長(zhǎng)城歸元平臺(tái)：“活型造車術(shù)”如何實(shí)現(xiàn)全域兼容

2026年1月16日，一場(chǎng)跨越千年的文化與科技對(duì)話在中國(guó)木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地——浙江瑞安東源村，與河北保定長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心同步上演。

當(dāng)日，“長(zhǎng)城汽車致敬活字印刷術(shù)暨歸元平臺(tái)全球發(fā)布”活動(dòng)舉行，央視總臺(tái)主持人王寧與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，共同揭開全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)神秘面紗。

歸元平臺(tái)的誕生，不僅標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重大突破，更以中國(guó)傳統(tǒng)智慧為內(nèi)核，為全球汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了中國(guó)方案。

“活字是化繁為簡(jiǎn)的印刷術(shù)，歸元是返璞歸真的造車術(shù)。”魏建軍這句話點(diǎn)明了歸元平臺(tái)的設(shè)計(jì)初心。作為中國(guó)古代四大發(fā)明之一，活字印刷術(shù)以標(biāo)準(zhǔn)化字粒為基礎(chǔ)，通過靈活組合實(shí)現(xiàn)一底生萬物，這一千年智慧被長(zhǎng)城汽車創(chuàng)新性地轉(zhuǎn)譯為活型造車術(shù)。

傳統(tǒng)汽車平臺(tái)多圍繞動(dòng)力、底盤、車身和EE域控的固定模式開發(fā)，如同雕版印刷般難以靈活適配多元需求。而歸元平臺(tái)打破這一桎梏，將汽車核心技術(shù)拆解為49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件的技術(shù)活字，搭配基于SOA架構(gòu)的2000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽字庫(kù)，通過AI動(dòng)態(tài)調(diào)度實(shí)現(xiàn)靈活組合。

“單個(gè)活字分量有限，但排在一起能成詩(shī)章。”魏建軍強(qiáng)調(diào)，這種架構(gòu)既能支撐規(guī)模化生產(chǎn)，又能快速響應(yīng)全球不同市場(chǎng)的能源結(jié)構(gòu)、路況特征與用戶需求，真正實(shí)現(xiàn)一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)、一車多市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)詳細(xì)解讀了歸元平臺(tái)動(dòng)力革命、原生智變、安全革新三大核心優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)刷新全球行業(yè)紀(jì)錄。

在動(dòng)力領(lǐng)域，歸元平臺(tái)成為行業(yè)唯一兼容PHEV（插電式混合動(dòng)力）、HEV（混合動(dòng)力）、BEV（純電動(dòng)）、FCEV（氫燃料電池）、ICE（高效燃油）五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)。

即將推出的超級(jí)Hi4-PHEV，搭載800V高壓電氣架構(gòu)、6C倍率超充電池等組件，以D級(jí)SUV為例，其WLTC工況純電續(xù)航達(dá)363公里，綜合續(xù)航1393公里，饋電油耗僅6.3L/100km，0-100km/h加速滿電狀態(tài)4.4秒、饋電狀態(tài)4.7秒，多項(xiàng)數(shù)據(jù)位列同級(jí)第一。

此外，全球首創(chuàng)大電量HEV無需充電即可享受純電級(jí)智能體驗(yàn)，市區(qū)油耗降低14.4%；柴油混動(dòng)車型在保留大扭矩優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，綜合油耗下降9%，加速能力提升40%；超級(jí)BEV憑借900V高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)10%-80% SOC充電僅需10.5分鐘，續(xù)航達(dá)660公里；氫燃料FCEV則以自研電堆、IV型儲(chǔ)氫瓶等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，開啟氫能應(yīng)用新時(shí)代。

智能化層面，歸元平臺(tái)打造汽車領(lǐng)域首個(gè)原生全棧智能體，率先進(jìn)入ASL2.0時(shí)代。Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”模式，打破功能域數(shù)據(jù)壁壘；AI OS車載系統(tǒng)深度融合多模態(tài)感知能力；全球首個(gè)雙VLA大模型通過27個(gè)超感知傳感器+激光雷達(dá)的協(xié)同，既能解讀駕駛場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防御，又能知車、識(shí)人、記事，提供擬人化交互。

