美國笑不出來了：中國同時建造兩艘超級航母，第五艘不是核動力？

最近網上傳得挺熱鬧，說我們有了50兆瓦的船用燃機，馬上能造十萬噸級大平板，甚至南北同時開建核航母。這消息聽著提氣，但細看下來，得先潑點冷水降降溫，有些說法水分不小。

查了一圈，50兆瓦這個功率檔位，我們確實有。但那指的是發電用的“爭氣機”，F級重型燃氣輪機，2023年就商業運行了，主要用在電站里。至于它有沒有變身成能直接塞進軍艦的“CGT-50”艦用版，具體參數是啥，公開信息里壓根沒找到實錘。黑龍江臺的報道，去年底重點說的是CGT30和CGT40這兩款，功率分別是33和42兆瓦級，明確提到了帶“M”的船用型號。這才是目前更靠譜的進展，說明我們正從仿制穩步走向完全自主。

所以，直接拿50兆瓦發電燃機去套航母動力，有點想當然了。航母的動力系統復雜得多，不是功率大就一定能上艦。現在大型航母的趨勢是搞全電推進，像英國的伊麗莎白女王級，用的就是兩臺羅羅的MT30燃機加柴油機發電，總發電能力大概110兆瓦。這種設計的好處是靈活，電可以統一調度，既能推著幾萬噸的大家伙跑，又能給電磁彈射、雷達這些耗電大戶供電，還為將來上激光武器之類的留了空間。

說到航母，網上傳的004、005南北同時開建，還都是核動力帶電磁彈射，這個目前看純屬各路分析師的推測，沒有任何官方消息證實。造船是國之大事，尤其是這種頂級裝備，每一步都得穩扎穩打。福建艦才剛形成戰斗力不久，下一代怎么走，肯定有周全的規劃，但絕不會像網絡傳言那么“大躍進”。

至于說一臺50兆瓦燃機就能輸出27萬馬力，超過尼米茲級26萬軸馬力，這個對比也不太科學。艦用動力的馬力要看最終輸出到螺旋槳的軸功率，中間經過發電機、電動機、傳動系統，能量是有損耗的。發電功率不能直接等同于推進功率，這中間的轉換效率是關鍵。

總的來說，我們的燃機技術和航母發展，確實在穩步前進，這是事實。CGT30/40的出現就是有力證明，為055大驅改進型甚至未來兩攻、航母的全電化鋪平了道路。但必須得說，離網上傳的“一步登天”還有距離。核心技術突破需要時間，更需要實打實的工程驗證。對軍迷來說，關注是好事，但最好多看看官宣和扎實的行業進展，少被那些博眼球的標題帶偏了節奏。飯要一口一口吃，路要一步一步走，這個道理，放在大國重器的建設上，尤其正確。