191架F35交付，能否證明中國稀土管制的刀子沒捅到要害？

洛克希德·馬丁公司高調宣布，去年一共交付了191架F-35戰斗機！很多朋友一看就急了，說好的稀土管制呢？咱們的“王牌”是不是失效了？咱們今天就把這191架飛機，像拆樂高一樣拆開了、揉碎了看?？赐昴憔兔靼?，不是刀子不鋒利，是還沒捅到最要害的地方。首先，這“交付191架”是個非常狡猾的數字游戲。它不是說2025年一年就從生產線上新鮮出爐了191架。這里頭，有“舊賬”，也有“新貨”。

F-35這個項目，命運多舛。它的規劃峰值年產量也就156架。2021、2022年那會兒，確實沖到了140架以上，算是個小高潮。但到了2023年，出大事了。一次關鍵的軟件升級（TR-3版本）曝出重大缺陷，美國空軍直接拒收！導致那年交付量暴跌到不到100架。

這些沒交出去的飛機，就成了“庫存機”。2024年，問題勉強解決，但產能也沒完全恢復。到了2025年，洛馬公司算是緩過勁來了，據估算，全年新生產的飛機大概在135架左右，能交付的大概130架。那多出來的61架是哪來的？就是前兩年積壓的、修好的“庫存機”！把這130架新的，和61架舊的打包在一起，才有了這個唬人的“191架”。

所以，你看，這個數字本身就說明了F-35的生產線過去幾年有多不順，現在是在清庫存、回血呢。這跟我們當前的稀土管制，關系不大，因為這些都是用以前的“存糧”造出來的。

那我們關鍵的稀土管制，到底有沒有用？我的結論是：有用，但別指望它像電影里那樣，今天斷供，明天F-35生產線就全趴窩。這不是魔術，這是大國間工業體系耐力的終極比拼。

網上有些說法很夸張，說什么一管制就立刻見效，那是為了流量“打雞血”。現實復雜得多。

首先，每架F-35到底需要多少稀土？美國國防部有過一個報告，說需要417公斤。但這個數字很模糊。是稀土礦石？還是初步提煉的化合物？還是最終用到飛機上的、那種比黃金還精貴的高性能特種材料？這里頭差別大了去了。我認為，應該指的是后端的高端稀土材料。

我們假設就是高端材料。那么，按2025年生產130架新機算，大概需要54噸。短期內保障這54噸的軍工高端需求，是能做到的。辦法無非就是：壓縮民用份額，動用戰略庫存，加強回收提純。

所以你看，短期沖擊會被緩沖。我們的管制，就像一把精準的手術刀，已經劃開了口子，但西方的工業體量還有脂肪，沒立刻傷到內臟。

但是，請注意“短期”這兩個字。時間，是我們這邊最好的朋友。為什么？

第一，“擠牙膏”模式不可持續。你把民用的稀土份額都擠給軍工，那美國的電動汽車、風電、高端電子產品怎么辦？這些也是戰略產業。這叫拆東墻補西墻，時間一長，自己的整個高科技產業生態會失血。

第二，重稀土的“命門”依然在我們手里。輕稀土資源，全球還有分散的替代。但像鏑、鋱這類關鍵的重稀土，中國的儲量和技術優勢是決定性的。F-35的發動機、雷達上某些頂尖性能，離不開它們。這個瓶頸，西方很難在可預見的時間內突破。

第三，產業能力不是一朝一夕能補上的。從挖礦、分離、提純到做成最終可用的磁性材料、熒光材料，這是一整棵龐大的“工業樹”。中國用了二三十年，投入無數，才建立起全球最完整、最高效的產業鏈。西方想重建？投資是天文數字，時間是以十年計，而且過程中環保、成本問題巨大。

所以，這場較量，本質上是中國成熟的、規?；娜a業鏈，與西方小規模的、局部的加工回收能力之間的一場“不對等”持久戰。我們的管制，效果不是體現在讓對手明天就停產，而是體現在：不斷抬高對手獲取關鍵戰略資源的成本，持續消耗其工業和財政耐力，最終拖慢甚至扼殺其下一代高端武器的研發與擴張速度。

因此，看到191架交付，不必焦慮。那更像是對方在消耗過去的存糧。真正的考驗，在明年、后年，當庫存見底，當民用產業開始叫苦，當新的生產計劃面臨“無米之炊”時，才是我們這把“稀土手術刀”真正顯現威力的時候。這是一場關乎未來幾十年產業高地的靜默戰爭，比拼的是耐心，更是整個國家工業體系的深度和韌性。好戲，還在后頭。