山東
最近中汽協(xié)公布了 2026 年汽車銷量預測，全年總銷量預計 3475 萬輛，同比僅增長 1%。說實話，這個增速不算驚艷，但結合行業(yè)現(xiàn)狀來看，“穩(wěn)” 字當頭其實已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)，而真正的亮點，我覺得還是在新能源和出口這兩塊。
先說說細分市場，乘用車預計賣 3025 萬輛，只微增 0.5%，看來國內(nèi)燃油車市場確實進入了存量競爭階段。但商用車很給力，預計 450 萬輛的銷量能增長 4.7%，這背后應該是物流和基建領域的需求在支撐。最讓我關注的還是新能源汽車，預計銷量 1900 萬輛、同比增長 15.2%，滲透率要沖 60%，這增速放在整個車市里簡直是 “獨樹一幟”，尤其是純電大三排 SUV 這類細分車型，最近一直賣得很火，看得出來消費者對新能源的接受度越來越高了。
出口方面也值得說到，預計全年出口 740 萬輛，增長 4.3%。這兩年中國車企在海外越來越吃香，不管是技術還是性價比都有優(yōu)勢，加上不少品牌在海外建廠搞本地化生產(chǎn)，競爭力只會越來越強。在我看來，這兩大板塊就是 2026 年車市的 “增長雙引擎”。
不過話說回來，車市也不是沒挑戰(zhàn)。國內(nèi)消費需求沒那么旺盛，政策的拉動效果也在慢慢減弱，再加上國際環(huán)境復雜，能保持正增長已經(jīng)不容易。中汽協(xié)引導行業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展，我覺得特別對，與其糾結銷量數(shù)字，不如多在技術創(chuàng)新、用戶體驗上花功夫。
總的來說，2026 年車市不會有爆發(fā)式增長，但結構會越來越優(yōu)化。想買車的朋友，尤其是關注新能源的，接下來可選的車型會更多，市場也更成熟，不妨多等等看；對車企來說，抓住新能源和海外市場，才是接下來的關鍵。
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