人事變動！比亞迪最年輕銷售老總趙長江轉投奇瑞，智界打響翻身仗

傳聞最終落定。

1月13日，比亞迪旗下品牌騰勢的原總經(jīng)理趙長江宣布加入智界汽車，擔任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。“我將與團隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標桿智能品牌，構建貫穿產(chǎn)品、服務與體驗的獨樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’。”趙長江稱。

智界汽車是奇瑞汽車與華為聯(lián)合推出的智選車品牌，目前有兩款汽車在售，首款MPV車型將在近期上市。1月9日，趙長江已開始轉發(fā)智界品牌的相關宣傳內容。當時就有消息稱，趙長江已被任命為奇瑞集團銷售常務副總經(jīng)理，主抓智界品牌的銷售工作。

在加入奇瑞汽車之前，趙長江曾在比亞迪工作近16年，歷任區(qū)域銷售經(jīng)理、比亞迪銷售公司總經(jīng)理、騰勢總經(jīng)理等。2025年10月24日，趙長江宣布從比亞迪離職，此后就有消息稱其將加入奇瑞汽車，負責智界品牌的相關工作。

奇瑞汽車集團對時代周報記者表示，此次任命是智界汽車的任命，并非奇瑞集團的任命，趙長江將負責智界的品牌建設、市場銷售等工作。

騰勢的“關鍵先生”

趙長江稱得上是一位年富力強的汽車人。

2009年大學畢業(yè)之后，趙長江就加入比亞迪的銷售體系，曾負責京津等區(qū)域、比亞迪等品牌的銷售工作。2017年，他已成為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理，當時年僅31歲。

2021年12月，比亞迪收購奔馳（戴姆勒）方面持有的雙方合資品牌——騰勢的40%股權，實現(xiàn)對騰勢90%占股，并開始重組騰勢汽車，將其定位為高端新能源品牌。趙長江在此時登上騰勢的主舞臺，擔任品牌總經(jīng)理一職。

趙長江擔任騰勢總經(jīng)理期間，騰勢汽車推出了D9、N7、N8、N9、Z9系列等多款車型。但長期以來，MPV車型騰勢D9是品牌的主力車型，月銷量在8000輛左右；N7、N8等車型市場表現(xiàn)并不樂觀，月銷量僅有數(shù)十到幾百輛。

從品牌整體角度來看，騰勢品牌月銷量長期在1萬輛上下徘徊，至今未能突破2萬輛。在2025年10月趙長江從比亞迪離職之際，騰勢月銷量只有8575輛。與比亞迪旗下另一子品牌——方程豹同期超3萬輛的表現(xiàn)相比，騰勢的市場表現(xiàn)并不突出。

盡管如此，不少從業(yè)者十分肯定趙長江的能力。在他們看來，趙長江完成了新騰勢品牌的銷售體系搭建工作。時代周報記者從比亞迪方面了解到，在去年10月趙長江離職時，騰勢全國門店數(shù)量已超過600家。這為品牌發(fā)展奠定了可觀的基礎。

關于離職原因，比亞迪方面與趙長江本人都未作具體說明。趙長江當時表示將“稍作調整，希望在工作與生活間找到新的節(jié)奏”。

要在智界建銷售渠道？

趙長江在比亞迪的銷售渠道和高端品牌的搭建工作，或許正是智界當下需要的。

奇瑞汽車和華為在2023年下半年推出智界品牌，并先后發(fā)布兩款車型。不過受產(chǎn)能、內部溝通等多重因素影響，過去兩年多智界品牌月銷量多為數(shù)千輛；2025年10月以來，智界品牌月銷量站上1萬輛臺階。不過，相較同期問界超4萬輛的表現(xiàn)，還有很大差距。

為了改善品牌表現(xiàn)，奇瑞汽車、華為以及智界自身從2024年開始進行了多項調整。

最早在2024年下半年，奇瑞汽車成立獨立的智界事業(yè)部，采用獨立核算、自主經(jīng)營的方式；2025年1月，智界升級為獨立子公司——安徽智界新能源汽車有限公司，華為主導智界產(chǎn)銷服一體化運營，奇瑞作為控股方全力配合。

后在2025年8月7日，奇瑞汽車與華為簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，雙方明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團隊，并同步調整運營架構實現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨立運營。其中最關鍵的就是智界將打造專屬的銷售網(wǎng)絡。

在業(yè)內人士看來，相較于與問界等智選車品牌同在華為體系下銷售，獨立的銷售網(wǎng)絡更利于智界的銷售和服務體驗。在汽車銷售領域從事多年的趙長江正是智界品牌目前急需的人才——在離開比亞迪前，趙長江已主導搭建起了覆蓋全國的騰勢銷售網(wǎng)絡。

在此背景下，智界品牌的銷售網(wǎng)絡有望加速鋪開，這對其市場表現(xiàn)具有積極意義。