現在，“德國制造”和“中國制造”誰更強？

如今，“中國制造”正與“德國制造”展開競爭，但互利共贏并非無法實現。德國媒體“德國之聲”（DW）相關報道，現編譯如下：

在圖林根州小城阿恩施塔特（Arnstadt），全球市場領導者、中國電池巨頭寧德時代（CATL）的一座工廠每年生產14吉瓦時的電池——這足以裝配至少20萬輛電動汽車。對寧德時代而言，將生產線放在歐洲，不僅能縮短運輸距離，而且也合理規避了懲罰性關稅等地緣政風險。當然，這座工廠同樣也象征著中德、中歐之間貿易關系的變化。

數十年來，“德國制造”對中國廠商來說一直是學習的榜樣。早在上世紀80年代，大眾集團在上海的合資項目就曾給中方留下深刻印象。多年后，德國人又通過高度互聯的智能生產提高了生產效率——這一理念被稱為“工業4.0”。2014年，中德兩國簽署合作協議，“工業4.0”進入到中國制造商的視野當中。

▲圖源：Martin Schutt/dpa/picture alliance

2015年5月，中國國務院印發《中國制造2025》工業發展戰略規劃，希冀在關鍵領域實現全球領先地位。如今，中國在許多行業都已經實現了這一目標。德國機械設備制造業聯合會亞洲區專員奧利弗·瓦克（Oliver Wack）指出，中國機械制造商在2018年向歐盟出口200億歐元產品，這個數字在2024年達到了400億歐元。

在《中國制造2025》發布后不久，中國政府便采取多項措施推進工業現代化進程，鼓勵企業收購來自歐洲的尖端技術甚至是整家公司。例如，美的便在此后完成了對德國老牌機器人制造商庫卡的收購。同時，中國在科研領域大幅投入，研發支出占GDP的比重從2007年的1.37%，上升到2022年的2.56%。

▲圖源：Hollemann/dpa/picture alliance

美國咨詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）中國問題專家卡米爾·布勒努瓦（Camille Boullenois）表示，中國企業如今來到歐洲進行本地化生產，對歐洲而言是有利的。在前文提到的寧德時代工廠中，只有10%的員工來自中國。此外，他們還與當地高校、商會進行合作，培養青年人才。

阿恩施塔特市長弗蘭克·施皮林（Frank Spilling）對寧德時代的到來表達了由衷的歡迎：“本地的年輕人在這里開始職業培訓，而不必再遠赴他鄉，這絕對是一次機遇！一家市場領導企業落戶這里，對我們來說真的太棒了。”不僅如此，多家供應商也隨著寧德時代的建廠而落戶阿恩施塔特。

▲圖源： Martin Schutt/dpa/picture alliance

在寧德時代阿恩施塔特工廠的附近，從事電池技術研究的德國弗勞恩霍夫研究中心正與前者開展研究合作。中心負責人表示，這種合作對兩國工業、科研和經濟而言都是雙贏，雙方正在各個層面相互學習。

（歐洲時報德國版李帥編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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