浙江
2026開年新能源車市直接“冰封”！1月前十天零售量僅11.7萬輛，同比暴跌40%，環比慘跌67%。滲透率從58%腰斬至31%，創三年來最大跌幅。網友毒舌：“補貼一停，銷量現形，原來都是政策奶大的孩子！”
12月狂歡是“毒奶”：94.8萬輛銷量透支半年需求
去年底購置稅優惠取消前，市場上演最后瘋狂——12月銷量沖至94.8萬輛歷史峰值。但業內人士揭露：“那是車企逼單+消費者恐慌搶購的結果，把今年Q1的訂單全提前榨干了?！备鼩埧岬氖?，補貼退出后25萬級電車需多掏1.2萬元，直接勸退價格敏感群體。
固態電池成“觀望核彈”：續航1000公里新品下半年量產
蔚來150kWh半固態電池包已路測，比亞迪全固態實驗室樣品續航超1200公里。消費者算盤打得響：“現在買800V平臺，明年固態電池量產直接變古董?！奔夹g迭代速度徹底打亂購車節奏，有車主吐槽：“去年買的激光雷達車型，今年算法升級竟不兼容老硬件！”
經銷商庫存警報拉響：二線新勢力祭出“終身OTA”救命
某新勢力門店庫存系數飆至4.2（警戒線1.5），銷售哭訴：“展車都停到隔壁小區了。”嵐圖、智己等品牌被迫推出“三年保值回購”“免費升級8155芯片”等急救措施，但消費者仍不買單——畢竟沒人相信掙扎中的品牌能活過三年。
結語：新能源車告別“政策溫室”，硬核技術戰才剛開始
當補貼潮水退去，裸泳的車企正在浮出水面。有供應鏈人士透露：“頭部品牌已秘密啟動價格戰，Model Y改款將直降4萬。”這場寒冬最殘酷的啟示是：靠財政喂養的繁榮終究虛弱，能活下去的，只能是那些電池成本壓到0.4元/Wh、智駕系統敢承諾終身迭代的狠角色。
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