“封頂了!”——朋友圈一張混凝土頂板的照片,比紅包先炸開(kāi)。天寧大道到儀征開(kāi)發(fā)區(qū)那段1000米的“坑”終于蓋上了蓋子,意味著寧揚(yáng)城際揚(yáng)州段最難啃的骨頭,被連骨帶筋咽下去。
別小看這一公里,頭頂是民房,腳底下是自來(lái)水燃?xì)夤饫|,像在給熟睡的人剃頭,刀尖離頭皮不到半米。施工單位干脆把工地切成三段:先盾構(gòu)鉆洞,再明挖敞口,最后U型槽收尾,像拼樂(lè)高,錯(cuò)一毫米后期列車(chē)過(guò)站就“咣當(dāng)”一聲提醒。現(xiàn)在頂板一封,誤差控制在兩根頭發(fā)絲以?xún)?nèi),后期鋪軌能直接“躺平”。
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更解壓的是數(shù)字:揚(yáng)州段45%已經(jīng)干完,2025年底就能試跑。跨江那頭,12.5米直徑的“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)也轉(zhuǎn)起來(lái)了,刀盤(pán)一天啃6米,啃穿長(zhǎng)江底只需400天。到時(shí)候快車(chē)35分鐘把南京新街口拉到揚(yáng)州西站,比現(xiàn)在早高峰開(kāi)車(chē)過(guò)長(zhǎng)江大橋還快一倍。
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很多人問(wèn)票價(jià),官方?jīng)]松口,但隔壁滬寧城際0.45元/公里做參照,全程大概15到20塊,比網(wǎng)約車(chē)便宜,比大巴快。真正讓人動(dòng)心的是“快慢混跑”:慢車(chē)站站停,快車(chē)直接甩站,早晚高峰5分鐘一班,像地鐵一樣刷卡就進(jìn)。儀征北站臨時(shí)加進(jìn)去,就是怕人多擠爆。
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沿線(xiàn)的房東已經(jīng)先漲價(jià)為敬。中介朋友圈寫(xiě)著“地鐵口現(xiàn)房”,其實(shí)好多樓盤(pán)還在圖紙上。真正落地的,是8個(gè)TOD綜合體,200萬(wàn)平方米,相當(dāng)于280個(gè)足球場(chǎng),吃喝上班住一條龍。算粗賬:5萬(wàn)個(gè)崗位,六成落在揚(yáng)州,平均每個(gè)站分3000人,儀征的廠妹、邗江的碼農(nóng)都能就近打卡,不用往南京卷。
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當(dāng)然,煩惱也跟著軌道一起延伸。居民擔(dān)心噪音,施工方把減震墊直接鋪在道床下,列車(chē)開(kāi)過(guò)去,屋里只感覺(jué)手機(jī)震了一下。公交接駁還在扯皮,揚(yáng)州西站的換乘大廳剛挖完土,能不能在通車(chē)前把1號(hào)線(xiàn)站臺(tái)一起蓋好,決定了未來(lái)每天15萬(wàn)人流是順滑還是原地爆炸。
說(shuō)到底,這條鐵路就是把南京的“996”和揚(yáng)州的“早茶”縫在一起。以后早上7點(diǎn)在南京開(kāi)會(huì),6點(diǎn)還能在富春吃一份蟹黃湯包,時(shí)間綽綽有余。城市之間的邊界,被35分鐘壓縮成一條地鐵線(xiàn)路,剩下的,就是房?jī)r(jià)、工作、對(duì)象能不能跟得上的問(wèn)題。
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