青島海鐵聯運量連續十一年全國第一

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作為“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點，青島充分發揮港口優勢與鐵路資源，加快構建高效銜接、樞紐快速運轉、信息互聯共享、裝備標準專業、服務一體對接的多式聯運組織體系，依托“內陸港+海鐵聯運+國際班列”的立體化物流網絡，打造“物暢其流、通江達海”的國際航運中心物流發展新高地。2025年，青島海鐵聯運量完成282.9萬標箱，同比增長11%，連續十一年位居全國第一。

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將“出海口”搬到內陸企業“家門口”

青島港是我國北方第一大外貿港口，也是黃河流域最便捷的出海口。河南、陜西等省份半數以上的出口貨物通過青島港出海。海鐵聯運模式為企業提供更靈活、更經濟的跨境物流解決方案，打造效率高、成本優、韌性強的國際物流通道體系。

青島堅持海陸雙向發力，持續構建通達的樞紐網絡，為做大海鐵聯運量提供了有力支撐。山東港口青島港集團副總經理李濤介紹，海向，青島港航線總數擴容至235條，與全球180多個國家和地區、700多個港口實現互聯互通，航線總數位居中國北方港口之首；陸向，建成55個內陸港，開通86條海鐵聯運班列，與鄭州、西安等沿黃樞紐城市合作持續深化，加快構建“樞紐對樞紐”干支銜接網絡，將“出海口”直接搬到內陸企業的“家門口”。

前不久，122個滿載著混合動力轎車的集裝箱自鄭州內陸港經鐵路運輸直達山東港口青島港前灣港區，隨后裝船發往英國。河南中遠海運物流有限公司副總經理郭洪濤介紹，得益于海關推出的“陸海聯動、海鐵直運”監管模式，物流時間縮短24個小時，大大節省了通關時間和成本。

近幾年，青島海關升級鐵路場站“海鐵直通卡口”，免于卡口二次集港，打通鐵路入港“最后一公里”。同時推進海鐵聯運“一單制”“一箱制”改革，推動黃河流域內陸港與碼頭作業系統數據互通，將港口集貨、配載等前沿功能延伸至內陸。企業可以憑借一張全程提單完成內陸貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船出口，降低黃河流域省份境內運輸成本約20%。

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推動運產貿一體化多式聯運發展

在上合示范區多式聯運中心，一條條鋼軌交錯伸向遠方，貨場內巨大的龍門塔吊正在忙碌地裝運集裝箱，“中國制造”“青島制造”從這里啟程快速進入全球市場；哈薩克斯坦小麥粉等“上合好物”也在這里集散流通進入中國。

目前青島已高標準完成上合示范區多式聯運綜合服務能力提升國家級交通強國建設試點和上合樞紐港建設省級示范區試點建設任務，深化“港口功能后移、關檢放行前置”運行模式，提升了上合示范區多式聯運綜合服務能力。

山東高速齊魯號投資發展有限公司申報的“上合示范區中歐班列‘新三樣’公鐵海多式聯運‘一單制’試點工程”成功入選2025年全省多式聯運“一單制”試點工程項目名單。以本次全省多式聯運“一單制”試點工程創建工作為抓手，青島將持續推動多式聯運改革，打通國際物流“中梗阻”，助力海鐵聯運打通內陸貨物出海“最后一公里”。

2025年11月，由市交通運輸局牽頭、上合示范區等單位參與實施的“青島強化綜合貨運樞紐功能，推動運產貿一體化多式聯運發展”項目成功入選交通運輸部第二批交通物流降本提質增效交通強國專項試點名單。試點項目以樞紐經濟、通道經濟、平臺經濟為抓手，推進交通物流與重點產業設施銜接、業務協同、信息互聯，形成可復制、可推廣的交通物流與重點產業深度融合“青島模式”，推動提升供應鏈服務水平和韌性，有效促進交通物流降本提質增效，更好服務支撐現代化產業體系建設。

2026年，上合示范區將持續深化與上合組織國家在基礎設施、物流通道、貿易往來等方面的全方位互聯互通，加快推進中歐班列（濟青）國家集結中心建設，以通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業，強化交通物流與高端制造、現代商貿等重點產業的深度融合，加快打造國際物流樞紐中心。

來源：青島日報

編輯：王惠

責任編輯：孫海

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