值得關(guān)注的是，全球首創(chuàng)的仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)賦予車輛±10°后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式等功能，160km/h以上直線單側(cè)雙輪爆胎穩(wěn)定剎停技術(shù)，大幅提升操控靈活性與安全性。

安全方面，歸元平臺(tái)以“T-Safety”全面安全理念為綱，對(duì)標(biāo)C-NCAP、Euro-NCAP2026等全球最嚴(yán)苛法規(guī)。車身采用2200MPa骨架加強(qiáng)板、半固態(tài)注射鎂合金結(jié)構(gòu)件等5項(xiàng)行業(yè)首搭技術(shù)，構(gòu)筑乘員移動(dòng)堡壘；長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的全球首個(gè)主被動(dòng)融合假人，可同步還原車輛主動(dòng)減速與碰撞受力狀態(tài)，首次實(shí)現(xiàn)“預(yù)判-干預(yù)-防護(hù)”全流程物理驗(yàn)證；14項(xiàng)高壓安全創(chuàng)新設(shè)計(jì)結(jié)合車-云-人聯(lián)動(dòng)預(yù)警，全方位守護(hù)乘員、行人與信息安全。

“讓消費(fèi)者買得省心，用得舒心”，是歸元平臺(tái)的核心目標(biāo)。

長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持技術(shù)求真、技術(shù)本善，踐行“三不主義”——不炫耀華而不實(shí)的功能、不在安全底線上妥協(xié)、不辜負(fù)用戶的每一次信任，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際價(jià)值。

在好開層面，仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)打通動(dòng)力、底盤與智駕數(shù)據(jù)壁壘，讓車輛操控更細(xì)膩，無論是城市通勤還是越野探險(xiǎn)，都能提供穩(wěn)定平順的駕駛體驗(yàn)。

安全層面，全鏈路安全體系從源頭規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，主被動(dòng)融合假人的應(yīng)用讓安全驗(yàn)證更貼合真實(shí)場(chǎng)景。

省錢層面，高度模塊化架構(gòu)與全球規(guī)模化生產(chǎn)降低配件成本，高可靠性設(shè)計(jì)提升車輛保值率，以超級(jí)Hi4-PHEV為例，其低油耗與長(zhǎng)續(xù)航特性可顯著減少日常使用開支，全生命周期用車成本大幅降低。

歸元平臺(tái)的誕生，并非短期技術(shù)堆砌，而是長(zhǎng)城汽車三十余年長(zhǎng)期主義+全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的必然結(jié)果。依托森林生態(tài)”布局，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)150余種關(guān)鍵零部件全棧自研與垂直整合，從發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)到智駕域控制器、雷達(dá)傳感器，從座椅、空調(diào)到熱管理系統(tǒng)，核心技術(shù)全部自主掌控。

研發(fā)投入方面，長(zhǎng)城汽車持續(xù)百億級(jí)資金支持，打造自主品牌首個(gè)安全試驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)首個(gè)氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室等頂尖設(shè)施，組建2.3萬人工程師團(tuán)隊(duì)；全球化驗(yàn)證層面，采用“國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)開發(fā)+海外本地化驗(yàn)證”模式，完成163種全球全場(chǎng)景載荷數(shù)據(jù)采集，通過極端環(huán)境測(cè)試反哺量產(chǎn)，確保產(chǎn)品適配歐亞、中東、拉美等全球市場(chǎng)需求。

未來，歸元平臺(tái)將覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類，推出涵蓋5大動(dòng)力形式的50余款全球車型，實(shí)現(xiàn)為世界用戶量身打造中國(guó)車的承諾。

正如魏建軍所言：“歸元平臺(tái)不只是造車的理念，更是長(zhǎng)城理解世界的方式。”在這場(chǎng)跨越千年的智慧對(duì)話中，長(zhǎng)城汽車以歸元平臺(tái)為載體，讓中國(guó)智造的力量傳遍全球，為汽車產(chǎn)業(yè)變革注入新動(dòng)能。