M1E3坦克提前亮相，美軍欲對標中國100式性能

美國陸軍在1月6日正式啟動下一代主戰坦克M1E3的全面測試工作，僅一周后的1月13日，通用動力陸地系統公司便宣布交付首輛M1E3坦克。按照計劃，若測試進展順利，美軍將在2027年前組建首個M1E3坦克排開展實戰化測試，整體實驗工作將持續至2028年。

1月15日，M1E3艾布拉姆斯原型車亮相底特律車展，其外觀與此前宣傳片呈現的樣式差異不大，延續了M1系列主戰坦克的經典框架，標志性炮塔結構搭配7對負重輪，辨識度極高，一眼就能看出屬于艾布拉姆斯家族，整體造型在傳承中略有調整，保留了系列車型的核心特征。

需要明確的是，M1E3并未采用電推技術，這一設計選擇也讓相關技術爭議有了明確指向。2025年底，美國陸軍在2026財年裝備采購計劃中，正式批準M1E3的工程變更提案，同時終止M1A2 SEP V4升級計劃。

M1E3整合了SEP V4的技術優勢與艾布拉姆斯叉模塊化架構的特點，形成了量產版本的核心設計思路。值得關注的是，M1E3測試版沿用了M1系列傳統的AGT1500燃氣輪機，而量產版本將采用柴電混動架構，這一架構與我國ZTZ100主戰坦克所采用的混動技術一致。

柴電混動架構的應用主要基于三項核心需求：

一是有效減輕車身結構重量，優化整車體態；

二是降低燃油消耗，顯著提升機動半徑，增強持續作戰能力；

三是減少坦克運行時的噪音與紅外輻射，提升戰場隱蔽性。這一技術選擇符合當代主戰坦克的發展趨勢，通過動力系統的優化實現綜合性能的提升。

從性能改進來看，M1E3的火力系統基本沿用現有配置，無明顯升級。主炮移植自M1A2的M256型120毫米滑膛炮，44倍徑設計，炮管使用壽命可達400發，遙控武器站則繼續采用R400馬克2型，均為經過實戰檢驗的成熟裝備，火力輸出穩定性得以保障。

減重是M1E3設計的核心目標之一。美軍現役M1A2 SEP V2全重67噸，SEP V3全重73.6噸，此前下馬的SEP V4全重更是達到74.5噸，若加裝外部披掛裝甲，SEP V3的戰斗全重可升至78噸。

過重的車身嚴重限制了坦克的部署范圍與運輸效率，因此美國陸軍明確要求M1E3戰斗全重控制在60噸以內，以適配空中、海上運輸需求，滿足分布式作戰與敏捷后勤的戰術要求。

為實現減重目標，M1E3采用無人炮塔設計，將傳統4人車組精簡為3人，配備自動裝彈機，射速可達每分鐘12發，在減少人員負荷的同時提升了火力投射效率。

防護方面，M1E3摒棄了艾布拉姆斯系列重裝甲設計思路，搭載以色列戰利品AVS主動防御系統，通過優化防護理念提升戰場生存能力，主動防御系統的實戰效能主要依賴雷達相控陣探測技術的表現。

動力系統的升級的同時進一步降低了推進包重量，柴電混動架構的燃油效率較現役AGT1500燃氣輪機提升40%以上。軍用裝備對燃油效率的追求，核心目的是擴大作戰半徑，而非單純考量經濟效益，這一設計直接增強了M1E3的戰場機動性與持續作戰能力。

此外，M1E3延續艾布拉姆斯叉的開放式模塊化電子戰系統設計，便于后續軟件升級與子系統更換，提升裝備迭代靈活性。

目前通用動力陸地系統公司披露，M1E3測試版尚未達成60噸的戰斗全重目標，后續將通過快速原型開發模式，在本年度測試周期內持續優化設計，不斷調整整車配置以實現預設性能指標，其最終實戰表現仍需等待后續測試結果驗證。