美式戰(zhàn)地傳送帶“M113”裝甲輸送車

美國裝甲輸送車 M113 在伊拉克

M113 裝甲輸送車的研制歷史

裝甲輸送車（BTR）最早以實(shí)驗(yàn)性車輛的形式出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)末期，并在 1939–1945 年間得到了廣泛應(yīng)用。在第二次世界大戰(zhàn)前夕和戰(zhàn)爭期間研制的 BTR 樣車在結(jié)構(gòu)、布局、動(dòng)力系統(tǒng)、載員能力及其他技術(shù)指標(biāo)上存在顯著差異。例如，在戰(zhàn)前年代，基于商用卡車的輪式 BTR 曾被大量生產(chǎn)和設(shè)計(jì)（尤其在法國和日本），而在戰(zhàn)爭時(shí)期，更為普遍的是半履帶式車輛（如德國的 Sd. Kfz 251 或美國的 M3）。全履帶車型的產(chǎn)量相對(duì)較少（如英國的 “Bren-Universal”，加拿大改裝的 “Ram-Kangaroo”）。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，人們最終形成了對(duì) BTR 的基本認(rèn)識(shí)：它是一種用于將摩托化步兵運(yùn)輸至戰(zhàn)場的裝甲運(yùn)輸工具，同時(shí)具備有限的作戰(zhàn)能力。第一代戰(zhàn)后 BTR 主要是舊有設(shè)計(jì)方案的延續(xù)（如蘇聯(lián)的 BTR-40 和 BTR-152）。然而在美國，由于戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)了大量 BTR 和兩棲登陸車輛，到 1950 年代末，美國研制了 M113 裝甲輸送車——一款新一代戰(zhàn)斗車輛，最終成為 20 世紀(jì)最大量生產(chǎn)的 BTR 之一，也是在同級(jí)別中表現(xiàn)最出色的車輛之一。

對(duì)類似 M113 類型 BTR 的需求也與軍事現(xiàn)實(shí)的變化密切相關(guān)，同時(shí)美國當(dāng)時(shí)裝備了新系列的裝甲車輛，包括輕型坦克 M41、中型坦克 M48、重型坦克 M103、反坦克自行火炮 M56 等。

M113 裝甲輸送車的后部艙門，用于士兵上下車

該型裝甲輸送車必須符合當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，具備高機(jī)動(dòng)性和載重能力、適中的車體重量、全方位小口徑武器防護(hù)，以及完全封閉的乘員艙。與同類車輛相比，其優(yōu)勢在于生產(chǎn)工藝高度先進(jìn)、重量和尺寸相對(duì)較小，同時(shí)防護(hù)水平相當(dāng)，這主要得益于廣泛使用鋁制裝甲。一個(gè)重要的進(jìn)步是，M113 并不僅僅是一輛“純粹的 BTR”，更是一個(gè)非常成功的底盤，美國軍方在其基礎(chǔ)上開發(fā)了龐大的裝甲車輛系列。

然而，盡管 M113 對(duì)其時(shí)代而言是一項(xiàng)非常出色的設(shè)計(jì)，但仍存在一些顯著缺陷，其中最常被指出的包括：在粘性地面上的通過能力不足、對(duì)累積型反坦克武器高度脆弱、機(jī)動(dòng)性有限。因此，該型 BTR 并不適合與主戰(zhàn)坦克一起完整參與戰(zhàn)斗。

因此，到 1980 年代，為替代和補(bǔ)充 M113，美國研發(fā)了兩種車輛：

• M2 “布萊德利”步兵戰(zhàn)車：用于與坦克更緊密、高效配合，具備更強(qiáng)的防護(hù)能力和更強(qiáng)大的武器系統(tǒng)；
• LAV-25 輪式裝甲輸送車：用于運(yùn)送步兵、巡邏及火力支援。

目前，M113 及其衍生型號(hào)已參與大量戰(zhàn)爭和維和行動(dòng)，包括越南戰(zhàn)爭、阿以戰(zhàn)爭以及波斯灣沖突。“永遠(yuǎn)年輕”的 M113 生產(chǎn)一直持續(xù)到 1992 年，總產(chǎn)量（包括 M113 及其改型車輛）超過 80,000 輛。

M113 裝甲輸送車的結(jié)構(gòu)

M113 裝甲輸送車的布局方案被認(rèn)為是履帶式 BTR 和步兵戰(zhàn)車（BMP）的傳統(tǒng)布局。動(dòng)力裝置和變速器位于車輛前部，駕駛員座位沿車體軸線向左偏置。指揮官（兼機(jī)槍手）位于中部，并配有用于觀察的炮塔。其余空間為 11 名摩托化步兵的乘員艙。

發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)艙與其余艙室通過防火隔板隔開，乘員艙與駕駛艙之間通暢無阻。駕駛員和指揮官擁有獨(dú)立座椅，可調(diào)節(jié)高度，以便通過上部艙口駕駛。十名乘員坐在兩側(cè)折疊長凳上，面向車體軸線，第十一名乘員位于乘員艙中央的可拆卸座椅上，面向車尾。

