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當曾經的新能源汽車領軍者遭遇銷量兩連滑,當千億薪資方案與量產目標形成刺眼反差,埃隆·馬斯克正帶著特斯拉踏上一場前所未有的轉型之路。在全球車市遇冷、駕駛輔助技術深陷監管泥潭的雙重擠壓下,Optimus人形機器人被推上風口,成為馬斯克口中推動公司估值邁向25萬億美元的核心引擎。這場一邊是激進未來預言、一邊是現實技術瓶頸的豪賭,不僅關乎特斯拉的生死存亡,更將重塑全球科技產業的競爭格局。
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電動車業務承壓:銷量利潤雙重告急
特斯拉的電動車帝國正遭遇前所未有的挑戰。當地時間2026年1月2日公布的數據顯示,2025年特斯拉全球交付汽車163.6萬輛,同比下降約8.6%,連續兩年銷量下滑,更首次在全年電動車銷量上被中國比亞迪超越,霸主地位岌岌可危。這一頹勢并非個例,全球汽車銷量持續暴跌的大環境,疊加駕駛輔助軟件的監管困境,讓特斯拉的傳統基本盤搖搖欲墜。
財務數據的表現更顯尷尬。2025年三季度財報顯示,特斯拉營收雖達281億美元,同比增長12%創下同期新高,但凈利潤卻同比驟降37%至13.73億美元,運營利潤率僅5.8%,創下近五年來最低水平,而2024年同期這一比例還超過10%。增收不增利的背后,是運營費用高企、關稅成本增加、股權激勵支出攀升等多重壓力,曾經的高增長神話正在褪色。電動車業務的增長天花板已然顯現,馬斯克急于尋找新出路成為必然。
押注機器人:從激進預言到戰略轉型
在電動車業務增長乏力之際,Optimus人形機器人成為馬斯克的“新執念”。這位科技狂人在一場三小時的深度播客訪談中拋出系列顛覆性預言:通用人工智能(AGI)將在2026年實現,未來三年內Optimus這類AI機器人可能在外科手術等領域超越人類專家,到2040年全球機器人數量將達到100億臺甚至更多。在他的構想中,AI驅動的機器人將憑借“極致的精準度”和“共享的經驗”,成為生產和服務領域的核心力量,徹底重塑經濟形態。
這些預言并非空談,而是特斯拉戰略轉型的核心指引。馬斯克明確表示,Optimus將推動特斯拉轉型為估值25萬億美元的機器人公司,其價值占比將遠超現有電動車業務。針對“沒人會記得特斯拉造過車,只會記得其量產10億臺Optimus”的言論,馬斯克直言“很可能成真”,這一愿景更被納入他的千億薪資方案核心。根據2025年9月特斯拉董事會批準的方案,2030年前部署百萬臺Optimus是四大核心目標之一,與人氣車累計交付2000萬輛的目標同等重要,足見公司對機器人業務的押注力度。
理想與現實:量產瓶頸亟待突破
盡管愿景宏大,但Optimus的發展現狀與馬斯克的激進目標仍存在巨大差距。2025年,特斯拉原定生產5000臺Optimus的目標未能達成,實際產量僅數百臺,且這些產品尚未達到工廠實操標準。技術層面,即便已攻克動態平衡技術、升級了靈巧手,Optimus的自主運行仍高度依賴遠程操控,此前演示中甚至難以平穩走過空曠走廊,自主決策能力嚴重不足。
供應鏈與量產能力更是核心梗阻。靈巧手的規模化生產技術尚未成熟,關鍵零部件供應鏈存在明顯缺失,這些問題直接制約了Optimus的產能提升。為突破瓶頸,特斯拉正加速布局產能建設,2025年11月便有報道稱,公司計劃擴建得克薩斯超級工廠,新建專用設施用于Optimus量產,目標年產能1000萬臺,量產時間表定于2027年啟動。但從當前技術成熟度來看,要在短短兩年內實現從數百臺到千萬臺級的跨越,無疑是一場巨大的考驗。
轉型之路:機遇與風險并存
特斯拉的機器人轉型,既是擺脫當前困境的無奈之舉,也是搶占未來科技風口的主動布局。從行業趨勢來看,人形機器人市場正加速崛起,2025年全球裝機量已達1.6萬臺,中國企業憑借供應鏈優勢占據80%以上份額,市場規模預計將快速擴張。特斯拉憑借在AI芯片、自動駕駛算法、大規模制造方面的積累,具備搶占市場的潛在優勢,若能如期實現量產,有望開辟全新增長曲線。
但風險同樣不容忽視。一方面,全球機器人賽道競爭日趨激烈,智元、宇樹等中國企業已在量產能力上占據領先,特斯拉面臨激烈的市場競爭;另一方面,巨額研發與產能投入將進一步加劇公司的財務壓力,在電動車業務利潤下滑的背景下,持續的資金投入可能引發現金流風險。此外,AGI技術的發展存在高度不確定性,若2026年實現AGI的預言落空,Optimus的技術迭代節奏將被打亂,整個轉型戰略都可能受影響。
結語
從電動車巨頭到機器人公司,特斯拉的轉型之路布滿荊棘與機遇。馬斯克用激進的預言為公司描繪了宏偉藍圖,也用千億薪資方案綁定了企業與個人的未來。當前,Optimus正處于從技術驗證到規模化量產的關鍵節點,2027年的量產啟動將成為重要分水嶺。這場豪賭的最終結局,不僅取決于特斯拉能否快速突破技術與量產瓶頸,更取決于AI與機器人技術的發展速度是否能跟上馬斯克的野心。無論結果如何,這場跨越時代的轉型嘗試,都將為全球科技產業留下深刻印記。
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