左宗棠的遠見：馬尾船政學堂，如何培養出清廷第一代海軍脊梁？

之前，我們講了清廷買艦、造艦的故事。

今天，我們回到1866年的福州城，講一講近代海軍教育的起點，首個培養海軍人才的官辦學府：福州船政學堂。

當時的清廷，剛剛經歷第二次鴉片戰爭。

北京城被英法聯軍攻占，圓明園被燒。

咸豐皇帝倉皇逃往熱河，留下了一地雞毛。

“數千年未有之大變局”，李鴻章后來的這句感嘆，道盡了當時有識之士的恐慌。

但恐慌之后，怎么辦呢？

繼續躺在祖宗基業上混吃等死？還是像鴕鳥一樣把頭埋進沙子，假裝天下太平？

不，有一批人站了出來。

而在這批人中，有一個湖南漢子，性格剛烈，眼光毒辣。

他在東南沿海的福州，創建了福建船政。

他不僅要造出中國人自己的軍艦，更關鍵的是還要培養出中國人自己的海軍人才。

而這個湖南漢子，叫做左宗棠。

開天辟地

左宗棠作為一個實干家，看得透徹。

左宗棠

他深知，光把船買來、造出來，還不行。

我們還要有自己的海軍軍官和工程師，這才是海軍的魂。

于是，在奏請設立福州船政局的奏折里，他極具遠見地說：

如果擔心船造好了，中國人不會當船長、看不懂羅盤，事事都要靠著洋人。

那就事先在合同里寫明，洋人教咱們制造的同時，必須教我們如何駕駛。

如慮船成以后，中國無人堪作船主，看盤管車諸事，均須雇倩洋人，則定議之初，即先與訂明，教習造船，即兼教習駕駛

如此，則“將來講習益精，水師人材固不可勝用矣。”

