遭到中方拒絕后，歐盟內(nèi)部終于意識到：中國已經(jīng)不把他們放在眼里

不歡迎還要來，沒有紅毯也得賠笑臉。

歐盟用三年時間證明，對華強硬，最終代價自然是讓歐盟承擔不起！

前后的態(tài)度反轉(zhuǎn)，如今的歐盟不得不承認，中國在全球影響力在穩(wěn)步上升，而歐盟怕是追不上了。

1月15日英國《衛(wèi)報》說得直接，美國的傳統(tǒng)對手不僅已經(jīng)不那么害怕美國，甚至它的盟友開始感受到和美國疏遠。

別看是如今的感慨，但實際早在去年，歐盟對華的態(tài)度，便已經(jīng)有些力不從心了。

去年7月，正值中國—歐盟建交五十周年，歐盟委員會主席馮德萊恩高調(diào)宣布將出席在北京舉行的中歐峰會，彼時的馮德萊恩還保持著長期以來的優(yōu)越感，甚至提前通過媒體釋放強硬信號，仿佛這場峰會的議程該由歐盟主導，滿心期待能迫使中國在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域做出單方面讓步。

然而，她萬萬沒料到，自己這番帶著傲慢預設(shè)的高調(diào)姿態(tài)，最終在中國這里遭遇了前所未有的強硬回應，徹底打破了其預設(shè)的 “談判劇本”，顏面盡失。

而這份讓她措手不及的反擊，在其訪華之前就開始了，就是馮德萊恩訪華前夕，中國臨時宣布改變時間和議程。

中方臨時要求取消次日議程，僅保留一天的雙方會晤時間。更值得注意的是，中國在外交公告中僅簡述日程，并未如慣常那般使用“歡迎”一詞。

時間被壓縮，議程自然也被縮水，雙方在峰會期間并沒有在經(jīng)貿(mào)摩擦、俄烏問題等核心議題上達成一致，唯一的成果僅僅是，雙方承諾加強能源轉(zhuǎn)型合作，落實《巴黎協(xié)定》，并發(fā)表了關(guān)于應對氣候變化的聯(lián)合聲明。

然而最讓馮德萊恩感到打擊的，還不是會晤并沒有實質(zhì)成果，而是在接待禮儀上的大打折扣。

馮德萊恩受到的接待安排明顯降格，落地機場未鋪設(shè)紅毯，也未舉行正式的歡迎儀式，甚至使用擺渡車將其運往航站樓，這和同期來華訪問的法國總統(tǒng)馬克龍形成鮮明對比，以至于匈牙利外長一度嘲諷馮德萊恩，稱馮德萊恩訪華待遇如同游客。

而前往迎接馮德萊恩的中國官員也只是是中國生態(tài)環(huán)境部部長和中國駐歐盟使團團長，這樣的安排似乎從一開始就昭示了中國不打算和歐盟達成經(jīng)貿(mào)共識，僅打算在氣候環(huán)保方面達成一些象征性會議成果。

只得說，馮德萊恩受到的刻意冷待并非是中國無禮，而是對等原則下的外交回應。

實際自2019年馮德萊恩上任后，歐盟對華定位逐漸扭曲。其主導的《歐中戰(zhàn)略展望》將中國定義為“合作伙伴、競爭者、制度性對手”三重矛盾身份，導致歐盟政策陷入“既要中國市場紅利，又要遏制中國崛起”的悖論。

不僅如此，馮德萊恩還積極推動所謂 “去風險” 戰(zhàn)略，試圖在供應鏈、技術(shù)等領(lǐng)域減少對中國的依賴。她曾在 G7 會議上手持磁鐵道具，公開指責中國的稀土出口政策，甚至以取消訪華相威脅。

甚至，馮德萊恩還極度傲慢，跟進美國對華制裁后，歐盟一邊對華電動車征收最高35.3%反補貼稅，一邊卻又要求中國保證稀土穩(wěn)定供應。

在這種情況，中國自然不會對以馮德萊恩代表的歐盟有什么好臉色。

但很顯然，面對美國對歐洲的步步緊逼，馮德萊恩不得不熱臉貼冷屁股，重新尋求和中國的合作。

準確地說，自特朗普上任以來，美國對歐洲的施壓從未停歇，且精準戳中歐盟的軟肋。

先是以《通脹削減法案》為誘餌，逼迫歐洲高端制造業(yè)向美國轉(zhuǎn)移，不少歐洲車企、新能源企業(yè)為享受補貼，不得不斥巨資在美國建廠。

再是在能源問題上持續(xù)拿捏，利用歐洲對俄能源依賴的短板，高價兜售美國液化天然氣，直接推高歐洲通脹水平，讓歐盟經(jīng)濟雪上加霜。更在外交與安全領(lǐng)域強綁歐洲，要求其在涉華、涉俄等議題上與美國保持一致，全然不顧歐洲自身的利益訴求。

