美式戰地傳送帶“M113”裝甲輸送車

美國裝甲輸送車 M113 在伊拉克

M113 裝甲輸送車的研制歷史

裝甲輸送車（BTR）最早以實驗性車輛的形式出現在第一次世界大戰末期，并在 1939–1945 年間得到了廣泛應用。在第二次世界大戰前夕和戰爭期間研制的 BTR 樣車在結構、布局、動力系統、載員能力及其他技術指標上存在顯著差異。例如，在戰前年代，基于商用卡車的輪式 BTR 曾被大量生產和設計（尤其在法國和日本），而在戰爭時期，更為普遍的是半履帶式車輛（如德國的 Sd. Kfz 251 或美國的 M3）。全履帶車型的產量相對較少（如英國的 “Bren-Universal”，加拿大改裝的 “Ram-Kangaroo”）。

戰爭結束后，人們最終形成了對 BTR 的基本認識：它是一種用于將摩托化步兵運輸至戰場的裝甲運輸工具，同時具備有限的作戰能力。第一代戰后 BTR 主要是舊有設計方案的延續（如蘇聯的 BTR-40 和 BTR-152）。然而在美國，由于戰爭期間生產了大量 BTR 和兩棲登陸車輛，到 1950 年代末，美國研制了 M113 裝甲輸送車——一款新一代戰斗車輛，最終成為 20 世紀最大量生產的 BTR 之一，也是在同級別中表現最出色的車輛之一。

對類似 M113 類型 BTR 的需求也與軍事現實的變化密切相關，同時美國當時裝備了新系列的裝甲車輛，包括輕型坦克 M41、中型坦克 M48、重型坦克 M103、反坦克自行火炮 M56 等。

M113 裝甲輸送車的后部艙門，用于士兵上下車

該型裝甲輸送車必須符合當時的技術水平，具備高機動性和載重能力、適中的車體重量、全方位小口徑武器防護，以及完全封閉的乘員艙。與同類車輛相比，其優勢在于生產工藝高度先進、重量和尺寸相對較小，同時防護水平相當，這主要得益于廣泛使用鋁制裝甲。一個重要的進步是，M113 并不僅僅是一輛“純粹的 BTR”，更是一個非常成功的底盤，美國軍方在其基礎上開發了龐大的裝甲車輛系列。

然而，盡管 M113 對其時代而言是一項非常出色的設計，但仍存在一些顯著缺陷，其中最常被指出的包括：在粘性地面上的通過能力不足、對累積型反坦克武器高度脆弱、機動性有限。因此，該型 BTR 并不適合與主戰坦克一起完整參與戰斗。

因此，到 1980 年代，為替代和補充 M113，美國研發了兩種車輛：

• M2 “布萊德利”步兵戰車：用于與坦克更緊密、高效配合，具備更強的防護能力和更強大的武器系統；
• LAV-25 輪式裝甲輸送車：用于運送步兵、巡邏及火力支援。

目前，M113 及其衍生型號已參與大量戰爭和維和行動，包括越南戰爭、阿以戰爭以及波斯灣沖突。“永遠年輕”的 M113 生產一直持續到 1992 年，總產量（包括 M113 及其改型車輛）超過 80,000 輛。

M113 裝甲輸送車的結構

M113 裝甲輸送車的布局方案被認為是履帶式 BTR 和步兵戰車（BMP）的傳統布局。動力裝置和變速器位于車輛前部，駕駛員座位沿車體軸線向左偏置。指揮官（兼機槍手）位于中部，并配有用于觀察的炮塔。其余空間為 11 名摩托化步兵的乘員艙。

發動機與傳動系統艙與其余艙室通過防火隔板隔開，乘員艙與駕駛艙之間通暢無阻。駕駛員和指揮官擁有獨立座椅，可調節高度，以便通過上部艙口駕駛。十名乘員坐在兩側折疊長凳上，面向車體軸線，第十一名乘員位于乘員艙中央的可拆卸座椅上，面向車尾。