M113 裝甲輸送車示意圖

車體為焊接結(jié)構(gòu)，由航空鋁合金制造。前傾的前裝甲板厚 32 毫米，可抵御大口徑機(jī)槍射擊；波浪反射板提供額外保護(hù)。車側(cè)板垂直安裝，可防護(hù)口徑 7.62 毫米及以下彈藥。

懸掛系統(tǒng)上方全長覆蓋防塵擋板。車頂設(shè)有兩個(gè)圓形艙口——駕駛員和指揮官艙口，以及乘員艙上方一個(gè)加大的矩形翻起艙口。車尾裝有登車舷梯，并配有輔助小門以防液壓驅(qū)動(dòng)故障。舷梯通過液壓裝置升降，由駕駛員控制，同時(shí)舷梯上設(shè)有一扇可側(cè)開的小門。乘員艙頂部還設(shè)有一個(gè)向后翻開的方形裝載艙口。前裝甲板頂部設(shè)有用于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器維護(hù)的艙口，此外車頂還有若干小型艙口。發(fā)動(dòng)機(jī)艙頂部為進(jìn)氣百葉窗和冷卻系統(tǒng)熱空氣排出口。由于早期 M113 型號(hào)可浮渡水面，所有艙口均配有橡膠密封圈。

武器裝備

M113 基本型配備 12.7 毫米勃朗寧 M2HB 重機(jī)槍，安裝在旋轉(zhuǎn)支架上，由指揮官操作。部分車輛機(jī)槍配有防護(hù)盾。彈藥量為 2000 發(fā)。

動(dòng)力系統(tǒng)

M113 歷史上使用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)。1960 年樣車采用 209 馬力汽油機(jī)，存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)大、續(xù)航不足等問題。1964 年起，M113A1 改為 212 馬力柴油機(jī)，續(xù)航提升 1.5 倍（達(dá) 483 公里）。最后一款大規(guī)模改型 M113A3（自 1987 年起升級(jí)）搭載 275 馬力 6V53T 發(fā)動(dòng)機(jī)（底特律柴油公司），加速性能提升一倍（0→50 公里/小時(shí)僅需 27 秒，而舊型需 69 秒），比功率約 20 馬力/噸，可與第三代主戰(zhàn)坦克（如 M1 “艾布拉姆斯”）和步戰(zhàn)車 M2 “布萊德利”協(xié)同作戰(zhàn)。同時(shí)，M113A3 配備新型 Allison X200-4/4A 液力機(jī)械變速箱，燃油箱布局優(yōu)化：部分燃油置于車尾登車舷梯兩側(cè)的外置油箱中。

底盤與懸掛

每側(cè)配備五個(gè)直徑 61 厘米的雙聯(lián)支撐輪，鋁合金鑄造，外置緩沖，扭桿懸掛。履帶由 63–64 節(jié)沖壓鋼制履帶板組成，可選鋪裝行走鞋。

履帶還可作為水上推進(jìn)裝置，M113 在水上漂浮時(shí)依靠履帶移動(dòng)。

M113 裝甲輸送車性能參數(shù) / 技術(shù)指標(biāo)

國家:美國

類型:裝甲輸送車

服役年份:1960 年

長度:4,86 米

寬度:2,69 米

高度:2,5 米

裝甲，前部:38 毫米（傾斜角 30–45°）

裝甲，側(cè)面:31–44.5 毫米（傾斜角 0°）

裝甲，炮塔:38 毫米（車頂）

乘員:2 名乘員 + 11 名士兵

發(fā)動(dòng)機(jī):1 臺(tái) Chrysler 75M，功率 215 馬力

續(xù)航里程:480 公里

最高速度:64 公里/小時(shí)（浮渡水面時(shí) 5.8 公里/小時(shí)）

重量:8.5–10.9 噸

武器裝備:1 架 12.7 毫米 M2HB 重機(jī)槍

以上性能參數(shù)適用于 M113 M1 基本型號(hào)

M113 裝甲輸送車改型

M125 — 自行迫擊炮，在乘員艙內(nèi)安裝有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)（射擊扇區(qū) 90°）和 81 毫米迫擊炮；通過車頂矩形艙口射擊，車輛乘員為 6 人。

M106 與 M125 的唯一區(qū)別是武器系統(tǒng)，裝備 107 毫米 M30 迫擊炮。

這些型號(hào)計(jì)劃由 M1064 替代：基于 M113A3 底盤，配備所有升級(jí)改進(jìn)，可搭載 120 毫米迫擊炮，彈藥為 69 發(fā)。M106 和 M125 可按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)改裝為該配置。