而盡管歐盟已在產(chǎn)業(yè)和能源問題上做出重大讓步，并在外交層面竭力配合，換來的卻是特朗普政府的變本加厲。

美方以“歐盟成立就是為了占美國便宜”為由，在去年5月突然宣布對所有歐盟商品加征50% 的關(guān)稅；短短兩個月后，又追加了一輪30% 的關(guān)稅打擊。

以馮德萊恩為代表的歐盟對美國唯唯諾諾而對中國重拳出擊，在歐盟內(nèi)部造成了嚴重不滿。

尤其是德國、匈牙利、西班牙為代表的歐洲各國，堅決反對與中國走向全面對抗。

先說“領(lǐng)頭羊”德國，要清楚作為歐盟經(jīng)濟的“引擎”，其汽車產(chǎn)業(yè)對中國市場依賴度極高，大眾、寶馬等車企超過三分之一的銷量來自中國，因此德國汽車工業(yè)協(xié)會多次公開反對加征對華關(guān)稅，警告此舉將引發(fā)嚴重貿(mào)易沖突，損害歐洲自身利益。

如今更是放出默茨主動即將訪華的消息，這其中的含金量自然是不必多說。

而另外的西班牙更是主動向中國敞開大門，設(shè)立專門機構(gòu)推進對華合作，批準建設(shè)直達港口的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以便利中國電動汽車出口等項目，且2025年前11個月，中西雙邊貿(mào)易額突破500.32億美元，同比增長9.1%，不夸張地說，中國市場已經(jīng)成為西班牙產(chǎn)品出口的重要關(guān)鍵點。

既然有國家選擇“向東看”，那自然在歐盟內(nèi)部便是引起一陣騷動，甚至可以說，這樣使得馮德萊恩高調(diào)鼓吹的“去風險”戰(zhàn)略，最終淪為毫無章法的“去方向”，畢竟時而宣稱要對華強硬施壓，時而又因務實派國家的反對而被迫軟化立場。

另外這種加劇內(nèi)部撕裂的做法，本質(zhì)上是在親手破壞自己作為歐盟委員會主席的權(quán)威。

自去年起，歐洲議會內(nèi)已多次出現(xiàn)針對她及歐盟委員會的不信任動議辯論。

所以面對內(nèi)外交困的局面，歐盟最終重新選擇和中國合作。

不過，哪怕面對中國縮短會議時間和接待規(guī)格的降格，馮德萊恩也必須“賠笑前來”的說法又是為何？

很簡單，因為中國有著歐洲必須要的資源，稀土。

在歐盟對中國加征電動車關(guān)稅后，中國立刻反制對歐洲乳制品等加征關(guān)稅，不久以后出臺新規(guī)對于重稀土成分的物項、相關(guān)設(shè)備和技術(shù)實施出口管制。

即使新規(guī)并非針對歐盟，但已讓歐洲各國倍感壓力。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟100%的稀土、97%的太陽能板、43.8%的電動汽車電池依賴中國。

盡管歐盟試圖通過“全球門戶計劃”在非洲、拉美尋找替代資源，但中國掌握全球90%的稀土加工技術(shù)，且成本僅為西方項目的三分之一。

明知供應鏈難離中國，如今西方又飽受特朗普關(guān)稅折磨，從方方面面來說，選擇“向東看”自然成為歐盟識時務的最佳選擇。

只得說，中國的崛起不是選擇題，而是時代命題。而歐盟若繼續(xù)在優(yōu)越感與焦慮感中糾結(jié)，只會錯失發(fā)展機遇。

正如外界所言：“中歐是推動多極化的兩大力量?！倍乱粋€50年，歐盟唯有放下矛盾心態(tài)，才能真正成為世界棋局中的關(guān)鍵一個。