在浙江瑞安的活字印刷展示館里,長城汽車董事長魏建軍的指尖劃過一排排溫潤的木活字。央視的鏡頭記錄下這個瞬間,但比鏡頭更深的,是他對兩種系統(tǒng)哲學的思考。
“雕版是鎖死的,活字是自由的。”這句話說的既是千年技藝,也是當下造車的困局與破局之道。
1月16日,長城汽車正式發(fā)布歸元平臺。這個“全球首個原生AI全動力汽車平臺”的“超級母體”,其精神內(nèi)核,恰恰與那枚小小的活字一脈相承。
魏建軍的造車哲學,也在這場跨越千年的對話中,變得清晰可觸:拒絕僵化,拒絕技術(shù)單一,把組合與選擇的自由,徹底交還給用戶。
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從“雕版”到“活字”,系統(tǒng)思維的進化
傳統(tǒng)的造車邏輯,像極了“雕版印刷”。一個平臺對應固定的車型、動力和配置,用戶只能在既定框架內(nèi)做有限的選擇。車企定義產(chǎn)品,用戶適應產(chǎn)品。
而魏建軍從活字印刷術(shù)中看到的,是另一條路。
活字印刷的偉大,在于“解構(gòu)”與“重構(gòu)”。它將一部書解構(gòu)成一個個標準字粒,再根據(jù)不同的文本需求,靈活重組,實現(xiàn)“一底生萬物”。字粒是標準的、可復用的,組合是自由的、千人千面的。
這正是歸元平臺的設(shè)計原型。魏建軍將其總結(jié)為“活型造車術(shù)”。平臺將復雜的汽車技術(shù)解構(gòu)為329個共用組件、2000多個標準化的原子能力標簽,就像一庫房的“活字”。當用戶需求傳來,系統(tǒng)便能像熟練的排字工,快速調(diào)用、組合,生成最貼合的那一款產(chǎn)品。
以前的平臺是“雕版”,歸元平臺要做“活字”。
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“一車千面”如何把選擇權(quán)落到實處?
哲學需要技術(shù)的支撐。歸元平臺如何實現(xiàn)“把選擇權(quán)交給用戶”?答案藏在三個“多”里。
一是“一車多動力”。這是最根本的選擇權(quán)。平臺兼容PHEV(插混)、HEV(混動)、BEV(純電)、FCEV(氫能)及高效燃油(ICE)五大動力形式。這意味著,用戶不必再被技術(shù)路線綁架。
無論是充電方便的都市,還是補能設(shè)施欠缺的遠方,抑或是偏愛傳統(tǒng)燃油可靠感的玩家,都能在歸元平臺上找到最優(yōu)解,“尊重每一個市場、每一位用戶的選擇”。
二是“一車多品類”。同一套“活字”庫,能排版出不同的“文章”。歸元平臺可靈活衍生SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類車型。選擇權(quán)從動力延伸到車型,覆蓋家庭、商務、越野等多元場景。
三是“一車多姿態(tài)”。這為越野和個性化玩家?guī)砹烁R簟Mㄟ^全球首創(chuàng)的仿生學運動控制系統(tǒng),歸元平臺可實現(xiàn)±10°后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式、虛擬軸距調(diào)節(jié)等功能。這意味著車輛能根據(jù)路況和駕駛者意圖,“變換姿態(tài)”,在極限環(huán)境中更靈活、更安全。
選擇權(quán)不再是配置表上的勾選項,而是滲透到車輛骨骼與神經(jīng)中的柔性能力。
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給越野玩家的“活”答案
對于越野場景,這種“活性”價值更為具體。
例如,歸元平臺將推出的柴油混動系統(tǒng),完美回應了越野玩家“要扭矩也要經(jīng)濟性”的長期訴求。它在保留柴油機低速大扭矩優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,通過電機加持,讓扭矩響應更快,動力輸出更持續(xù)。官方數(shù)據(jù)顯示,其綜合油耗可降低9%,市區(qū)油耗降低15%,加速能力提升40%。
同時,面對復雜的越野路況,“硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化”的架構(gòu),能讓車輛功能像活字一樣被AI動態(tài)調(diào)度。當系統(tǒng)感知到車輪即將打滑、車身姿態(tài)失衡時,能瞬間調(diào)動動力、底盤、制動等“字粒”,組合成最有效的脫困方案,而非執(zhí)行一段僵化的預設(shè)程序。
車,從一個執(zhí)行命令的機器,變成了一個懂得協(xié)同應對的伙伴。
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回歸本質(zhì):用戶需求是唯一的“版式”
從致敬都江堰的系統(tǒng)協(xié)同,到探尋敦煌的兼容并蓄,再到深耕活字印刷的解構(gòu)重構(gòu),魏建軍的“中國智慧取經(jīng)路”清晰而堅定。其終點,始終是“回歸用戶需求的原點”。
在參數(shù)內(nèi)卷的時代,他思考的是更本質(zhì)的問題:“如何在標準化生產(chǎn)與個性化需求間找到動態(tài)平衡?”活字印刷給了跨越千年的答案:以標準化(字粒)保證效率和質(zhì)量,以靈活組合滿足多元表達。
歸元平臺,便是這一思想在工業(yè)時代的落地。它不替用戶決定什么是“最好”,而是提供一個足夠強大、足夠可靠的“字庫”和“排版規(guī)則”。最終“印”出什么作品,由用戶的生活、旅途和夢想來決定。
這或許就是魏建軍造車哲學的終極體現(xiàn):技術(shù)的終點不是炫耀,而是成全。平臺的終點不是壟斷定義權(quán),而是慷慨地交出選擇權(quán)。
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當長城汽車將“長城歸元”四個字用古老的方式刷印在宣紙上時,一場關(guān)于自由與創(chuàng)造的實驗,已經(jīng)啟程。對于每一位熱愛越野、熱愛探索的人來說,這意味著未來的座駕,將真正成為實現(xiàn)個性化旅程的可靠基石。
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