175億元“皇冠上的新明珠”！全球第二大FLNG下水

1月16日，韓國三星重工為意大利石油公司ENI莫桑比克Coral Sul項目建造的浮式液化天然氣船（FLNG）“Coral Norte”號在其巨濟造船廠下水。

三星重工代表理事崔成安、莫桑比克礦產資源和能源部部長埃斯特旺·托馬斯·拉斐爾·帕萊?（Estêv?o Tomas Rafael Pale），以及ENI集團、日本燃油工程公司日揮(JGC)高管等船東及合作企業代表出席下水儀式。

“Coral Norte”號是三星重工為Coral Sul項目建造的第二艘超大型FLNG，船體長432米，寬66米，下水重量達12.3萬噸，每年能夠生產340萬噸LNG，單體規模與該項目第一艘“Coral Sul”號FLNG并列世界第二，僅次于三星重工此前為殼牌建造的“Prelude”號FLNG。

去年7月，三星重工宣布簽訂了這艘FLNG的前期作業合同，合同金額8694億韓元（約合6.35億美元、45.5億元人民幣）。而在簽訂此次合同前，三星重工已經與船東達成協議，從去年年初就為這艘FLNG進行生產設計，并從去年2月18日開始了實際作業。“Coral Norte”號FLNG正式建造合同總金額高達25億美元（約合175億元人民幣），預計將在2028年竣工交付。

FLNG被稱為“海上LNG工廠”， 是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套設備。作為從鉆探到液化的一種生產裝置，其無需設置陸地液化儲藏設備或海底管道，因此具有保護海底生態系統的優點。在單位成本降低、標準化設計以及對快速投產的LNG供應需求不斷增長等因素推動下，近年來全球FLNG市場正在加速發展。

FLNG建造技術門檻極高，是海洋工程裝備中最復雜、造價最高、附加值最大的產品之一，堪稱船舶海工行業“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利潤率一般達到兩位數。

2021年，三星重工交付了莫桑比克Coral Sul項目的首艘FLNG“Coral Sul”號，這也是非洲首艘部署在極深海地區的FLNG。

Coral Sul項目旨在開發位于莫桑比克近海Rovuma盆地的Coral氣田，預計該氣田蘊藏5000億立方米天然氣。ENI是Coral Sul項目的運營商，與埃克森美孚和中國石油（CNPC）共同擁有項目70%股份；葡萄牙能源公司Galp、韓國天然氣公社（KOGAS）以及莫桑比克國家石油公司ENH作為少數股東，分別持有項目10%股份。

據了解，三星重工在全球FLNG市場占據50%的份額，是在新一代FLNG市場上具有獨一無二競爭力的頭號企業，被認為是“全球FLNG的最強者”，并以FLNG為中心，在海工裝備業務領域保持著穩固的競爭力。克拉克森的數據顯示，目前全球7艘FLNG手持訂單中，有4艘由三星重工建造。

此外，三星重工還交付過3艘大型FLNG。其中2017年6月交付的殼牌“Prelude”號是全球最大的FLNG，長489米，型寬74米，排水量達約60萬噸，每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG。

三星重工后續有望承接更多FLNG訂單。據了解，原本計劃在中國船企建造FLNG的美國Delfin Midstream公司去年決定將全部3艘FLNG的建造工作交由三星重工承擔，并于近期延長了與三星重工簽訂的墨西哥灣海域FLNG建造相關訂單意向協議，同時表示項目最終投資決定(FID)即將到來。

根據這份協議，Delfin Midstream指定三星重工作為其在路易斯安那州開發的Delfin LNG項目首艘FLNG的獨家工程、采購、建造和安裝（EPCI）承包商。雙方將啟動“早期參與（Early Engagement）”工作，包括組建項目團隊、降低整體項目進度風險，并為項目的正式執行做好準備。

Delfin首席執行官Dudley Poston指出：“隨著項目最后環節的落實，我們非常高興能通過訂購和預留關鍵設備來規劃最終投資決定及后續執行工作。我們的項目是美國關鍵能源基礎設施建設的重要里程碑。我們對項目進展及與三星重工、Black & Veatch、西門子能源及核心供應商的持續協作充滿信心，正全力推進必要的商業與融資工作流程，從而將美國首個海上LNG項目推向市場。”

與此同時，Delfin Midstream還決定與三星重工合作建造第二艘與第三艘FLNG。根據協議，雙方同意在首艘FLNG作出最終投資決定后，為第二艘FLNG預留建造船塢，從而使Delfin能夠在2026年年初作出第二艘FLNG的最終投資決定；此外，針對第三艘FLNG，Delfin與三星重工計劃共同開發戰略業務與貿易合作機會，包括在造船領域的進一步協作。

值得一提的是，Delfin原本曾計劃將FLNG的建造工作交由中國船企。2023年8月，Delfin曾與惠生海工（現更名為惠生清潔能源）簽訂FLNG設計和工程合同，當時該公司計劃于2024年中期在惠生海工的船廠開始FLNG建造工作。但隨著2025年1月美國政府將原本作為惠生清潔能源舟山基地的舟山惠生海洋工程（現更名為舟山通舟海洋工程）列入制裁名單，Delfin放棄了在惠生清潔能源建造第二艘和第三艘FLNG的計劃，更傾向于與三星重工合作建造FLNG。

韓國業界認為，如果該項目最終獲得成功，三星重工的FLNG訂單領先優勢將進一步鞏固。

三星重工代表理事、副會長崔成安在“Coral Norte”號下水儀式上表示：“由于全球LNG需求的增加，對主要海洋天然氣生產設備的投資決定也在持續擴大。考慮到公司的建造能力，計劃每年承接1~2艘FLNG。”