安徽
1月14日上午，隨著最后一段拱肋精準對接、焊接完成，裕溪河特大橋主橋右幅拱肋順利合龍，這標志著大橋上部結構施工取得突破性進展，項目進入橋面系及附屬工程施工階段，為全線按期通車按下“加速鍵”。
裕溪河特大橋作為區域交通路網的關鍵控制性工程，起于商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路連接線二壩互通，跨越裕溪河與蕪合高速順接，路線全長1.09公里，設計速度80千米/小時。主橋采用180米跨徑提籃拱設計，拱肋距水面高57米，實現無墩跨越裕溪河，有效保障了河道船舶的通航需求。
據悉，項目自開工以來，面臨多重施工挑戰：裕溪河為二級航道，日均通航量約200艘船舶，合龍施工需精準協調航運時段；合龍段對接要求毫米級精度，且受天氣、風速、溫度變化影響顯著；大橋主跨跨越水域，高空作業與水上吊裝交叉進行，安全管控難度極大。
“建設團隊通過技術攻關，運用BIM模擬、動態監測與預制裝配等工藝，有效保障施工安全和質量。”施工方負責人介紹，截至目前，項目右幅鋼結構安裝已完成90%，左幅拱肋拼裝推進至30%，橋面系施工同步籌備，力爭于今年下半年完工。
裕溪河特大橋項目是商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋公路連接線的重要部分，項目建成后，將與蕪湖龍灣長江隧道、商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋形成"橋隧聯動"的過江通道格局，有效緩解現有過江通道的通行壓力，進一步完善交通基礎設施網絡，助力蕪湖區域經濟發展。
▍記者：季鯤
▍編輯：邢嘉
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