看看，左公的算盤打得多精，布局有多遠！

福建船政學堂最初取名為“求是堂藝局”，這名字就帶著那個時代特有的糾結。

為什么這么說？“求是”是傳統士大夫的追求，而“藝”則是被鄙夷的“奇技淫巧”。

但是沒辦法，現在大清要“自強”，就得先低頭學藝。

然而，招生成了第一道難關。

你想啊，在那個科舉才是“正途”的年代，哪個正經讀書人會愿意來學這些“旁門左道”？

更何況，這其中難免還要跟“洋鬼子”打交道。

結果就是，來報名的多是家境貧寒的子弟，或是家里與洋人打過交道的商人后代。

這其中，就有后來大名鼎鼎的嚴復。

嚴復當時還叫嚴宗光，父親是位中醫，不幸因救治霍亂病人感染身亡，家道中落。

聽說船政學堂包吃包住，每月還有四兩銀子的補貼，他動了心。

可他的叔叔是個舉人，對這種新學堂嗤之以鼻。

嚴復母子跪地痛哭哀求，才勉強拿到保結，得以報考。

吊詭的是，船政學堂考試題目是“大孝終身慕父母論”。

剛經歷喪父之痛的嚴復，文章寫得情真意切，一舉奪魁。

你看：用最傳統的孝道作文題，選拔出的，卻是未來中國第一批放眼世界的人才。

1867年1月6日，學堂借住在城南的定光寺開學。

終于，在這千年古剎的暮鼓晨鐘里，飄出的不再是“之乎者也”，而是誦念A、B、C、D的瑯瑯書聲。

而這書聲，便是一個古老帝國在極度痛苦中，發出的求變之聲。

中體西用

船政學堂的章程，是中國近代軍事院校的第一個章程。

所以，它既有開創性，也帶著深深的時代烙印。

比如，學習期限五年，期間不準改行。

待遇優厚，衣食住行全包，每月還給家里發銀子。

每三個月考一次試，考得好有賞，考得差要罰，連續三次墊底就會被直接開除。

這就像一個高度軍事化的兵營，既要你學西方的技術，又要把你管得服服帖帖。

船政學堂，分為“前學堂”和“后學堂”。

前學堂學法語，教造船和設計；后學堂學英語，教駕駛和輪機。

前學堂相當于現在的船舶工程學院，而后學堂則是海軍軍官學校。

課程的設置非常先進，有數學、物理、機械學、航海天文學，教材更是直接用的英文、法文原版。

學生們極其刻苦，連來訪的英國軍官都驚嘆他們的勤奮和整潔的筆記。

但是，這些洋教官同時也鄙夷他們身體孱弱，缺乏運動，像是女人，“有些巾幗氣味”。

然而，在一切的“西學”之上，始終有一把“中學”的尺。

沈葆楨

學堂總負責人沈葆楨要求：每天除了專業課，必須讀《圣諭廣訓》《孝經》，學寫策論，目的是“明義理”。

沈葆楨的邏輯是：學老外可以，別讓老外的習氣改變中國的立國之本。

今日之事，以中國之心思通外國之技巧可也，以外國之習氣變中國之性情不可也

這句話，就是著名的“中學為體，西學為用”。

說白了，技術可以學，但思想不能變。

這就像給一個想要脫胎換骨的人，套上了一個緊箍咒。

洋務派的精英們，如沈葆楨，已經是當時最開明的一批人。

但他們的認知天花板，也決定了這場“自強運動”的天花板。

他們把舊時代的藥方，裹了一層新時代的殼。

就想拿來治新時代的病，其結局從一開始就埋下了伏筆。

雛鷹展翅

話說回來，課堂教育再好，海軍軍官終究是要在風浪里錘煉。

船政局專門購置了一艘叫“建威”號的舊船，改造成了練習艦。

1871年，后學堂的洋教官嘉樂爾收到了一封由鄧世昌在內的23名學畢業生聯名寫的告別信。

信中寫道：我們從今而后，要去對付颶風、控制狂浪、窺測日星的行動……最可怕的困難成為平易，最險惡的情況成為靜謐。

從信中，我們可以看到船政學堂對他們的深遠影響，也看到了他們對未來的憧憬。

很快，嚴復、劉步蟾、林泰曾、鄧世昌等我們在歷史書上無比熟悉的名字，登上了“建威”艦，開始了首次遠航實習。

他們南下廈門、香港，一直跑到新加坡和檳榔嶼，歷時四個月。

去時，由洋教習親自指揮。

返航時，學生們已能輪流駕駛。

他們測量星辰，記錄航海日志，真正將所學用于實踐。

到1873年，他們之中已經有人能勝任艦長和大副的職務。

這是零的突破！中國人第一次依靠自己培養的軍官，駕馭現代軍艦，駛向藍海。

船政學堂培養的軍官走上指揮崗位，逐步取代了舊式水師出身的軍官。

這是軍事技術發展的必然，也是軍隊近代化的關鍵一步。

福建船政學堂，像一顆火種。

它培養出了中國第一批近代海軍將領，如劉步蟾、林泰曾、鄧世昌等；以及第一批近代工程專家，如魏瀚；以及偉大的啟蒙思想家嚴復。

它的辦學模式，后來被天津、南京、廣東的水師學堂效仿，奠定了我們近代海軍的人才基礎。

但是，該但是了。

它的局限性，也同樣明顯。

福州船政學堂，因為地處福州，招收的大多是福建人。

從而導致“閩黨”的形成，這背后是封建地域觀念的頑固。

而“中體西用”的指導思想，也限制了思想層面的徹底革新。

它雖然培養出了優秀的技術官僚，卻未能孕育出顛覆性的思想革命。

然而，我們不能用今天的標準去苛責古人。

在萬馬齊喑的年代，左宗棠、沈葆楨等人能頂住壓力，辦成這樣一所開創性的學堂，已是石破天驚之舉。

黑暗屋子里總算是鑿開了第一扇窗，光透進來。

雖然微弱，卻照亮了后來者前行的路。

反正收藏你也不看，點個贊得了