奔馳寶馬2026年預(yù)期銷量暴跌至50萬(wàn)輛，一夜退回10年前！

1月15號(hào)的消息，奔馳、寶馬近期已向國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈給出2026年的初步需求預(yù)測(cè)量，數(shù)字很刺激，全年預(yù)估量均不足50萬(wàn)輛，幾乎退回到其10年前在華銷量水平。

向供應(yīng)鏈給的數(shù)據(jù)，是不太可能撒謊的，因?yàn)樯婕暗秸娼鸢足y的訂貨。

具體來(lái)看，2025年奔馳在中國(guó)賣(mài)了55萬(wàn)輛，同比暴跌19%，一年少賣(mài)14萬(wàn)輛。寶馬也好不到哪去，跌了12.5%，少賣(mài)9萬(wàn)輛。到2026年更狠，兩家車企給供應(yīng)鏈的預(yù)測(cè)量都不到50萬(wàn)輛，甚至都不到小米一家的55萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。

鴻蒙智行，更是給出了100萬(wàn)到130萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度為120%。

總歸，現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)早就擴(kuò)張成全球第一大市場(chǎng)了，外國(guó)品牌反而越賣(mài)越少，這不是逆天改命是什么？

奔馳寶馬在中國(guó)市場(chǎng)栽跟頭，不是因?yàn)樗鼈冘嚥缓茫且驗(yàn)閷?duì)手太狠了。中國(guó)新能源品牌現(xiàn)在是什么打法？一個(gè)比一個(gè)激進(jìn)，一個(gè)比一個(gè)敢喊。

零跑汽車的朱江明直接放話，2026年目標(biāo)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%。小米汽車更狠，雷軍說(shuō)2025年12月單月就交付了5萬(wàn)輛，2026年目標(biāo)55萬(wàn)輛，增長(zhǎng)34%。鴻蒙智行更離譜，直接給出100－130萬(wàn)輛的目標(biāo)，按上限算就是120%的增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)品牌是按倍數(shù)增長(zhǎng)，奔馳寶馬是按倍數(shù)下跌，這對(duì)比太扎心了。

比如問(wèn)界M8、M9這倆車，年銷量都突破10萬(wàn)輛了。尊界S800起售價(jià)70.8萬(wàn)元，12月交付超4000輛，比傳統(tǒng)燃油豪華品牌同類車型銷量加起來(lái)還多。你說(shuō)這不是碾壓是什么？

有人可能會(huì)說(shuō)，奔馳寶馬不是也降價(jià)了嗎？對(duì)，確實(shí)降了，而且降得挺狠。寶馬2026年初就開(kāi)了一輪大規(guī)模官方調(diào)價(jià)，31款主力車型，24款降幅超10%，5款超20%，部分車型最高降30多萬(wàn)。奔馳也沒(méi)閑著，打?qū)φ鄣亩加小?/p>

但問(wèn)題來(lái)了，降價(jià)管用嗎？不管用。銷量還是下跌，這就是最悲催的地方。以前車企都信奉“降價(jià)提量”這套，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這招不靈了。為啥？因?yàn)橄M(fèi)者根本不買(mǎi)賬。你降價(jià)我也不買(mǎi)你，我去買(mǎi)國(guó)產(chǎn)新能源去了。

咱再看看大環(huán)境。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，中國(guó)汽車出口量首次超70萬(wàn)輛，全年出口量有望突破700萬(wàn)輛。這是什么概念？中國(guó)汽車不光在國(guó)內(nèi)賣(mài)得好，還往外賣(mài)，而且賣(mài)得還不少。

業(yè)界預(yù)測(cè)，2026年新能源滲透率會(huì)突破60%。什么叫60%？就是說(shuō)每賣(mài)10輛車，6輛是新能源。這意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新能源主導(dǎo)時(shí)代了。你奔馳寶馬還在那兒搞燃油車，搞油電混動(dòng)，人家已經(jīng)全面電動(dòng)化了，你說(shuō)你能不落后嗎？

更狠的是，在30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)站穩(wěn)腳跟了。以前這個(gè)價(jià)位是BBA的天下，現(xiàn)在問(wèn)界、尊界這些品牌直接殺進(jìn)來(lái)了，而且賣(mài)得還挺好。外國(guó)品牌守了十年的地盤(pán)，突然被人家一鍋端了，氣不氣？

面對(duì)這種局面，奔馳寶馬也不是坐以待斃。它們也在調(diào)整策略，推新車，搞電動(dòng)化。奔馳強(qiáng)調(diào)“油電同質(zhì)、油電同智”，意思是油車和電車一樣智能。寶馬也在密集推新品，試圖通過(guò)產(chǎn)品攻勢(shì)扭轉(zhuǎn)局面。

但問(wèn)題是，這招管用嗎？不好說(shuō)。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者現(xiàn)在的口味變了，不是你推新車就能挽回的。人家要的是智能化、電動(dòng)化、本土化，你這些老牌車企能跟上嗎？跟不上就只能被淘汰。

當(dāng)然，如果你就是喜歡奔馳寶馬的品牌，喜歡它們的駕駛感受，現(xiàn)在可以觀望一下。說(shuō)不定2026年會(huì)有一波更大的優(yōu)惠，到時(shí)候入手可能更劃算。但如果你對(duì)品牌沒(méi)那么執(zhí)著，只是想買(mǎi)輛好車，那國(guó)產(chǎn)新能源品牌絕對(duì)是更好的選擇，性價(jià)比高，智能化強(qiáng)，售后還方便。

最后說(shuō)一句，奔馳寶馬這事兒給所有車企上了一課：時(shí)代拋棄你時(shí)，連聲招呼都不打。十年前你是豪車代表，十年后你可能就是昨日黃花。中國(guó)市場(chǎng)變化太快了，消費(fèi)者的需求也在變，你跟不上就只能被淘汰。

這不是危言聳聽(tīng)，是血淋淋的現(xiàn)實(shí)。奔馳寶馬從巔峰跌到谷底，也就這么幾年時(shí)間。以前大家買(mǎi)車首選BBA，現(xiàn)在首選國(guó)產(chǎn)新能源。這種轉(zhuǎn)變，快得讓人猝不及防。

所以啊，不管是車企還是個(gè)人，都得明白一個(gè)道理：這世道變化太快，你不進(jìn)步就是退步。奔馳寶馬退回十年前的銷量水平，不是它們變差了，是對(duì)手變強(qiáng)了，市場(chǎng)變了，消費(fèi)者變了。你還守著老一套，那就只能被時(shí)代拋棄。

是必然。中國(guó)新能源品牌崛起，傳統(tǒng)豪車品牌沒(méi)落，這就是當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。至于未來(lái)會(huì)怎么樣，咱拭目以待吧。反正有一點(diǎn)是肯定的：中國(guó)汽車市場(chǎng)的主角，已經(jīng)換人了。

各位大佬覺(jué)得呢？