2025年度國內汽車質量投訴指數分析報告

近日，汽車門網發布了2025年度國內汽車質量投訴指數。數據顯示：2025年度汽車門網整體投訴指數達到了199783.95，同比上漲了34%；共179個品牌192家車企登上投訴榜單，同比2024年汽車品牌數量增加了2個而車企數量減少了12家。車企投訴榜單TOP10中，除長安汽車和東風日產外，其余八家車企的投訴指數均呈現不同程度的上漲。尤其是理想汽車，投訴指數同比漲超五倍空降榜單第六名，不僅成了榜單中上漲幅度最大的車企，同時也是榜單中唯一的新勢力車企。

投訴總結發現：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據了六個席位，本土品牌占據了四個席位。其中，6個品牌投訴指數不同幅度上漲，4個品牌同比下降。比亞迪和理想汽車成為投訴指數增量最大的兩個品牌。因迭代增配、續航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失等問題纏身，比亞迪穩居投訴榜首。理想汽車則因下擺臂異響和降價集中投訴的爆發，進入2025年度投訴指數TOP10。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，合資車企占據了六個席位，本土車企占據了四個席位。除長安汽車和東風日產外，其余八家車企的投訴指數均呈現不同程度的上漲。比亞迪和理想汽車是投訴指數增幅最大的兩個車企，分別同比上漲了109%、581%。這背后，遭遇集中投訴成為兩大車企投訴指數同比暴增的直接推手。

三、從涉訴車系來看，保有量巨大的中國車仍然是被投訴最多的車系，而且投訴占比進一步攀升至71%。投訴指數激增的比亞迪以一己之力推高了中國車的投訴指數。日系車依舊位列榜單第二名，但投訴指數卻下滑了15%。這背后，發動機異響、部件開裂、懸架吃胎偏磨的投訴聲量有所降低。德系車的投訴指數同比上漲了17%，變速箱電腦板故障、輪胎開裂、承諾不兌現成了“動力源”。美系車是最后一個投訴指數過萬的車系，同比上漲了28%，上汽通用旗下三大品牌存在的轉向卡滯異響和部件開裂是其投訴問題的爆發點。

四、具體車型品類來看，SUV、緊湊型車、中型車和中大型車仍是被投訴最多的四個品類。除緊湊型車外，其余三個細分品類的投訴指數都出現不同幅度的增長。比亞迪多車迭代增配、小鵬P7+轉向機線束裸露、理想L系列下擺臂異響是幾大細分品類投訴提升的主要推手。緊湊型車的投訴指數同比下滑了39%，去年同期遭遇集中投訴的秦PLUS、驅逐艦05、軒逸、馬自達3 昂克賽拉等車型投訴指數大幅下滑。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車和其他款是投訴的集中爆發區，合計投訴占比高達70%。其中，2024款車型投訴指數占比最高，達到了32%；比亞迪多款車型迭代增配是主要槽點。2025款車型緊隨其后，投訴點同樣集中于比亞迪多款車型迭代增配。其他款車型投訴占比14%，英朗轉向卡滯異響、飛度發動機異響、君威變速箱擋把總成故障等問題都遭到了集中投訴。

六、從投訴問題來看，服務和車身電氣依然是被投訴最多的兩類問題。從投訴數據來看，這兩大類的投訴合計占比達到了75%。其中，服務類的投訴指數高達102377.6，占比51%，典型投訴問題主要集中在迭代增配，海豹06新能源和秦L是重點投訴車型。

以下是2025年度國內汽車質量投訴指數的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數分布

2025年度投訴品牌TOP10，本土品牌和海外品牌四六開。這其中，比亞迪依然以74811.1的投訴指數高居榜首，同比上漲了109%，迭代增配、續航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失引發了車主的集中吐槽。本田的投訴指數同比上漲了49%，雅閣、飛度、皓影、本田CR-V是重點投訴車型。大眾品牌因變速箱電腦板故障、輪胎開裂等問題引起了車主的不滿，投訴指數同比上漲了20%。其余品牌投訴指數均在6500以下。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