M113 裝甲輸送車示意圖

車體為焊接結構，由航空鋁合金制造。前傾的前裝甲板厚 32 毫米，可抵御大口徑機槍射擊；波浪反射板提供額外保護。車側板垂直安裝，可防護口徑 7.62 毫米及以下彈藥。

懸掛系統上方全長覆蓋防塵擋板。車頂設有兩個圓形艙口——駕駛員和指揮官艙口，以及乘員艙上方一個加大的矩形翻起艙口。車尾裝有登車舷梯，并配有輔助小門以防液壓驅動故障。舷梯通過液壓裝置升降，由駕駛員控制，同時舷梯上設有一扇可側開的小門。乘員艙頂部還設有一個向后翻開的方形裝載艙口。前裝甲板頂部設有用于發動機和變速器維護的艙口，此外車頂還有若干小型艙口。發動機艙頂部為進氣百葉窗和冷卻系統熱空氣排出口。由于早期 M113 型號可浮渡水面，所有艙口均配有橡膠密封圈。

武器裝備

M113 基本型配備 12.7 毫米勃朗寧 M2HB 重機槍，安裝在旋轉支架上，由指揮官操作。部分車輛機槍配有防護盾。彈藥量為 2000 發。

動力系統

M113 歷史上使用過多種發動機。1960 年樣車采用 209 馬力汽油機，存在火災風險大、續航不足等問題。1964 年起，M113A1 改為 212 馬力柴油機，續航提升 1.5 倍（達 483 公里）。最后一款大規模改型 M113A3（自 1987 年起升級）搭載 275 馬力 6V53T 發動機（底特律柴油公司），加速性能提升一倍（0→50 公里/小時僅需 27 秒，而舊型需 69 秒），比功率約 20 馬力/噸，可與第三代主戰坦克（如 M1 “艾布拉姆斯”）和步戰車 M2 “布萊德利”協同作戰。同時，M113A3 配備新型 Allison X200-4/4A 液力機械變速箱，燃油箱布局優化：部分燃油置于車尾登車舷梯兩側的外置油箱中。

底盤與懸掛

每側配備五個直徑 61 厘米的雙聯支撐輪，鋁合金鑄造，外置緩沖，扭桿懸掛。履帶由 63–64 節沖壓鋼制履帶板組成，可選鋪裝行走鞋。

履帶還可作為水上推進裝置，M113 在水上漂浮時依靠履帶移動。

M113 裝甲輸送車性能參數 / 技術指標

國家:美國

類型:裝甲輸送車

服役年份:1960 年

長度:4,86 米

寬度:2,69 米

高度:2,5 米

裝甲，前部:38 毫米（傾斜角 30–45°）

裝甲，側面:31–44.5 毫米（傾斜角 0°）

裝甲，炮塔:38 毫米（車頂）

乘員:2 名乘員 + 11 名士兵

發動機:1 臺 Chrysler 75M，功率 215 馬力

續航里程:480 公里

最高速度:64 公里/小時（浮渡水面時 5.8 公里/小時）

重量:8.5–10.9 噸

武器裝備:1 架 12.7 毫米 M2HB 重機槍

以上性能參數適用于 M113 M1 基本型號

M113 裝甲輸送車改型

M125 — 自行迫擊炮，在乘員艙內安裝有旋轉平臺（射擊扇區 90°）和 81 毫米迫擊炮；通過車頂矩形艙口射擊，車輛乘員為 6 人。

M106 與 M125 的唯一區別是武器系統，裝備 107 毫米 M30 迫擊炮。

這些型號計劃由 M1064 替代：基于 M113A3 底盤，配備所有升級改進，可搭載 120 毫米迫擊炮，彈藥為 69 發。M106 和 M125 可按統一標準改裝為該配置。