M163 “火神” 是 M113 最著名的改型，但諷刺的是，它也是最無用的改型之一。

M163 “火神”是防空自行火炮，由“巖島兵工廠”（Rock Island Arsenal）于 1960 年代初研制，同時(shí)開發(fā)了牽引式 M167，裝備廣為人知的 20 毫米六管機(jī)炮 M61，用以替代老舊且效果不佳的 M42 “塵暴者”防空炮。M61 作為航空機(jī)炮安裝在多種戰(zhàn)斗機(jī)上，包括 F-104、F-14、F-15、F-16。彈藥包括穿甲、碎甲、高爆碎甲等類型，初速可達(dá) 1030 米/秒。對(duì)空射程約 1.5 公里，對(duì)地射程約兩倍。炮塔為單人可旋轉(zhuǎn)式（水平旋轉(zhuǎn)速度可達(dá) 60°/秒，依靠電動(dòng)驅(qū)動(dòng)），俯仰角 -5° 到 +80°。操作員可選擇兩種射速（1000 或 3000 發(fā)/分鐘）和四種連發(fā)長度（10、30、60、100 發(fā)）；初級(jí)彈藥 1100 發(fā)，另有 1000 發(fā)備用。火控系統(tǒng)包括 Mk21 日間瞄準(zhǔn)鏡和 EMTECH 雷達(dá)測距儀。

總體而言，M163 并非特別成功的防空炮，其同期蘇聯(lián) “Shilka” 系列在性能上明顯優(yōu)于美國同類產(chǎn)品。但在越南戰(zhàn)爭中，作為火力支援車，“火神”表現(xiàn)尚可。后續(xù)防空炮 M247 研制計(jì)劃因技術(shù)問題被取消，M163 至今仍是美軍唯一在役自行防空炮，雖已不符合現(xiàn)代作戰(zhàn)需求。

M901 — 自行反坦克導(dǎo)彈車，1976 年服役。車體中央安裝發(fā)射架，可發(fā)射兩枚 TOW 導(dǎo)彈。TOW 為半自動(dòng)制導(dǎo)線控導(dǎo)彈，是第二代最優(yōu)秀、最廣泛裝備的反坦克導(dǎo)彈之一：首型號(hào)重 22.5 公斤，可擊穿 600 毫米裝甲，射程 3 公里；改進(jìn)型 I-TOW（127 毫米）射程增至 3.75 公里，穿甲力提升；隨后出現(xiàn) 152 毫米 TOW-2、串聯(lián)裝藥 TOW-2A 和 TOW-2B，可打擊裝甲車輛上部裝甲。M901 發(fā)射裝置適用于所有 TOW 型號(hào)，目前已退役。

M981 — 火力支援車（FISTV），實(shí)為自行目標(biāo)指示器，用 M901 底盤，裝配對(duì)應(yīng)設(shè)備替代反坦克導(dǎo)彈。

M132 “齊柏林” — 裝備噴射火焰器的 BTR，在越南戰(zhàn)爭期間研發(fā)。

M577 — 指揮和參謀車輛。基于 M113 底盤，乘員艙車頂加高，裝備額外通信系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置等。后來開發(fā)了 ATCCS 指揮控制系統(tǒng)版本 M1068。

M548 — 無裝甲貨運(yùn)車輛，采用 M113 底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，但車體不同，可配 7.62 或 12.7 毫米機(jī)槍，為多種系列和實(shí)驗(yàn)車輛提供基礎(chǔ)。可運(yùn)輸人員和 6 噸貨物。90 年代初，M548A1 改裝為 M548A3。

M730 “Chaparral” — 改裝自 M548 底盤的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，裝備 4 枚 M48 導(dǎo)彈。M48 是改裝自地面發(fā)射超音速空空導(dǎo)彈 MIM-72A/C “響尾蛇”，帶紅外制導(dǎo)頭。僅在晴天使用，射程 6 公里，最大目標(biāo)高度 3050 米。美軍防空營配備 M163 與 M730 各 24 輛。80 年代計(jì)劃以 Roland-2 或 ADATS 替代，但未實(shí)施。

M677 “長矛” — 戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)，底盤為 M548。

XM134 — 實(shí)驗(yàn)性掃雷車，未服役。底盤 M548，配 30 根導(dǎo)軌發(fā)射火箭彈，射程 1 公里。

XM113A3+/MTVL — M113 未來升級(jí)計(jì)劃，包括加長車體（增加第六組懸掛）、裝甲加強(qiáng)至 M2A2 級(jí)別等。

MAV/IFVL — 基于 MTVL 的步兵戰(zhàn)車，裝有 “Sharpshooter” 炮塔，武器為 25 毫米 M242 炮和 7.62 毫米機(jī)槍，動(dòng)力為 400 馬力 6V53TIA 柴油機(jī)。

M113 “Zelda” — 以色列改型，適應(yīng)中東氣候，可安裝 1 架 12.7 毫米機(jī)槍和 4 架 7.62 毫米機(jī)槍；“Zelda 2” 型增加 “Toga” 動(dòng)態(tài)防護(hù)套件。

M113 “NAGMAN” — 以色列后期改型，除 “Toga” 套件外，裝備頂部開口炮塔（帶防彈玻璃）和 IS-10 煙霧榴彈發(fā)射器。

菲律賓 M113 — 車體加長一組支撐輪，裝備機(jī)槍炮塔。

注：此列表未包括裝備中口徑炮的火力支援車輛（均未服役）及部分專用改型。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）