最近中汽協(xié)公布了 2026 年汽車銷量預測,全年總銷量預計 3475 萬輛,同比僅增長 1%。說實話,這個增速不算驚艷,但結合行業(yè)現(xiàn)狀來看,“穩(wěn)” 字當頭其實已經(jīng)是不錯的表現(xiàn),而真正的亮點,我覺得還是在新能源和出口這兩塊。
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先說說細分市場,乘用車預計賣 3025 萬輛,只微增 0.5%,看來國內(nèi)燃油車市場確實進入了存量競爭階段。但商用車很給力,預計 450 萬輛的銷量能增長 4.7%,這背后應該是物流和基建領域的需求在支撐。最讓我關注的還是新能源汽車,預計銷量 1900 萬輛、同比增長 15.2%,滲透率要沖 60%,這增速放在整個車市里簡直是 “獨樹一幟”,尤其是純電大三排 SUV 這類細分車型,最近一直賣得很火,看得出來消費者對新能源的接受度越來越高了。
出口方面也值得說到,預計全年出口 740 萬輛,增長 4.3%。這兩年中國車企在海外越來越吃香,不管是技術還是性價比都有優(yōu)勢,加上不少品牌在海外建廠搞本地化生產(chǎn),競爭力只會越來越強。在我看來,這兩大板塊就是 2026 年車市的 “增長雙引擎”。
不過話說回來,車市也不是沒挑戰(zhàn)。國內(nèi)消費需求沒那么旺盛,政策的拉動效果也在慢慢減弱,再加上國際環(huán)境復雜,能保持正增長已經(jīng)不容易。中汽協(xié)引導行業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展,我覺得特別對,與其糾結銷量數(shù)字,不如多在技術創(chuàng)新、用戶體驗上花功夫。
總的來說,2026 年車市不會有爆發(fā)式增長,但結構會越來越優(yōu)化。想買車的朋友,尤其是關注新能源的,接下來可選的車型會更多,市場也更成熟,不妨多等等看;對車企來說,抓住新能源和海外市場,才是接下來的關鍵。
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