日前,別克至境又將迎來全新成員——至境E7,定位為大五座SUV。新車基于別克“逍遙”超級融合架構打造,動力為“真龍插混Pro系統”。
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作為家族的第三款車型,至境E7的前臉與其他車型不太相同,但都延續了家族的“展翼”元素。要說至境E7給小編的第一眼印象,那就是厚重。新車在引擎蓋上和前保險杠處設有內凹形面設計,提升了整車的力量感。兩側的C字型大燈組頗有幾分凱美瑞(參數丨圖片)的既視感,下方的分體式燈組則多了更多細節處理,顯得更加精致。
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來到側面,至境E7并沒有大刀闊斧的搞跨界,而是采用相對常規的SUV姿態,配以略微上揚的后車窗線、拱起的后翼子板和多輻式輪轂。另外,至境E7沒有像至境L7一樣采用彈出式門把手,而是改為半隱藏造型。車尾的可發光字母標識尤為醒目,它與線條向外放射的尾燈組遙相呼應,帶來很強的視覺張力。
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根據申報來看,至境E7的長寬高分別為4850/1910/1676mm,軸距為2850mm,和特斯拉Model Y的尺寸較為接近,但預計至境E7的后排頭部空間更為舒展。
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配置方面,已經可以明確至境E7將有8775芯片、Momenta R6飛輪大模型、預瞄RTD可變阻尼懸架加持。
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動力部分,至境E7的真龍插混Pro提供1.5L和1.5T兩款發動機可選,前者最大功率72kW,后者最大功率115kW,CLTC純電續航超過210km,綜合續航超1600km,屬于主流水平,但相較于嵐圖追光L的410km CLTC純電續航,至境E7的表現并不是很亮眼。
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愛點評
總體來看,至境E7不管是車身尺寸、智能配置,還是動力系統,整體的表現都符合“水桶車”思路,但其搭載的8775芯片與Momenta大模型能否在實際體驗上真正媲美甚至超越頭部玩家,還有待考證。至于定價,至境E7要是能延續至境L7的定價策略,說不定能在15萬級占據一番天地。
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