車企維修壟斷遭質(zhì)疑：新能源車修車成本高企|汽服早報(bào)

【汽車服務(wù)世界】第1871期早報(bào)

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今日要聞：

1、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：1-2年內(nèi)將制定新能源汽車高質(zhì)量團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；

2、EuroNCAP最新報(bào)告：電動(dòng)汽車安全表現(xiàn)已超油車；

3、車企維修壟斷遭質(zhì)疑：新能源車修車成本高企，車主權(quán)益何在？；

4、全球最大汽車供應(yīng)商預(yù)警利潤(rùn)跌破2%；

5、北汽藍(lán)谷2025年預(yù)虧超43億，銷量增84%仍難扭虧；

6、保時(shí)捷歐洲市場(chǎng)電氣化車型銷量首超燃油車，純電動(dòng)占比達(dá)三分之一；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)：1-2年內(nèi)將制定新能源汽車高質(zhì)量團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

1月19日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京舉辦了2025年標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)年會(huì)。會(huì)議中，協(xié)會(huì)總工程師葉盛基強(qiáng)調(diào)了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理和工作思路的創(chuàng)新，以及管理辦法的更新。他提出，標(biāo)準(zhǔn)研究制定需結(jié)合國(guó)情實(shí)際，并考慮與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)，以支持汽車行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。

葉盛基特別指出，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)聚焦于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新興重點(diǎn)領(lǐng)域，尤其是新能源汽車質(zhì)量和可靠性提升的專項(xiàng)工作。為此，協(xié)會(huì)計(jì)劃在未來1-2年內(nèi)，研制一批整車、部件系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的高水平團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)將具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性和先進(jìn)性。這些措施旨在推動(dòng)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，并加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。（來源：一電快訊）

2、EuroNCAP最新報(bào)告：電動(dòng)汽車安全表現(xiàn)已超油車

1月19日消息，EuroNCAP的測(cè)試結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車在整體安全表現(xiàn)上已經(jīng)超過燃油車。
作為歐洲最具權(quán)威性的碰撞安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，EuroNCAP去年完成了100余款新車的安全評(píng)估，測(cè)試維度全面覆蓋乘員防護(hù)、弱勢(shì)道路使用者保護(hù)及主動(dòng)安全系統(tǒng)三大核心板塊。

其中奔馳CLA獲最佳綜合表現(xiàn)，特斯拉Model3、ModelY分別獲得了最安全大型家庭轎車和小型SUV的稱號(hào)，零跑、螢火蟲等新勢(shì)力推動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)提升。

在眾多參評(píng)車型中，奔馳CLA不僅斬獲了年度最佳綜合表現(xiàn)車型殊榮，還拿下了最佳小型家庭用車稱號(hào)，其成人乘員保護(hù)得分高達(dá)94%，弱勢(shì)道路使用者保護(hù)得分亦達(dá)93%，出色成績(jī)得益于主動(dòng)式引擎蓋的搭載及更為成熟的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。（來源：快科技）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

3、車企維修壟斷遭質(zhì)疑：新能源車修車成本高企，車主權(quán)益何在？

近日，有關(guān)新能源汽車維修成本高昂的問題引起了公眾關(guān)注。車主們普遍反映，一些簡(jiǎn)單的維修問題在新能源汽車上變得復(fù)雜且昂貴，往往需要更換整個(gè)總成而非單個(gè)零件。這種現(xiàn)象不僅增加了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也引發(fā)了對(duì)車企設(shè)計(jì)初衷的質(zhì)疑。
文章指出，車企在設(shè)計(jì)時(shí)確實(shí)考慮到了防盜和安全性等因素，但隨著技術(shù)的發(fā)展，這些設(shè)計(jì)逐漸演變成了維修成本高昂的原因之一。例如，為了防止盜竊，車輛零件采用了復(fù)雜的加密手段和VIN碼匹配，使得第三方零件難以替代。而在電動(dòng)車領(lǐng)域，由于電信號(hào)控制的重要性，使用第三方零件可能帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，這也導(dǎo)致了維修時(shí)只能更換總成。
此外，新能源汽車的集成化設(shè)計(jì)和對(duì)空間的極致利用，使得許多部件難以單獨(dú)維修，進(jìn)一步增加了維修難度和成本。盡管這些設(shè)計(jì)在防盜和安全性方面有其合理性，但隨著電動(dòng)車被偷的概率降低，車企應(yīng)該重新考慮這些設(shè)計(jì)，以降低維修成本，提高車輛的可維修性。
目前，全球范圍內(nèi)已有一些法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始推動(dòng)車企改善車輛的可維修性，如歐盟的《車輛報(bào)廢》指令和美國(guó)的維修權(quán)法案。這些法規(guī)要求車企通過新設(shè)計(jì)使零部件更易于拆解和維修，以減少維修成本和提高環(huán)保性。隨著這些法規(guī)的實(shí)施，有望改善新能源汽車的維修現(xiàn)狀，減輕車主的經(jīng)濟(jì)壓力。（來源：一電快訊）