M163 “火神” 是 M113 最著名的改型，但諷刺的是，它也是最無用的改型之一。

M163 “火神”是防空自行火炮，由“巖島兵工廠”（Rock Island Arsenal）于 1960 年代初研制，同時開發了牽引式 M167，裝備廣為人知的 20 毫米六管機炮 M61，用以替代老舊且效果不佳的 M42 “塵暴者”防空炮。M61 作為航空機炮安裝在多種戰斗機上，包括 F-104、F-14、F-15、F-16。彈藥包括穿甲、碎甲、高爆碎甲等類型，初速可達 1030 米/秒。對空射程約 1.5 公里，對地射程約兩倍。炮塔為單人可旋轉式（水平旋轉速度可達 60°/秒，依靠電動驅動），俯仰角 -5° 到 +80°。操作員可選擇兩種射速（1000 或 3000 發/分鐘）和四種連發長度（10、30、60、100 發）；初級彈藥 1100 發，另有 1000 發備用。火控系統包括 Mk21 日間瞄準鏡和 EMTECH 雷達測距儀。

總體而言，M163 并非特別成功的防空炮，其同期蘇聯 “Shilka” 系列在性能上明顯優于美國同類產品。但在越南戰爭中，作為火力支援車，“火神”表現尚可。后續防空炮 M247 研制計劃因技術問題被取消，M163 至今仍是美軍唯一在役自行防空炮，雖已不符合現代作戰需求。

M901 — 自行反坦克導彈車，1976 年服役。車體中央安裝發射架，可發射兩枚 TOW 導彈。TOW 為半自動制導線控導彈，是第二代最優秀、最廣泛裝備的反坦克導彈之一：首型號重 22.5 公斤，可擊穿 600 毫米裝甲，射程 3 公里；改進型 I-TOW（127 毫米）射程增至 3.75 公里，穿甲力提升；隨后出現 152 毫米 TOW-2、串聯裝藥 TOW-2A 和 TOW-2B，可打擊裝甲車輛上部裝甲。M901 發射裝置適用于所有 TOW 型號，目前已退役。

M981 — 火力支援車（FISTV），實為自行目標指示器，用 M901 底盤，裝配對應設備替代反坦克導彈。

M132 “齊柏林” — 裝備噴射火焰器的 BTR，在越南戰爭期間研發。

M577 — 指揮和參謀車輛。基于 M113 底盤，乘員艙車頂加高，裝備額外通信系統、輔助動力裝置等。后來開發了 ATCCS 指揮控制系統版本 M1068。

M548 — 無裝甲貨運車輛，采用 M113 底盤和動力系統，但車體不同，可配 7.62 或 12.7 毫米機槍，為多種系列和實驗車輛提供基礎。可運輸人員和 6 噸貨物。90 年代初，M548A1 改裝為 M548A3。

M730 “Chaparral” — 改裝自 M548 底盤的防空導彈系統，裝備 4 枚 M48 導彈。M48 是改裝自地面發射超音速空空導彈 MIM-72A/C “響尾蛇”，帶紅外制導頭。僅在晴天使用，射程 6 公里，最大目標高度 3050 米。美軍防空營配備 M163 與 M730 各 24 輛。80 年代計劃以 Roland-2 或 ADATS 替代，但未實施。

M677 “長矛” — 戰術導彈系統，底盤為 M548。

XM134 — 實驗性掃雷車，未服役。底盤 M548，配 30 根導軌發射火箭彈，射程 1 公里。

XM113A3+/MTVL — M113 未來升級計劃，包括加長車體（增加第六組懸掛）、裝甲加強至 M2A2 級別等。

MAV/IFVL — 基于 MTVL 的步兵戰車，裝有 “Sharpshooter” 炮塔，武器為 25 毫米 M242 炮和 7.62 毫米機槍，動力為 400 馬力 6V53TIA 柴油機。

M113 “Zelda” — 以色列改型，適應中東氣候，可安裝 1 架 12.7 毫米機槍和 4 架 7.62 毫米機槍；“Zelda 2” 型增加 “Toga” 動態防護套件。

M113 “NAGMAN” — 以色列后期改型，除 “Toga” 套件外，裝備頂部開口炮塔（帶防彈玻璃）和 IS-10 煙霧榴彈發射器。

菲律賓 M113 — 車體加長一組支撐輪，裝備機槍炮塔。

注：此列表未包括裝備中口徑炮的火力支援車輛（均未服役）及部分專用改型。

（感謝收看本頻道編譯的內容）