2025年，比亞迪依舊穩居年度投訴榜單第一名，投訴指數同比上漲了109%。從投訴反饋來看，比亞迪旗下熱銷車型悉數遭到了車主的投訴，迭代增配是典型投訴問題。數據顯示：該問題投訴指數高達52878.8，占比71%。2025年春節過后，比亞迪宣布將向市場投放多款搭載“天神之眼”高階智駕系統的車型，同時智駕版新車型“加配不加價”。此舉引起了大量老車主和新購車車主的不滿，進而發起投訴。與此同時，續航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失也遭到了部分車主的集中投訴。

（二）本田重點投訴車型分析

本田品牌排在了年度投訴榜單的第二位，投訴指數高達10432.7，同比上漲了49%。這背后，多起集中投訴顯著推高了本田品牌的投訴指數。發動機異響、天窗遮陽簾卡扣斷裂、懸架吃胎偏磨頻頻遭到爆發之下，轉向卡滯異響又引起車主不滿。從投訴反饋來看，雅閣、飛度、皓影、本田CR-V等熱銷車型悉數成了吐槽對象。

（三）大眾重點投訴車型分析

2025年，大眾品牌的投訴指數達到了6744.75，同比上漲了20%。從投訴反饋來看，變速箱電腦板故障和輪胎開裂是其投訴指數上漲的直接原因。其中，變速箱電腦板故障投訴指數占比22%，主要集中在一汽-大眾CC、途觀L、途昂、探岳、邁騰等車型上。輪胎開裂問題圍繞2023款車型展開，寶來、速騰、探岳等車型均有涉及。

二 車企類別投訴指數分布

由于比亞迪、理想汽車等車企的投訴指數上漲，自主車企的投訴指數占比由去年的62%上升至71%；合資車企的投訴占比相應由去年的35%下降至今年的27%。與此同時，進口車的投訴指數也同比小幅下滑了1個百分點。

車企投訴榜單TOP10中，本土車企和合資車企四六開。除長安汽車和東風日產外，其余八家車企的投訴指數均呈現不同程度的上漲。比亞迪和理想汽車的投訴指數分別同比上漲了1倍、5倍。這背后，遭遇集中投訴成為兩大車企投訴指數同比暴增的直接推手。

（一）重點合資車企投訴指數分析

2025年，廣汽本田投訴指數達到了6962.2，同比上漲了67.1%。這背后，發動機異響、天窗遮陽簾卡扣斷裂、懸架吃胎偏磨成了其長期被集中投訴的最大槽點。上汽通用別克雖然順勢退回第二名，但投訴指數同比上漲了33%，轉向卡滯異響、發動機故障燈亮、儀表臺老化開裂頻遭車主投訴。一汽奧迪的投訴指數同比上漲了45%，其典型投訴問題是C柱外飾板脫落、變速箱電腦板故障、承諾不兌現。

（二）重點自主車企投訴指數分析

自主車企的年度投訴榜單前三依然被傳統頭部車企把持。過去的一年，比亞迪始終是榜單中的“看點”。從投訴反饋來看，旗下多款熱銷車型迭代增配引起大量車主不滿，從而進行投訴。奇瑞汽車位列榜單第二，經銷商不退訂金、車機老舊不升級、迭代增配遭到車主的投訴。長安汽車的投訴指數同比下滑了48%，但車機老舊不升級和變速箱的問題依然存在。值得一提的是，理想汽車投訴指數同比漲超5倍，理想L系列下擺臂異響和降價問題使其空降榜單第四名。

三 汽車國別投訴指數分布

2025年，被投訴最多的車系依舊是華系車，投訴指數占比高達71%。巨大的保有量成了投訴居高不下的根本原因。這背后，比亞迪以一己之力推高了華系車的投訴指數。日系車排在2025年度投訴榜的第二位，“南北本田”成為日系車投訴指數大漲的直接推手。德系車排名第三，問題集中于一汽奧迪和“南北大眾”。

