廣東
日前，別克至境又將迎來全新成員——至境E7，定位為大五座SUV。新車基于別克“逍遙”超級融合架構打造，動力為“真龍插混Pro系統”。
作為家族的第三款車型，至境E7的前臉與其他車型不太相同，但都延續了家族的“展翼”元素。要說至境E7給小編的第一眼印象，那就是厚重。新車在引擎蓋上和前保險杠處設有內凹形面設計，提升了整車的力量感。兩側的C字型大燈組頗有幾分凱美瑞（參數丨圖片）的既視感，下方的分體式燈組則多了更多細節處理，顯得更加精致。
來到側面，至境E7并沒有大刀闊斧的搞跨界，而是采用相對常規的SUV姿態，配以略微上揚的后車窗線、拱起的后翼子板和多輻式輪轂。另外，至境E7沒有像至境L7一樣采用彈出式門把手，而是改為半隱藏造型。車尾的可發光字母標識尤為醒目，它與線條向外放射的尾燈組遙相呼應，帶來很強的視覺張力。
根據申報來看，至境E7的長寬高分別為4850/1910/1676mm，軸距為2850mm，和特斯拉Model Y的尺寸較為接近，但預計至境E7的后排頭部空間更為舒展。
配置方面，已經可以明確至境E7將有8775芯片、Momenta R6飛輪大模型、預瞄RTD可變阻尼懸架加持。
動力部分，至境E7的真龍插混Pro提供1.5L和1.5T兩款發動機可選，前者最大功率72kW，后者最大功率115kW，CLTC純電續航超過210km，綜合續航超1600km，屬于主流水平，但相較于嵐圖追光L的410km CLTC純電續航，至境E7的表現并不是很亮眼。
愛點評
總體來看，至境E7不管是車身尺寸、智能配置，還是動力系統，整體的表現都符合“水桶車”思路，但其搭載的8775芯片與Momenta大模型能否在實際體驗上真正媲美甚至超越頭部玩家，還有待考證。至于定價，至境E7要是能延續至境L7的定價策略，說不定能在15萬級占據一番天地。
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