利離場，我守著這只股票，如同守著檢修臺的職責。不是固執，是懂深耕者自有回響；不是僥幸，是信靠譜者終有饋贈。那些穿越牛熊的堅守，那些藏在分紅里的煙火氣，終讓平凡的投資，釀成了歲月里最踏實的風景。

01 鐵軌為證，初心是價值的錨點

2010年7月1日，周一，哈爾濱的晨光剛漫過機務段的鐵軌，我攥著那筆攢了五年的八萬現金，在證券公司的電腦前按下了買入鍵。彼時大秦鐵路股價穩在四塊多，我反復核算后，買了近兩萬股，剩下的幾百塊揣回兜里，像給這份投資留了個念想。作為常年檢修重載列車的鐵路工人，我對鐵軌的重量比誰都清楚，而大秦鐵路這條“西煤東運”的主動脈，早刻進了我們鐵路人的認知里。

身邊工友要么把錢存銀行吃利息，要么跟風買熱門股追漲殺跌，有人拍著我肩膀勸：“建國，鐵路股盤子大，漲得比蝸牛還慢，不如投點快錢賺得多?！蔽覜]應聲，只是想起每次檢修從大秦線調過來的列車，車皮上還沾著山西煤田的黑灰，師傅常說“這線運的是全國一半的工業底氣”。真正的投資，從來不是追著風口跑，而是貼著自己懂的土地走。我不懂復雜的K線圖，只知道煤炭要運、電廠要轉，這條鐵路就有掙不完的營生，這份踏實，比任何漲跌都讓人安心。

買入后的第一個月，大秦鐵路股價只微漲了幾分錢，我每天下班路過證券公司都會下意識瞟一眼屏幕，既沒有狂喜，也沒有焦慮。對我而言，這八萬不是賭資，是從每個月工資里摳出來的積蓄，是給家人的保障，更是對自己深耕多年行業的信任。鐵軌延伸的地方，從來都是踏實的希望，我篤信這點。

02 風浪里的堅守，讓時間給出答案

平靜的持有沒持續太久，2015年夏天的股災就席卷了整個市場。大秦鐵路股價從十幾塊一路下探，到2016年中最低跌到四塊多，市值近乎腰斬。那段時間，機務段里議論股市的人越來越少，不少跟風炒股的工友虧得血本無歸，有人再次找到我，語氣里帶著惋惜：“你看，我說這股不行吧，現在套牢了，想賣都難。”

我夜里也會翻來覆去睡不著，盯著賬戶里縮水近一半的市值，手心忍不住冒冷汗?？擅看伟滋烊z修列車，看到大秦線的重載列車依舊一趟趟穿梭不息，滿載煤炭的車皮在鐵軌上碾出沉穩的轟鳴，心里的慌勁就散了大半。短期的漲跌是市場的情緒宣泄，長期的價值才是行業的根基所在。全國的電網、發電集團都等著大秦線的煤炭供血，這根能源生命線，不可能垮掉，這份認知，成了我對抗恐慌的底氣。

2017年到2021年，大秦鐵路進入區間震蕩，股價在四塊到八塊之間來回波動，期間還有兩年暫停了分紅。工友們的勸誡聲再次響起，說“及時止損也是本事，總比套一輩子強”。我卻想起2014年大秦線成功試驗萬噸重載列車時，整個鐵路系統歡呼雀躍的場景，這是中國鐵路的硬實力，也是這只股票最堅實的后盾。我沒賣，反而把每年的獎金攢起來，在股價低迷時又補了幾百股，總持股數湊到了兩萬股左右，總成本依舊控制在八萬出頭。

03 分紅的溫度，是歲月沉淀的饋贈

持有大秦鐵路的第八年，我第一次真切感受到了價值投資的甜。2018年6月底的除權日當天，賬戶里突然多了一筆近九千塊的分紅，那一刻我拿著手機，在機務段的休息室里忍不住笑出了聲。這筆錢不算多，卻剛好夠給孩子交一年的學費，還能給年邁的父母買兩箱滋補品，比漲多少股價都讓人踏實。