從投訴問題來看，迭代增配、車機老舊不升級、經銷商不退訂金及承諾不兌現等都是華系車的主要投訴問題。日系車的重點車型是雅閣、飛度、皓影、本田CR-V，懸架吃胎偏磨、發動機異響、部件老化開裂是車主投訴的主要原因。變速箱電腦板故障、輪胎開裂依然是德系車主的“心病”，而美系車的投訴主要圍繞轉向卡滯異響、發動機故障燈亮、儀表臺老化開裂展開。

四 細分車型投訴指數分布

具體來看，SUV依舊是投訴指數最高的車型，投訴指數占比達到了 45%。中型車位列榜單第二，投訴指數同比漲超兩倍。緊湊型車和中大型車分列榜單第三、四名，其中中大型車的投訴同比上漲了68%。從投訴反饋來看，比亞迪是SUV、中型車、中大型車投訴指數的重要“貢獻者”，緊湊型車則是上汽通用別克。

SUV榜單中，比亞迪旗下車型占據了六個席位，迭代增配、續航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失成為車主吐槽的槽點。理想汽車旗下理想L6和理想L7均因下擺臂異響、降價引起車主不滿，分列榜單第五、八名。車機老舊不升級是紅旗HS5遭到車主投訴的直接原因，而皓影則因天窗遮陽簾卡扣斷裂登上榜單第十名。中型車的投訴榜單比亞迪占據了四個席位，海豹06新能源、秦L、海豹07 DM-i、海豹06GT同樣因迭代增配、續航里程不準招致車主吐槽。其余車型的投訴問題依然以老生常談的“痼疾”為主。緊湊型車榜單中，英朗高居榜首，轉向卡滯異響遭到了集中投訴。秦PLUS和驅逐艦05分列榜單第二、三名，投訴指數均同比兩位數下滑，過去的老問題投訴聲量有所緩解。

五 車款投訴指數分布

從車型年款來看，最近兩年的新車和其他款是投訴的集中爆發區，合計投訴占比高達70%。其中，2024款車型投訴指數占比最高，達到了32%；比亞迪多款車型迭代增配是主要槽點。2025款車型緊隨其后，投訴點同樣集中于比亞迪多款車型迭代增配。其他款車型投訴占比14%，英朗轉向卡滯異響、飛度發動機異響、君威變速箱擋把總成故障等問題都遭到了集中投訴。

投訴指數占比最大的2024款和2025款車型榜單TOP3被比亞迪包場，投訴指數遠高于其他車型。這背后，迭代增配成了直接推手。不過，宋L DM-i、漢、唐新能源等車型還存在千里眼和哨兵模式缺失的問題。其他款車型TOP3由英朗、飛度、君威構成，轉向卡滯異響、發動機異響、變速箱擋把總成故障是投訴原因。2023款車型的投訴指數均在1000以下，榜單TOP3由瑞虎8新能源、秦PLUS、豹5組成。

六 問題投訴指數分布

從投訴問題分布來看，2025年度，服務和車身電氣依然是被投訴最多的兩大問題，合計投訴占比高達75%?！皟r格戰”之下，車企們的降價導致服務投訴的大面積爆發。此外，經銷商不退訂金、承諾不兌現和由車機老舊不升級引起的服務問題也連帶推高了服務投訴指數。車身電氣類問題投訴指數占比達到23%，比亞迪、廣汽本田、奇瑞汽車成為直接推手。

具體來看，服務類的投訴榜單前十由比亞迪旗下車型包攬，其中海豹06新能源、秦L、宋L DM-i、漢的投訴指數均在5000以上，迭代增配成為上榜理由。車身電氣類的投訴指數同比小幅上漲2%，問題依然集中在部件開裂和車身生銹兩大問題上。2025年，發動機的投訴指數同比下滑了16%，發動機異響、發動機故障燈亮、發動機漏油等問題的投訴聲量有所緩解。

投訴指數：汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，并對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。

數據來源：汽車門網

時間周期：2025.1.1-2025.12.31

制作單位：汽車門網?數據部