銷量暴漲 84% ！新能源老牌玩家或上演春天的逆襲

2025年，北汽藍谷交出了一份亮眼的增長答卷，全年銷量飆升至209,576輛，同比增幅高達84.06%，遠超同期新能源汽車行業平均增長水平，盡顯老牌新能源玩家的復蘇勢能。這份銷量狂飆的成績單，不僅印證了其雙品牌戰略的階段性成效，更讓市場看到了這家企業轉型突破的強勁動力，2025年也因此被視作它的“轉折之年”。

頗具反差感的是，北汽藍谷仍處于利潤承壓狀態，但這種“銷量高漲、利潤待釋”的格局，核心源于規模效應尚未完全釋放，公司目前仍處在戰略投入的關鍵階段。

作為國內新能源汽車領域的老牌玩家，北汽藍谷正靠著“極狐+享界”雙品牌戰略推進轉型，研發、渠道建設和產品矩陣擴張的高強度投入，短期內拉低了盈利水平，卻為后續的規模盈利筑牢了根基。

2025年，極狐和享界雙品牌各自發力，成了驅動轉型的核心力量。其中，和華為聯合打造的享界品牌，作為雙方“戰略共同體”的關鍵載體，幫北汽藍谷穩穩抓住了高端市場的突破口；極狐品牌則在主流市場強勢突圍，全年銷量突破16萬輛，同比增長99%，幾乎是翻倍增長，妥妥的銷量增長引擎。

尤其是下半年上市的極狐T1，更是憑實力出圈，初步顯露出爆款潛質。這款車起售價只要6.28萬，還搭載了800V快充技術，性價比拉滿，很快就打開了三四線城市的下沉市場。這不僅證明了北汽藍谷在經濟型新能源車型上的產品力，也標志著極狐從高端小眾品牌，成功向主流市場滲透的戰略落地見效。

值得一提的是，12月中旬極狐阿爾法S還收獲了重磅技術認證，獲得工信部授予的L3級有條件自動駕駛附條件準入許可，成為國內唯二獲此許可的車企之一，另一家是剛晉升為新央企的長安汽車。

極狐這款車型可在指定高速及城市快速路實現最高80km/h的單車道自動駕駛，還是首批許可車型中唯一配備激光雷達的，僅一周后就完成了專用號牌登記，順利邁入合法上路實戰階段，進一步印證了極狐的技術硬實力。

面對盈利壓力，北汽藍谷已啟動多維度降本增效行動，穩步推動減虧增效，結合企業實際經營情況及戰略規劃，其核心思路是通過規模擴張攤薄成本、技術與供應鏈優化壓縮開支，逐步實現盈利拐點。

2026年1月19日發布的2025年年度業績預告也印證了這一趨勢。全年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損43.5億元至46.5億元，雖說仍在虧損區間，但較2024年69.48億元的虧損額明顯收窄，交出了階段性減虧答卷。

制造端，株洲基地通過供應鏈本地化、優化人力成本、搭建經濟型產線，讓極狐T1等車型的制造成本降低了15%-25%，還能享受湖南省每輛車5000元的補貼；采購端，和寧德時代簽了電池對賭協議，若極狐T5/S5年銷破10萬輛，5C電池單價就能降到0.78元/Wh，芯片國產化替代也讓采購成本降了30%；技術端，自研電池包殼體、電驅系統模塊化等技術，進一步壓縮了核心零部件成本，這一系列舉措與雙品牌規模擴張形成協同，為后續減虧盈利提供了堅實支撐。

大家最關心的2026年，北汽藍谷的產品攻勢將全面鋪開，也是檢驗雙品牌競爭力的關鍵一年。先看享界，和華為的合作已經升級為“車企+華為科技全生態”的戰略共同體，聚焦專屬團隊、研發資源等五大專屬體系賦能，計劃三年內投入200億元搞技術迭代，構建深厚的合作壁壘。

按照規劃，享界會推出多款SUV和MPV車型，包含品牌旗下首款“方盒子”SUV。依托華為ADS 3（參數丨圖片）.0及以上智駕系統、鴻蒙座艙等核心技術站穩30萬-50萬元豪華市場，此前首款旅行車S9T開訂就累計小訂破4萬臺，享界S9還曾登頂30萬元以上新能源轎車銷量榜首，高端產品力已經得到驗證。

極狐品牌這邊，除了持續發力現有車型，新車儲備也很充足。中型轎車S3（純電+增程雙版本）、代號N80KS的中大型豪華MPV（插混動力，車身超5.3米，搭載全球首創磁流變靈韻底盤）將陸續上市。另外，新款阿爾法S5會新增增程版本，續航再升級，形成“純電+增程”雙路線；換代阿爾法S6大五座SUV則搭載華為乾崑ADS智駕系統，進一步強化高端競爭力，目標是復制極狐T1的熱銷態勢。

對于2026年，北汽藍谷也定下了明確目標：銷量上沖擊雙品牌全年總銷45萬輛+；盈利上計劃一季度實現單季毛利率10%+，二季度歸母凈利潤轉正；合作上和華為明確利潤分成機制，推動享界品牌毛利率提升至20%+。要是這些目標能順利達成，北汽藍谷大概率能徹底告別持續虧損，邁入規模盈利的新階段。

當下新能源汽車行業正從價格戰轉向價值戰，北汽藍谷的轉型之路很有代表性。極狐靠高性價比車型擴規模、攤成本，享界憑華為協同攻高端、樹標桿，雙品牌互補支撐著公司完成轉折。雖說短期還要承受戰略投入的陣痛，但銷量高增、產品矩陣完善、降本增效見效以及享界合作生態成熟，都為它攢足了勢能。

不難看出，北汽藍谷的轉折效應正在逐步顯現，2026年多款競爭力產品集中釋放，或許就是它實現盈利拐點、重塑市場地位的好機會。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場