后來的年份里，分紅成了我生活里的固定期待。有豐年，一年能分到九千多塊；有平年，兩次分紅加起來也有幾千塊。我從不用分紅再去補倉買股，而是把每一筆錢都花在實處：孩子上大學的路費、家里換舊家電的開銷、給妻子買紀念日禮物的驚喜。分紅不是冰冷的數字，是時間對堅守者的溫柔回饋，是價值落地的人間煙火氣。

身邊有人幫我算過，這十六年下來，累計分紅已經超過十二萬，比當初投入的本金還多了大半?？稍谖倚睦?，這筆分紅的意義遠不止于此。它陪著我走過孩子成長的關鍵歲月，熬過父母生病住院的難關，讓我在踏實工作的同時，多了一份對抗生活不確定性的底氣。這不是投機取巧的運氣，是我跟著大秦鐵路，跟著國家能源事業一起成長的最好見證。

04 鐵軌延伸處，是價值投資的遠方

2023年，我有幸跟著單位去大秦線實地考察，站在大同的起點站，看著長達數公里的重載列車緩緩駛出，車輪與鐵軌碰撞的聲音震耳欲聾，直擊心底。那一刻，我看著自己賬戶里的股票，想起這十六年的堅守，突然豁然開朗：我持有的從來不是一串冰冷的代碼，而是這條“中國重載第一路”的成長軌跡，是國家能源安全的“壓艙石”。

這些年，大秦鐵路的營業里程不斷拓展，年貨運量穩居世界前列，僅2024年的煤炭發送量，就占了全國鐵路貨運量的兩成多。我看著它從技術迭代升級到產能穩步突破，從專注“西煤東運”到踐行綠色運輸理念，就像看著自己親手檢修的列車，一步步變得更強大、更靠譜。價值投資的核心，是與靠譜的企業同行，與國家的發展同頻共振。那些看似笨拙的堅守，那些不被理解的等待，終會在時光里綻放出應有的光芒。

如今我51歲，還有幾年就要退休了，賬戶里的兩萬股大秦鐵路股票，依舊穩穩當當。股價或許還會有起伏，分紅或許有高有低，但我絕不會賣。我想把這部分股票留給孩子，不是給她一筆現成的財富，而是想告訴她：做人要像大秦鐵路的鐵軌，沉穩堅韌、抗住壓力；做事要像重載列車，腳踏實地、行穩致遠。真正的財富，從來不是一蹴而就的，而是時間和信任共同沉淀出來的。

05 心有錨點，何懼路長

回望這十六年，從35歲的青年工友到兩鬢染霜的老鐵路人，我這輩子守著兩條“鐵軌”：一條是檢修了半輩子的實體鐵軌，承載著貨物與人間希望；一條是藏在賬戶里的價值鐵軌，承載著信任與歲月堅守。有人說我固執，不懂變通，可在這個追快、追新、追短期利益的時代，我始終相信，慢下來的堅守，更有力量，更能行穩致遠。

未來，大秦鐵路還會繼續在鐵軌上奔跑，重載技術會不斷升級，能源運輸的使命會始終扛在肩上。我也會繼續持有這份股票，陪著它走過下一個十年、二十年。價值投資從來不是一勞永逸的選擇，而是日復一日的信任與等待。它教會我的，不僅是如何穩健投資，更是如何做人、如何面對生活——心有錨點，便不懼世事風浪；行有方向，便不怕歲月漫長。

投資的終極意義，不是追求財富的暴漲暴跌，而是找到一份內心的篤定與安寧。就像大秦鐵路的列車，無論市場的“風雨”如何變幻，始終沿著既定的軌道，穩穩地駛向遠方。這份篤定，足以支撐我們走過人生的每一段旅程，抵御每一次未知的挑戰。

投資金句

堅守不是盲目執著，是對事物本質的清醒認知；等待不是被動消耗，是對長期價值的耐心滋養。市場的情緒終會褪去，熱點的浪潮終會平息，唯有企業的堅實根基與國家的發展大勢，能托舉著那份純粹的信任，走向更遠的未來。不貪快、不逐利，以平常心待之，以敬畏心守之，時間自會把最豐厚的回報，送到每一個踏實篤行的人手中。

投資建議，謹慎參考