電力驅動新篇章！益湛鐵路婁益區段電氣化首趟列車發車

1月15日19時30分，24202次貨物列車從婁底站平穩駛出。這趟由HXD1C型電力機車牽引，開往石門北的貨物列車，是益湛鐵路婁底至益陽區段電氣化開通后首趟開行的貨物列車，標志著該線路電氣化改造工程順利完成并投入運營，也為湘中地區的鐵路運輸開啟了新篇章。

作為我國重要的南北向鐵路干線，改造前的益湛鐵路益婁段是單線非電氣化鐵路，運行速度慢、運力有限。

婁底東至益陽東站區段正線全長100.5公里，此次電氣化改造工程是一次對該線路的系統性升級。升級后，婁益段與北端石長線，南端滬昆線、婁邵線等電氣化鐵路實現無縫銜接。全新的牽引供電系統和智能化的行車指揮系統也得以投入使用。

據了解，電力牽引將使該區段的運輸能力提升約30%，能耗則降低10%左右，在提升運輸效能的同時也更加綠色環保。

“能駕駛首發列車，對我而言是職業榮耀。”擔當此次首趟列車值乘任務的是54歲的機車乘務員張玉龍，是一名有著32年駕齡的老司機。他之前長期駕駛DF4型內燃機車行駛在該線路，對婁益區間的每處彎道與坡道都很熟悉。

面對電氣化轉型，張玉龍同車隊年輕機車乘務員一道主動學習、實訓，順利完成了從內燃機車到HXD1C、HXD3CA型電力機車的機車轉型培訓。

“以前駕駛內燃機車提手柄‘加油’時沖動比較大，而現在值乘電力機車，動力輸出非常平順、安靜。”對于全新的駕駛新體驗，張玉龍說。相比于內燃機車，電力機車不僅能跑得更快、運得更多，還能降低能耗、提高安全質量系數。

以往，婁底至益陽間的交路由國鐵廣州局懷化機務段婁底運用車間值乘，隨著線路電氣化改造完成，該車間值乘交路延伸至石門北，線路里程增加180多公里。副班司機黎成說：“值乘交路更遠了，身上的責任也就更重了，我們更要一絲不茍，確保每一趟車都安全正點。”

為保障婁底—益陽—石門北電氣化區段順利貫通，懷化機務段前期抽調12名骨干組成專班，共同參與現場牽引試驗、應急演練等各項工作，累計完成20余次往返試驗，確保每名機車乘務員都能熟練掌握新線路新環境下的駕駛技能。

“下一步我們還會繼續做好人員盯控和重點操縱項點培訓，確保新承接的交路運輸組織安全。”婁底運用車間益永車隊車隊長羅會武說，“春運即將到來，我們要全力以赴提前打好安全攻堅戰！”

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：見習記者 吳子謙 通訊員 曾小賢 趙榮知 周文湛

編輯：李德民

審核：趙岳 袁也

監制：曾佳梅

廣州東區樞紐煥新，通達四方服務暖心

暖心事一樁樁，“雷鋒號”美名揚