船用燃氣輪機簡明科普

授權轉載微博大佬“愛若豐狂SOYO歷”，也就是以前的“勤勞樸實羅素歷”大佬，公號曾多次轉載他的巨作，大家可以在文末點擊鏈接查看。

小海豚注釋：艦載燃氣輪機到底怎么分類，小海豚其實挺迷糊的，只是對于注入GT25000、MT30和LM2500等有所耳聞，接下來挺大佬用多篇長文為大家詳解！

船用燃氣輪機簡明科普

第一章：船用燃氣輪機的基本技術路線、類型與用途

船用燃氣輪機，顧名思義是可用于船舶動力或發電領域的燃氣輪機，一般簡稱為艦船/船用燃機。此類燃機屬于船舶及工業燃氣輪機的范疇之內，與體積更大、僅用于民用領域的重型燃氣輪機所不同，船用燃氣輪機體積較小，額定功率范圍介于1-60兆瓦左右，一般被歸類為輕型燃機，是典型的軍民兩用裝備：一個型號/系列的燃機，既可以發展出用于軍船/高端民船動力供應和發電的船用型號，也可以發展出用于各種陸基民用設施的陸用型號（如發電廠和天然氣能源設施）

在一般情況下，目前應用于軍船的各種船用燃機，均以實現系列化、軍民兩用化發展，這一發展路線一般為：研制單位/公司先基于軍方需求，開發出可供軍船使用的推進型/發電型燃機，而后在該型號燃機的基礎上，基于民用市場的需求，有針對性的推出陸基/海洋平臺民用發電型/驅動型燃機

如美國GE的LM2500系列，GE LM2500船用燃機是該系列的開山之作，于上世紀70年代開始被美國海軍選為新一代軍用主力艦船的推進主機，而后在不斷發展更大功率改進型號、進軍高端大型民船市場的同時，GE開始進一步發展LM 2500的民用發電型號和能源驅動型號。時至今日已成為世界上裝備規模最龐大的軍民兩用動力裝備之一

請注意，并非所有燃機家族的發展路線都如同圖3示意的那般，有個別燃機系列的發展路線恰好是反過來的：比如美國GE的LM6000系列，其最初型號LM6000誕生于上世紀90年代，一開始被GE設定為大功率民用發電燃機，而后逐步發展出船用發電型號。又比如英國RR的WR21船用燃機，該機型基于RB211系列民用燃機改進設計而來，最終被選為45型驅逐艦的發電主機。可以肯定的是，目前所有用于發電/能源驅動的輕型燃機，均具有發展為船用燃機的潛質，其中一部分甚至在早年間還計劃發展出船用推進/發電型號，最終因為研制單位/企業的戰略調整而未能落地

根據不同的功率等級，可將現有的船用燃機大致分為三類，分別是：

1. 小功率燃機，額定功率一般介于1-9兆瓦的范圍內，一般作為小型高速船艇或高速氣墊船的推進主機和中大型軍船的發電機組原動機。比如美國海軍SSC氣墊船裝備的MT7燃機 (額定功率4-5兆瓦)，以及美國海軍伯克級驅逐艦裝備的AG9140/9160燃氣發電機組（額定功率3-4兆瓦）

2. 中等功率燃機，額定功率一般介于11-17兆瓦的范圍內，一般作為中/輕型作戰艦船和推進主機。比如美國GE的LM1600系列燃機（額定功率13-17兆瓦），此類燃機曾在上世紀中后期有較為廣泛的應用市場，但進入21世紀以后，在船用動力領域愈發示微，絕大多數燃機研制企業已經基本放棄繼續維持曾經的中等功率船用燃機產品線。僅有部分企業仍在計劃開發新一代中等功率燃機的船用型號

3. 大功率燃機，又稱全工況燃機，額定功率一般達到/超過18兆瓦，是軍迷們最熟知也是最感興趣的一類燃機。典型代表為伯克級驅逐艦裝備的LM2500燃機（額定功率約25兆瓦）、052BCD裝備的GT25000燃機（額定功率約28兆瓦）。至2025年，大功率燃機的功率上限已經接近45兆瓦，部分在研新型號的功率已達50-60兆瓦，在不久的將來，中等功率/大功率燃機的定義或將因新產品的到來而產生變化

如今，小功率燃機雖然在軍用高速氣墊船的動力領域具備強大的壟斷實力，但在其他領域均受到了先進高速柴油機的強勢排擠，時至今日僅有美國海軍依然選擇采用小功率燃機作為當代驅逐艦發電機組的原動機。

中等功率燃機和一部分早期大功率燃機已開始被新一代大功率燃機所替代。可以明確的是，未來10-20年內，新型大功率船用燃機將徹底成為“船用燃機”的代名詞——這種指代不再像以前那樣模糊和籠統，而是非常具體的、具有高度概括性的指代

（下一篇將著重介紹船用燃機——尤其中/大功率的系統組成以及燃機在軍船動力產品序列中的定位，敬請期待）

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