汽配

4、全球最大汽車供應(yīng)商預(yù)警利潤(rùn)跌破2%

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世在2025年面臨較大的財(cái)務(wù)壓力。近日，據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，博世首席執(zhí)行官斯特凡·哈通（StefanHartung）在一份內(nèi)部郵件中向員工表示，博世集團(tuán)2025年的利潤(rùn)率明顯低于2%，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。哈通在郵件中指出，2025年博世利潤(rùn)縮水部分源于高昂的高達(dá)31億歐元的重組成本，即為裁員等計(jì)劃撥備的準(zhǔn)備金，約占銷售額的3.5%。該報(bào)道還稱，博世2025年?duì)I收約為910億歐元，略高于2024年的900億歐元。（來源：第一財(cái)經(jīng)）

二手車

5、全國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模破2000萬輛

1月16日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模突破2000萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源二手車全年交易量達(dá)160萬輛，占全年二手車總交易量的7.9%，較去年同期提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，2025年全年二手車?yán)塾?jì)交易量2010.8萬輛，同比增長(zhǎng)2.52%，累計(jì)交易金額12897.9億元。其中，乘用車?yán)塾?jì)交易1573.97萬輛，同比增長(zhǎng)0.42%；商用車286.92萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%。歷史數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)二手車交易量1039萬輛，首次突破千萬級(jí)別。歷經(jīng)10年發(fā)展，二手車實(shí)現(xiàn)從千萬到兩千萬輛的量級(jí)跨越，彰顯出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。（來源：人民網(wǎng)）

新能源

6、北汽藍(lán)谷2025年預(yù)虧超43億，銷量增84%仍難扭虧

1月19日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布2025年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。公告顯示，預(yù)計(jì)2025年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為43.5億元到46.5億元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損為46.5億元到49.5億元。
本期業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因有兩方面：一是為把握新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，公司持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)與渠道建設(shè)，對(duì)業(yè)績(jī)形成階段性影響；二是2025年公司銷量達(dá)到209,576輛，同比增長(zhǎng)84.06%，但由于規(guī)模效益尚未充分體現(xiàn)，公司整體仍處于戰(zhàn)略投入期的虧損階段。隨著新產(chǎn)品矩陣按規(guī)劃投放市場(chǎng)及降本增效措施進(jìn)一步落實(shí)，公司盈利能力有望改善。（來源：一電快訊）

7、保時(shí)捷歐洲市場(chǎng)電氣化車型銷量首超燃油車，純電動(dòng)占比達(dá)三分之一

1月19日，保時(shí)捷宣布2025年在歐洲市場(chǎng)電氣化車型銷量首次超過燃油車型，純電動(dòng)車型交付量占比高達(dá)三分之一。在全球范圍內(nèi)，保時(shí)捷2025年銷量同比下滑超10%，降至279,449輛。盡管銷量下滑，但管理層表示這一業(yè)績(jī)走勢(shì)符合預(yù)期，主要受燃油車型供應(yīng)缺口、中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟等因素影響。保時(shí)捷表示，2026年將繼續(xù)秉持“價(jià)值優(yōu)先于銷量”的戰(zhàn)略，合理規(guī)劃產(chǎn)銷規(guī)模。
在歐洲市場(chǎng)，保時(shí)捷電氣化車型交付量占比達(dá)到57.9%，其中純電動(dòng)車型交付量占比高達(dá)三分之一。在Panamera（參數(shù)丨圖片）和卡宴兩大車型系列中，插電式混合動(dòng)力版本占據(jù)了歐洲交付量的主導(dǎo)地位。盡管歐洲和亞洲市場(chǎng)正逐步向插電式混動(dòng)車型轉(zhuǎn)型，但北美仍是保時(shí)捷最重要的市場(chǎng)，2025年銷量基本保持平穩(wěn)，同比降幅不足1%。在新興市場(chǎng)，保時(shí)捷銷量趨于平穩(wěn)，燃油車型銷量占比仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。（來源：一電快訊）

8、2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量超1600萬輛，連續(xù)17年全球第一

1月19日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)統(tǒng)計(jì)司副司長(zhǎng)王新發(fā)文指出，2025年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.9%，增速較上年加快0.1個(gè)百分點(diǎn)。12月份同比增長(zhǎng)5.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.49%。傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著，石油加工行業(yè)增加值增長(zhǎng)6.7%，生物質(zhì)燃料加工行業(yè)增長(zhǎng)16.8%。化纖行業(yè)增長(zhǎng)8.2%，生物基材料制造行業(yè)增長(zhǎng)27.9%。綠色低碳產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)25.1%，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量增長(zhǎng)。
在綠色能源發(fā)展推動(dòng)下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、水輪發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長(zhǎng)48.9%、29.3%。綠色材料供給增加，碳酸鋰、碳纖維、生物基化學(xué)纖維等產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長(zhǎng)57.1%、47.7%、19.5%。汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，新能源汽車產(chǎn)銷量超1600萬輛，國(guó)內(nèi)新車銷量占比超50%。汽車出口超700萬輛，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長(zhǎng)1倍。（來源：一電快訊）